JOB

Gibts schon Bilder? Kurven? Vor allem gibts jetzt keine Ausreden mehr wenn das Ding nix drückt.

Huch. Schreibt man das anders? Ich war da noch nie...

Mach ich. Oben ist das Beinschild auch von der Form schön einfach, da nur in einer Dimension gekrümmt. Übel wirds nur weiter unten, wegen der starken Wannenform im Übergang zum Trittbrett. Aber wem sag ich das.

Ja, ist aufgesetzt. Problem ist halt, daß sie bei mir nicht nur angepunktet, sondern im Bereich der Risse dick mit dem Beinschild verschweißt ist. Aber nachdem das Schild oben eh rausgerissen wird kann ich da großzügig rumflexen.

Hast ja recht. Eigentlich macht mir das sogar Spaß. Hab hier mal eingemalt wo die Risse sind und wo ich trennen würde. Die Kaskade muß hierfür halt wohl oder übel runtergebort werden. Ich will aber oben auf jeden Fall ein durchgehendes Blech, wegen der Lenkanschläge am Beinschild. Das soll ja nicht gleich wieder reißen. Die VS1 ist in dieser Hinsicht die blödeste Fehlkonstruktion von allen Vespas. :plemplem: Edith lädt das Bild hoch.

Hier in D. wärs zu viel. 1000? für ein wirklich gutes, komplettes Restaurierungsobjekt wären für mich die Schallgrenze. Die GS3 ist kein seltener Roller, bei dem man jede Chance nutzen muß wenn man eine will. Welchen Mehrwert österreichische Papiere für dich darstellen kann ich nicht beurteilen. Vermutlich sind die aber durchaus was wert, wenn man den Roller in Ö. anmelden will.

Bei mir hat früher mal ein Idiot mit nem Elektrodenschweißgerät dicke Raupen drübergebraten und dabei quasi als Kehlnaht das Beinschild mit dem Kaskadenblech verschweißt. :uargh: Ist natürlich wieder gebrochen und weitergerissen. Mit Glück / Geduld kann ich das Kaskadenblech retten, indem ich mit dem Dremel wieder eine ordentliche Kante "hinmodelliere". Das werden noch spaßige Stunden.

Update, zwei Jahre später:

Genau vor dem Rißproblem im Beinschild stehe ich mit meiner VS1 auch. Die Karre hat nämlich keine Lenkanschläge und der Lenker dengelt immer oben ans Beinschild. Da es genau links und rechts neben dem aufgedoppelten Kaskadenblech ist werde ich wohl oder übel das Beinschild im oberen Bereich ersetzen müssen.. Bin aber guter Dinge irgendwann mal einen schrottigen GS3-Rahmen zu finden bei dem dieser Bereich gut erhalten ist.

Pix inse Web: www.alteroller.de

Super!

Jep. Fahre aber eigenständig hin.

Toll wars mal wieder! Riesendank an den Christian, der sich echt viel Arbeit gemacht hat. Werde die Tage mal ein paar Bilder reinstellen. Grüße an alle die da waren!

Los gehts.

Die Reifen sind wahrscheinlich kugelsicher, so hart sind die. Da kann man ganze Tankfüllungen lang Burnout machen. :love:

Verchromt. Ist aber das gleiche wie bei den italienischen, sollte also aufzutreiben sein.

Ganz genau. Ist ein altes Leiden bei den 4-Gang-Schaltrasten. Drück mal das gefederte Röllchen nach hinten und prüfe , ob die Schaltraste nach oben / unten wackelt. Die Führungslänge in der Aluplatte ist viel zu gering, außerdem arbeitet sich die Stahlwelle in das Alu ein. Man kann die Schaltraste zerlegen und ausbüchsen. Manchmal tauchen auch New-Old-Stock-Teile auf, das wär natürlich noch besser..

Gute Fahrt!

ja. Kannte die Hälfte nicht. Müssen mal ne neue Vorstellungsrunde machen.. :plemplem:

Bin schon sehr viel mit Sava gefahren und war immer zufrieden, dafür hatte ich schon Contis mit Rissen. Und nu? :plemplem: Aber Weißwandreifen sind eh schwul.

Stimmt, die armen Blumen. Dann ums Eck im Café.

OK: 16.00 Uhr bei mir. Basta.

Gern, nur müßte dann mal wer von den Münchnern die Initiative ergreifen und ne klare Ansage machen wann und wo wir losfahren.

Rainer, alles gute zum Geburtstag!!

Im Oldiebereich gehts fast wöchentlich ums Verzinnen von Blechteilen. Sowas gehört ja irgendwie auch mit dazu. Und die ewige Geschichte mit dem Verzinken, Phospatieren etc. vor dem Lacken.