JOB

Feierabend. War bis grade in der Werkstatt. Hab allerdings den ganzen Tag nur an Reusen anderer Leute geschraubt. Als hätte ich nicht genug eigene Baustellen. :plemplem: Nachmittags kam ein ungewöhnlich entspannter Marcello mit dem Schlumpfmobil vorbei. Sah aus als hätte er alle Zähne oben, so hat der gegrinst. Bis auf ein paar Details wie Flurbretter ist die Kiste glocknerready. Drücke dem Norden die Daumen daß noch alles fertig wird. Aber wir wissen ja daß sichs unter Druck am effektivsten schraubt; von daher bin ich zuversichtlich. Herr: Marcello sagt Du hättest noch einen ansprechend patinösen Gepäckträger rumliegen. Leihst Du mir den für die Tour? Jetzt gehts ans Glas.

Blasphemie: Könnten den Tobi fragen ob er uns den Sprintbackengrill für die Eurolummy leiht. Herr: Gut zu wissen, daß Senior Scooterists einem 4T-Motoröl in die 200er kippen. Die Brühe kriegst Du nächstes Wochenende zu trinken. :grr:

Ich fass es nicht. Grade ruft HERR an und frägt mich in Sachen Lambretta um Rat. Das ist ungefähr so wie wenn sich Roland Berger bei Kelle erkundigen würde wie man zielstrebig und effektiv Aufgaben abarbeitet. :grins:

Krass wie viele solche Stempel sammeln. :grins: Da wirds wohl in nächster Zeit ne regelrechte Supersprint-Schwemme auf dem Markt geben.

Doch, es geht raus. Frag mich nicht wie, aber es gibt eine Drehorientierung, in der sich das verdammte Ding irgendwie "rausschälen" läßt. Im "aufgesperrten" Zustand gehts übrigens besser.

Hab seit mindestens 1000km nicht mehr schrauben müssen und gehe davon aus daß die Reuse keinen Streß macht. Warum auch. Ist ja original und langweilig. Um mich in das einzigartige Pre-Eurolummy-Feeling zu versetzen mache ich vielleicht am WE mal die Seitenhauben runter und schaue nach ob noch alles da ist. -- Relaxotto MUC: Heute Abend 21.00 Loretta, dann Atom. Edit: Do Urlaub müßte bei mir auch klappen.

Die Lenkstangenbefestigungsabdeckung ist wohl das Alu-Klemm-Teil, das den Lenker mit der Gabel verbindet. Das Ding ist bei der V31 übrigens Alu blank, nicht lackiert wie bei den späteren (beigefarbenen) Modellen.

Engraving statt TÜV-Plakette. So das muß. Jeder Bulle wird das verstehen.. :grins: Xiberger: Werkstattabraucher? Koppel geplatzt? Zu viele heißblütige Mustangs?

Ja, ist ein hohles Rohr. Hast Du beim Schlagschraubern den Bolzen auf der gegenüberliegenden Seite wirklich richtig fest geknallt? Dann darf sich das Rohr eigentlich nicht mehr mitdrehen... Wenn alles nix hilft würde ich von unten mit einer ganz dünnen Trennscheibe den Bolzen durchflexen. Schwingen gibts wie Sand am Meer. Ist zwar nicht sehr elegant, aber was soll man machen wenn das Ding raus muß..

Ich würde auch mal bei 200 anfangen und bis max. 500 Euro gehen. Letztendlich ist es eigentlich nicht viel Geld, wenn man überlegt was für Massenware wie VNB, VBB etc. inzwischen verlangt und bezahlt wird. Eine T3 ist dagegen ein echt seltener Roller und noch dazu meiner Meinung nach eine der schönsten Vespas überhaupt. Daß die Restauration noch eine deutlich vierstellige Summe frißt sollte Dir aber klar sein. Viel Erfolg beim Feilschen!

Kelle: Hatte das auch schon vorgeschlagen. Treffen inna Loretta, dann Atomic. Wollte eigentlich ein Großglocknerplanungsplenum anberaumen, aber nachdem der Schmiddy schon alles detailliert ausgearbeitet hat können wir gleich direkt zum saufen.

Ach soo. Da war ich wohl zu voreilig. Trotzdem glaube ich daß es mehr sind. Wieder Beispiel Heinkel: Der Heinkel-Club hat über 3000 Mitglieder. Die Hälfte davon ist zwar schon scheintot und kann wahrscheinlich gar nimmer Roller fahren, aber trotzdem sinds ziemlich viele. Und ich bilde mir ein, daß ich (zumindest in München) übers Jahr verteilt etwa gleich viele NSUs und Heinkels im Straßenverkehr sichte.

Glaub ich nicht - viel viel mehr! Es ist ja allein bei Ebay fast jeden Tag eine neue NSU drin, und das seit Jahren. Es gibt z.B. noch über 5.000 Heinkel Tourist, und von dem wurden deutlich weniger gebaut als von den NSU-Lammies.

Da bin ich. Du mußt allerdings deshalb nicht immer PM, Mail und Beiträge in zwei Foren gleichzeitig schreiben. :grins: Hast Du denn schon Fortschritte verzeichnen können? Es war hier ja schon eine ganze Reihe an sinnvollen Tips zu lesen.

Das hängt doch in erster Linie vom Frontsprocket ab, Narr. Wobei fürn Glockner ein 16er sicher erste Wahl ist. :grins:

Geht. Du kannst auch das GS-Polrad (mit passendem Flansch) auf dem SS-Motor fahren. Das Polrad ist ein bissl leichter und der Motor dreht spritziger hoch.

Nein, die passen nicht. Sind wiederum zu klein. Mit ner (elektrisch leitenden) Buchse kann man die aber sicher verwenden. Besser ist aber auf dem nächsten Teilemarkt zu Händlern mit Teilen für NSU, Zündapp, BMW o.ä. zu gehen. Bosch is ja eigentlich nix exotisches hierzulande..

Schau mal bei den Kleinanzeigen. Der Tom (v30t) hat neulich ein komplettes Zylinderkit für V11-31 inseriert, das ist exakt der gleiche.

Hab Deine PM schon bekommen, bin aber noch nicht zum Antworten gekommen. Mit Ansagen wie: "Brauche alles was zu bekommen ist" startest Du ja gleich ordentlich durch hier... :plemplem: Schaltplan, Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste hab ich.

Von mir auch alles Gute, auch aus MUC!

War das ne Sause gestern bei Fahrschülas Hochzeit! Extrem geiles Fest, da hat einfach alles gepaßt. Vormittags fein zum Frühstücken getroffen und anschließend stilecht nach Starnberg zur Hochzeit gerollert. Hochzeitsmobil war Robins Ape, was sonst. Cooler als jeder dicke Schlitten. Die Trauung durch Pastor Lacknase war sehr persönlich und gelungen. Gut gemacht! Anschließend Völlerei, Spielchen und Disse bis in die Puppen. DJ Leo vom Atomic hat echt gerockt. Hier mal noch ein paar Pix: Zwirn statt Schweinshaut :sabber: Wir lernen: Nächstes Mal mit der Lambretta fahren - die GS saugt nämlich den Talar ein. TS1 geht auch nicht. X-Treme-Posing: Herr rockt das Haus:

Man glaubt es kaum, die SX hat TÜV. Habe Lehra & Tom heut Nachmittag nach dem Hochzeitsvorbereiten am STA-See getroffen. Morgen wird glaube ich vom feinsten. Idyllische Location und Bombenwetter. Nur Krach machen dürfen wir nicht. Nebenan ist eine Klinik. Die Brennplatte kann also daheim bleiben fürchte ich. Hab heute beim Soundcheck schon Anschiß bekommen weils zu laut war. :wasntme:

Joa. Sehe mich auch schon von Pikenuts durchbohrt und mit Abdrücken engravter Teile im Beinschild auf den EL-Platz schieben. Das Boot wird sowieso noch vor Rosenheim mit Pauken und Trompeten untergehen... Nach dem Flop gestern sollte das ganze am Sonntag angegangen werden.

Hast Du ein HP4 drauf? Das kühlt auch nicht ganz so gut wie der originale Quirl, scheint mir.