JOB

An sich schon, kann aber noch nicht sagen ob ich tatsächlich um 9 losfahrfähig bin. Muß am Freitach nämlich auf nen Geburtstag drauf. Schmiddy: Herzliches Beileid. Das liegt bestimmt am Norden.

Schraube und eine Scheibe oder Stück Blech über den Ansauger, Auslaß oder einen Überströmer. Der Zylinder muß dann aber absolut straff auf dem Rundling sitzen, sonst zieht man ihn schräg und der Planlauf der überdrehten Dichtfläche war einmal.

Ich komme!

Kriegen wir hin!

Taucht immer wieder auf. Ich hab 20 Euro oder so dafür gezahlt.

Hab sowas anner T3 mit Fußpumpen unterm Trittbrett. Ich such mal nach nem Bild. Hier erkennt man vielleicht ein bissl was:

Vielleicht schau ich vorbei. Weiß ja wo es ist.

Hehehe. Sind nur die zensierten Online. Hab mehr Bilder als manchem lieb sein kann. :wasntme:

Gratuliere, Du Glückspilz! Wie viele PMs hast Du schon bekommen?

Till, ich wünsch Dir alles erdenklich Gute! Das wird das Jahr des druckvollen TS1 inna Reuse und das Jahr der ordentlichen Jetsons inna Werchstatt (drinne). (Edith meint daß ich das nicht sicher weiß, aber im Gefühl habe)

War echt geil, nur der DJ sollte noch ein bissl an der Playlist feilen. Hab selten gesehen daß mehrfach eine volle Tanzfläche mit einem Lied abgeräumt wurde. Ansonsten dickes Lob! Ein paar Bilder gibt es auch: Hier!

Jetzt komm ich endlich mal zum Schreiben. War ein fettes Fest in Pfarrkirchen! :love: Marcello und Lehra haben alles gegeben - wer derart unglücklich in Schnapsrunden von Stoffi, Jockey, Gmunden-Alex und dem Blues gerät kann sich nur um Schadensbegrenzung bemühen. Sogar die Rückfahrt im Wachkoma war geil, trotz max. 60km/h Topspeed. Lampe-Unten-Cannonball rulez. Und selten so viele Lambrettas auf einem Treffen gesehen. Bestimmt 40%. Diesmal poste ich keine Bilder, damit sich der arme Schmiddy nicht ärgern muß daß es bei uns meistens lustiger ist als bei ihm...

Ein büschen schon, aber natürlich nicht so viel wie bei der SS50. Ich mach mal ein Bild bei Gelegenheit

Läuft wieder?

Lenker ist gleich wie Sprint und GL, aber hat bei frühen Modellen ein Loch fürs Zündschloß. Das Beinschild hat ne andere Form. Wird nach oben hin schmäler (wie SS50 / 90) und kommt mir auch höher vor.

Wetter wird top! :love:

Hab vorhin mitter Lehrkraft telefoniert, und wir sind verblieben daß wir später nochmal telefonieren... :plemplem: Ich muß jedenfalls nicht schon um 13.00 Uhr auf dem Platz stehen, um um 20.00 Uhr hackenstramm zu sein. The late bird survives the night. Mit welchem Roller ich fahr weiß ich noch nicht - ich schau heut Abend mal wo der Tank am vollsten ist.

- Sitzbank: Kann sein. Frühe Modelle hatten meiner Meinung nach die gleich Bank wie die GS160 SII mit ner Reihe Nieten an der Seitenfläche. Spätere hatten nur noch eine Niete hinten, über dem Sitzbankverschluß. - Tank: Auf jeden Fall gleich wie GS160. Rally weiß ich nicht, hab ich noch nie besessen. - Kotflügel ist definitiv anders, wegen anderer Gabel. Innen ist ein seltsames Verstärkungsblech, das den Koti mit dem Lenkrohr verbindet. - Handschuhfach: Weiß ich nicht, mangels Rally. Identisch mit GS160 bis aufs Schloß.

Ich werde wohl etwas später anreusen. Gute Fahrt!

Hans-Günther, zuschlagen: 80s Cut Down Serie II Oder wär das was fürn Herrn? Würde sich gut neben der edlen Sir Duke machen.. :grins:

Schöner Scheiß, das mit der Lamperze. Aber besser heute als am Samstag auf halber Strecke!

Der Kopf von den 6912 ist aber ziemlich mickrig und der Inbus ist eigentlich nur zum Gegenhalten beim Anziehen einer Mutter da, daher würde ich die Dinger nicht irgendwo an hochbelasteten Stellen verbauen. Steht so z.B. auch als Warnhinweis im Bossard-Katalog.

Gratuliere! Wir wußten es doch alle! Und jetzt schnell Regenkombi raus und Restsaison nutzen. Ich sehe heute auch erstmals seit längerem wieder einen Hauch von Restsaison - bin zum ersten Mal seit Tagen nicht naß geworden. :love:

Eben.

Gehäuse müßte immer gleich sein. Stahlblech, keine Zierleiste und 95mm Durchmesser. Die Königin hatte halt ein gelbes Glas und nen speziellen Reflektor mit ner anderen Fassung für ne 1-Faden-Birne statt Bilux.