JOB

Haben wohl ein anderes Pacecar, wenn der Tobi tatsächlich mitkommt. Falls das klappt kann er auch gleich Grill, Zapfanlage, Generator etc. mitnehmen.. Ich bin eh unabhängig vom Pacecar - hab schließlich nen zuverlässigen Roller und nen Rucksack.

Hannes und ich sind auch dabei. Anfahrt noch unklar. Roller bleibt zu Hause.

Flex statt Feile! :love:

Bin jetzt total verunsichert. Dachte bis grade PK = 3-Loch. Also Feile.

Da haste auch wieder recht. Muß noch eine Packliste schreiben was die Jungs alles mitnehmen sollen, falls bei mir wieder was abraucht.

:haeh: :heul: Echt jetzt? Hab drei Stück rumliegen, und alle sind gleich.. Wahrscheinlich 3x PK! :uargh: Wenns alles nix nützt muß halt doch die Feile ran. Is ja nur ne Smallframe. Das Federbein hat noch niemand von euch "tiefergelegt"?

Nur wenn Du kommst.

- 07.00 Die Rollerfahrer reusen los. - 12.00 Jemand holt mich mit dem Sprinter ab ... - 17.00 Die Rollerfahrer kommen an, bauen mein Zelt auf, stellen sich um Bier an. - 17.15 Nehme alles in Empfang - Brauche nen Anwärter!

Klar läßt sich das hinfeilen. Ich wollte halt wissen ob das bei diesem Typ Ansaugstutzen IMMER so ist und gemacht werden MUSS oder ob ich grade eine blöde Kombination sehr grob tolerierter Teile erwischt habe.

Nur 10 Stunden - das ist ja mal ein straffer Zeitplan. :grins: Da darf man sich diesmal keine Zündungsabraucher leisten. Ist auffem Sprinter noch Platz für ne Ersatz-GS?

Hab den Manu heute tatsächlich ans Tel. gekriegt. Er hat zwar die Sachen die ich brauche, weiß aber nicht wo und kommt erst in zwei Wochen dazu danach zu suchen.. Dann bestell ich das Zeug halt beim Teilehändler :grins: @Abraucher: Geil, endlich mal klare Ansagen hier. Wenn sich die Nervosität die nächsten 7 Wochen weiter so zuspitzt werden ein halbes Dutzend weißhaarige, zittrige, arschwassertriefende und Gelbes-Trikot-geile Jetsons an der Raststätte Holzkirchen stehen und geplatzte TS1en zusammenflicken, während Originalanlagenotto mit einer Tankfüllung nach Zell am See reust und sich schon mal ein Bier aufmacht.

Hi Leute, hab mal wieder ne Frage: Ich stümpere grade einen Motor mit 133er Doppelansauger zusammen und hab nun beim testweise Einbauen festgestellt daß der Ansaugstutzen wirklich arschknapp am Rahmenloch vorbeigeht. Wenn man draufhockt ist genug Platz, aber bei vollem Ausfedern könnte der Stutzen schon anstoßen. Im Moment ist der Motor in der Fuffi von meinem Bruder drin - ich hab hier beherzt mit der Blechschere etwas Platz gemacht. Der Motor soll später aber in einen brauchbar erhaltenen O-Lack-Roller, bei dem ich nur ungern am Rahmen rumschnipsle. Spiele nun mit dem Gedanken das Federbein hinten um ca. 5mm tiefer zu legen; z.B. durch Weglassen der Kontermutter unter dem Silentgummi. Was gibts noch für Möglichkeiten? Oder sind auf diesen Ansaugstutzen derartige Toleranzen und das Ding müßte normal problemlos passen.. :haeh:

Habs heute leider wieder nicht geschafft zur Garage zu fahren und nen Griff von der Hoffmann zu reißen. Der Schmitt-Griff liegt immerhin schon hier.

@MUCler: Hat von euch jemand ne Ahnung was mit dem Manu los ist? Versuche den seit ca. 3 Wochen fast täglich anzurufen, aber er geht nie ans Telefon. :haeh: @Herr: Brauche dringend mein Helicoil-Kit und den Senker.

Die apfelige in der Vesbar ist sowas von runtergereust daß man sie sowieso komplett neu lackieren muß, und dann kann man auch gleich ne andersfarbige apfeln.

Das kann nur von jemand kommen der sich wundert daß um 15.30 Uhr auf nem Flohmarkt nix mehr los ist, der um 07.00 Uhr losgeht.. :plemplem: Dein Leben zieht an dir vorüber und Du kriegst es nicht mal mit weil Du immer zu spät dran bist. :plemplem: Mittags war fett was los; Herrs und T5-Rainer waren auch da; wir haben für 45 Euro Gutscheine abgegriffen und auf dem Frühlingsfest verfressen und versoffen und sind Nachmittags noch ne Runde rumgereust. War ein super Tag.

Das liegt daran, daß die Lakescooters mit "Run" nicht das Treffen selbst, sondern nur die 1/4-Meile meinen. :plemplem:

:grins: Mir brennen auch immer die Augen wenn ich die sehe.. Wir telefonieren. Wirst zum Lambretta-, Heinkel- oder Capri-fahren verdonnert, hehe.

Ich würde alles zuschweißen und neu bohren. Kupferkotz von hinten gegenhalten und ordentlich Schweißdraht rein; hinterher plan schleifen. Sinnigerweise vorher Lage der Bohrungen rausmessen.

Egay. Uuh allder! :plemplem:

Neue Krawatte? :haeh:

Rainer: Am Sonntag biste sicher mit der Horex am besten motorisiert - da ist viel Schweinshaut am Start. @Rheinland: :plemplem: Zum Glück samma mia in Bayern, es Deppen. :grins:

Also Wetter Online sagt nix von Regen am Sonntag. Ich gehe Sa. Vormittag auf den Flohmarkt und wollte eigentlich Nachmittags schrauben. Wenns tatsächlich so schön wird ist mir aber Biergarten lieber. Könnten doch mal mitm Radl in die WaWi fahren. :love:

Die S-Klassen-Bank ist mal echt geil! @München: Heute Abend wäre ich auch dabei, wenns drum geht sich ein paar Bier reinzutun. @Herrs: Dieses Wochenende ist bei Euch vor der Tür einiges geboten: Am Samstag ist wieder dieser fette Flohmarkt auf der Theresienwiese, und am Sonntag ein Oldtimertreffen. Info: Bavariaring Wir wollen uns am So. auffer Wiese treffen, Kisten anschauen, evtl. eine Maß aufm Frühlingsfest trinken und danach noch ne Runde über die Dörfer fahren. Allerdings mit diversen 50ern und Vorkriegsmoppeds im Schlepptau. Kann aber bei Bedarf ne Runde Lampe Unten etc. austeilen, damit alle das gleiche Geschwindigkeitslevel haben. Wär das was?

Warmstartprobleme hatte meine T3 auch. Lag - auch wenns komisch klingt - am mickrigen Zündfunken. Wie Lacknase schrieb: Verkleinern vom Kontaktabstand bringt einiges. Echte 85km/h sind meiner Meinung nach ohne massiven Umbau völlig unerreichbar, fürchte ich. Was anderes: Ich würde mich freuen wenn Du mir ein paar Infos zu Deiner T3 für das Messerschmitt-Register auf www.alteroller.de schickst!