JOB

Fettes Riesenlob für eine super Veranstaltung! Da hat einfach alles gepaßt. Bilder gibts später. Muß erstmal runterkommen.

Über FFB etc. Weiß leider auch nicht genau wie wir fahren müssen, weil ich bisher immer dem T5Rainer hinterhergefahren bin. Das kann was werden.. :plemplem:

Fürchte ja. :heul:

Kelle, Du weißt schon daß die Zulassungsstelle nur vormittags auf hat? Ich weiß, das ist nicht Deine natürliche Zeit, aber in dem Fall bleibt wohl nix anderes übrig und daher genug Zeit bis um 16.00 Zelt, Schlafsack und Zahnbürste einzupacken.

Jo. Machen wir. 0173 / 9096635 ist meine Mobilnummer, falls wir uns nicht finden.

Robos :grins:

Freitagstruppe startet um 16.00 anner Jet. Sind jetzt doch ein ganzer Haufen Leute geworden, wie ich gestern feststellen konnte.

Wenn die Kupplung nicht ordentlich trennt schaltet es sich teilweise extrem schwer, sobald der Motor läuft. Bei stehendem Motor sollte die Schaltung aber trotzdem leicht gehen, wenn man den Roller dabei vor- und zurückschiebt. Wenn der Schaltgriff viel Spiel hat (Supersprint-Krankheit, aber auch bei normalen Smallframes) geht die Schaltung auch deutlich schwerer.

Mach doch nen Motorrad-Spiegel für Rohrlenker hin. Beinschildspiegel schaut blöd aus. Auf alten Bildern sieht man fast immer viereckige Spiegel an den LUs sowas:

Muß mal schaun, vielleicht schaff ichs mal wieder. Irgendwer bekommt noch ein rücklichtbirndl von mir. Hab nur vergessen wer. :plemplem:

Der Kurze-Hosen-Klaus ist auch letztes Jahr in Dainese Rennkombi und Integralhelm auf ner originalen PK XL2 nach Pfarrkirchen gefahren. Bei 30°. Mit 45.

Mein Beileid auch noch zu dem Motor. Aber ein horizontal geteiltes Gehäuse wär eigentlich gar nicht mal so unpraktisch..

Nein, das wollte ich damit nicht sagen. Wenn man den Schlauch abzieht kommt mehr Sprit als einem lieb ist. Das bezog sich eher auf die ungefragte Antwort.

Alles Gute Martin!

Amazombi, wo Du grad mitliest: Ich soll Dich nach größeren Schwimmernadelventilen frachen. Wie issn das bei Dir? Dein Motor schluckt doch sicher eher mehr als meiner.. Tankentlüftung check ich mal, bin mir aber ziemlich sicher daß die frei ist, weils vorher nie Probleme gab. Spritpumpe wär schon albern inner Smallframe..

Wieso nervt die Toolbox? Wenn man lange Röcke trägt vielleicht. Und um nen Kasten Bier zu holen nehm ich halt nen anderen Roller.

:love:

Jetzt mal wieder ON-Topic. Die Kiste geht immer noch bei Vollgas einfach aus. Heute nochmal am Schwimmerhebelchen rumgebogen und tatsächlich geschafft das Level etwas höher zu bringen ohne daß die Schwimmerkammer überläuft. Dann Test auf der Bahn. Statt 1km bin ich jetzt 5km weit gekommen, dann geht das Ding kurz klingelnd aus (wohl wat mager in dem Moment) und springt nach ein paar Sekunden (rollen lassen / wieder einkuppeln) wieder an. Ist absolut reproduzierbar. Motor ist völlig zuverlässig und bereits brauchbar abgedüst, daher bin ich mir sehr sicher daß das Spritmangel ist. HD hat bisher von 130 - 138 variiert, also auch keine Größe bei der die Kammer schlagartig leergesaugt wird. Mit dem Mikuni VM26, der vorher drauf war ist das nie passiert. Sonst hab ich bis auf den Umbau vom Ansaugstutzen von 24 auf 30mm nix verändert. Ist auch kein Dreck im System, Spritschlauch ist optimal verlegt und getankt hab ich auch. Checks net. :plemplem:

Ich muß eigentlich - wie könnte es anders sein - am Samstag Abend auf nen Geburtstag. 30ter vom Schlichi. Wollte am Fr. hin und am frühen Sa. Abend zurück. Ob ich das dann tatsächlich durchziehe wird sich zeigen. Lustiger wirds sicher in Mindelheim..

:wasntme: Weichei kriegt ein Bier, dann darf ich.

Das ist ein Angebot! Ich schau heut Abend mal was der Lacknase zu bieten hat und tät mich dann ggf. melden. Hab ein bissl Druck - muß doch fett performen am WE.

Joa. Hab nen Schwimmerkammerdeckel ohne Serviceschraube zum Düsentausch. Da muß der Deckel so schräg aufgesetzt werden daß er an ner langen HD nicht vorbeikann. Wenn ich Glück hab gibts im Lacknasenfundus entweder nen kurzen Düsenstock oder einen Deckel mit Serviceloch, sodaß ich die langen Düsen ausm Set verwenden kann. Kurze M5er Dellorto-Düsen mit Bohrung 130 - 135 sind nämlich gar nicht so leicht zu kriegen. Die Roze hat z.B. nur welche bis 115, SIP bis 120. Und die Karre soll doch gscheid laufen nach und in Mindelheim. Schwimmereinstellung wird morgen nochmal überprüft, bin mir aber ziemlich sicher daß man das Level nicht mehr viel weiter anheben kann. Wenn ich eure Reaktionen richtig interpretiere scheint aber meine Vermutung für den Spritmangel zu stimmen. Aber was dann? Kann ja schlecht ne 50 Nummern kleinere HD einbauen damit der Sprit nicht so schnell abfließt..

So, heute gings weiter. Erstes Mal Autobahn. Da ist mir doch der Bock nach nem Kilometer einfach unter der Fahrt ausgegangen. Kommt wohl zu wenig Sprit nach. Schlauch liegt aber optimal. Beim Lacknase war das auch so. Er konnte mit etwas Biegerei am Schwimmerhebel das Spritlevel ein bissl anheben und dann war alles OK. Bei mir scheint das nicht zu gehen: Egal wie wenig ich biege, die Schwimmer stoßen dann immer vorher am Gehäuse an bevor die Nadel richtig schließt. Das ist natürlich nix. Was dann? Spritpumpe? Gibts nen Fast-Flow-Sprithahn für Vespas?