JOB

Cool, lauter neue Ts! Franz, krieg ich von Deiner auch noch die Rahmennummer fürs Register?

Gibts schon Bilder? Schlitzrohr paßt leider überhaupt nicht. Die Trittleisten kann man nur teilweise verwenden. Die Messerschmitts hatten aber andere äußere Trittleisten, ohne Endstücke vorne. Dort machen die Aluleisten eine Art 180°-Knick um das Gummiprofil rum. :plemplem: Ich würde mir die Arbeit nicht machen und einen GS-Satz umarbeiten, sondern lieber die Leisten aus Meterware neu biegen und passend zum Gesamtzustand mit ner Drahtbürste oder so "altern".

Aua! Mit dieser Methode hat sich schon mancher das Gehäuse zerknackt. Nie nie nie machen! Außerdem wird die Welle damit genauso belastet wie wenn man direkt mitm Hammer draufballert.

Zu B: Das Problem ist weniger daß man das Lager kaputtmacht, sondern daß man generell die Welle nicht axial belasten sollte, wenn sie nur jenseits der Kurbelwangen aufliegt. Anschaulich: Die Kraft die Du so einleitest muß vier Mal umme Ecke - die Gefahr die Welle zu verbiegen ist sehr hoch. Also besser den Lagerring mit ner Lötlampe heißmachen, dann rutscht er fast von alleine auf den Sitz.

Herr: Immerhin hat der Schmiddy schon mal nen Motor. Das ist schwieriger als ich dachte. Habe viel Telefoniert, aber noch nix erreicht. Meine Stollenreifenconnections fahren alle nur 4-T.

Boah bist Du alt! :puke: :grins: :love: Alles Gute und Grüße aus München!! Edit:

Verzinkt sind nur die Beine. Das wäre tatsächlich nicht sehr gesund. Das schwarze Zeug ist dafür ziemlich hitzefest. Hat nicht mal gequalmt und gestunken beim ersten Anfeuern, obwohl wir uns aufs schlimmste vorbereitet hatten..

Weil man ja zum Saisonstart sonst nix zu tun hat mußte ein rollertransporttauglicher Grill her. Sprintbackenbasis, alles zerleg- und im Gepäckfach verstaubar. Nivellierbare Beine mit PX-Ständergummis. Im Oberflächenfinishwahn alles verzinkt und phosphatiert. Heute Testgegrillt. Mörderglut dank Motorbacken-Lüftungsschlitzen. P.S.: Der Tobi sucht jetzt eine Sprint V. um den Grill auch adequat transportieren zu können. Version 2.0 mit SX200-Seitenhaube für mehr Grillfläche ist bereits in Planung.

Sehr geil! Deine? Finde Pedale für ne Smallframe gar nicht schlecht - so bekommt man wenigstens ein bissl mehr Schub ans Rad. :grins:

Bilder des Wochenendes: Am Samstag schöne Tour mit der Schweinshautfrakion nach Kochel gemacht, wo "100 Jahre Kesselberg-Rennen" stattgefunden hat. Autos und Moppeds BJ 1905-1935 ballern den Berg hoch. :sabber: Abends noch auf nem nicht ganz legalen Maifeier / Freinachtsfest im Hofgarten (also quasi direkt beim Edmund vor der Haustür) gewesen. Hier hat der Hannes kurz vorherr erwähnt daß er Lambretta fährt. Ich war leider mit dem Fahrrad da.

Ihr seid so krass alle! Last-Minute-Schrauben, da steht ihr wohl drauf.. :grins: Ich ärgere mich grade ziemlich, weil mein Motor nun doch fertig geworden ist und ich auch hätte mitfahren können. Wobei er sicher nicht reibungslos fertig geworden wäre wenn ich ne Deadline gehabt hätte... Egal. Nächstes Mal bin ich auch dabei. Wünsche allen ne gute Fahrt und ordentlich Schub am Rad. Und macht viele Bilder für die Internetrennfraktion.

Bilder des Tages: Otto is fertich und zufrieden und der Rückrüster muß nochma bei.

Nein, das Helferlein hat keinen Dreher. Vielleicht die Zündgrundplatte? Ach, 40 ist doch gar nicht so schlecht. Im 1. Gang...

So, heute wieder 150km testgefahren. Hält immer noch. (Hoffe es liegt nicht an meiner Minderleistung das es hält..) :grins:

Hey Zupfer, die Hoffmann ist ja obergeil geworden! Das war doch die mit den teilweise überlackierten Hauben & Kotflügel, oder?

Hahaha. Alltagsroller heiß beim Engländer, daß er 3x im Jahr damit zum Briefkasten fährt, wenns über 30 Grad hat. Dann steht sich das Ding immerhin nicht die Reifen eckig wie die restlichen Ausstellungsstücke. :plemplem: Vielleicht hat der Roller dann auch mal die Chance aufm Hänger zu ner Eurovespa gaykarrt zu werden. Da kriegt "Vespa Roll" plötzlich ne völlig neue Bedeutung. :plemplem: -Otto Eichner

Je nach Verwitterungsgrad mit Lack-Schleifpaste (sehr abrasiv, vorsicht!) oder Lackreiniger. Anschließend unbedingt mit ner Hartwachspolitur behandeln, sonst ist der Lack bald wieder stumpf. Zeitaufwand: Hängt stark vom Zustand ab. Bei dem Ding hier hab ich bestimmt 15 Stunden nur Lack poliert. :puke:

Moin. Das Kit in meinem Beta-Test-Motor läuft auch seit gestern. Hat schon 20km gehalten.

Heute ist die Smallframe das erste Mal gelaufen. Die Karten werden neu gemischt, allder.

Letztes Wochenende stand am Teilemarkt in Mühldorf eine frühe 200er in perfektem Originalzustand für 2300. nicht wenig, aber ein guter Preis, denn so ein Ding komplett zu restaurieren ist preislich auf Heinkel-Niveau. Solche Ersthand-Rentner-Bellas tauchen immer wieder auf, weil diese Generation langsam ausstirbt, oder zumindest nicht mehr Roller fährt..

LU-Bremsen können richtig gut gehen. Meine 51er hat so ziemlich die besten Bremsen von allen meinen Rollern, kein Scheiß! Bei der Vorderbremse ist das wichtigste, daß der Zug ordentlich, d.h. ohne Knick verlegt ist. Edith korrigiert, daß es natürlich die HÜLLE ist, die knickfrei verlegt werden muß.

Wie geil! Ich hab die Tage auch meinem Supersprint-Rahmen ein paar Schnitte verpassen müssen, weil sonst die dicke Tränke nicht reingepaßt hätte. :grins: Thats Modorspocht.

Jungs, langsam ist mir echt peinlich, aber ich bin immer noch nicht in die Garage gekommen. Habe meine Hoffmann seit Wochen nicht gesehen. Aber morgen hab ich Urlaub, vielleicht klappts ja dann.

Ich kann heute nicht. Wetter is aber eh nix. @Jesus: Brauchst also den Zylinder nicht mitnehmen. @Huba: Hab auch noch was für dich, vielleicht klappts ja nächste Woche.

Kelle, was für ein Laden? Du wirst doch nicht etwa arbeiten, auf die alten Tage? Was passiert jetzt eigentlich mit der blauen Spezial? Genau sowas suche ich, für die Schwester vom Schlichi. Zahle 100 über EK, so wie sie ist. Easy money.