JOB

Habe Erbarmen. Meine T2 hat interessanterweise Piaggio-Griffe, aber auch den VS1-Lenker mit dem Sichtschlitz für die Lichtkontrolle. Eine andere T2, die ich früher mal hatte war mit dem "deutschen" Lenker und Messerschmitt-Griffen. War aber auch ne höhere Rahmennummer... Ich such den Mustergriff mal raus. Glaube mich zu erinnern, dass Gatti damals doch recht viel Arbeit hatte, die Risse auszubügeln.

Glaub Du verwechselst was, das war nicht die Gebrauchtbörse, sondern neu Ausstellung aktueller Ticker im Bayerischen Hof. Denk mal für ne ordentliche Speedy musste ca 1.5k hinlegen. So in etwa..

War da grade. Ist komplett locker da, kannst auch in Kutte hingehen. Gibt einiges zu sehen.

Ich kenne viele T3, und alle haben außen am Übergang zum Schlitzrohr keine Endstücke.

Juhuuu!

Pannenspray hatte ich noch gar nicht im Sinn, stimmt. Guter Tip.

Rad abschrauben ist nicht das Problem, eher jemanden finden, der mir am WE den Reifen rauf und runter würgt. Naja, wird schon gut gehen.

Hab ich befürchtet, muss ja bissl Druck abkönnen. Danke, auch wenn ich das jetzt nicht hören wollte. Hab ich befürchtet, muss ja bissl Druck abkönnen. Danke, auch wenn ich das jetzt nicht hören wollte.

Hi Forum, bin grad mit nem VW T3 in Frankreich unterwegs und hab ein undichtes Ventil, bzw es ist eigentlich der Gummirüssel, der aus der Felge kommt und in dem das Ventil eingeschraubt ist. Wenn ich daran wackle pfeift es seitlich raus. Frage: Lässt sich bei ner Standard Stahlfelge der Stutzen von außen tauschen, oder wird er nach innen so viel größer dass sich das Teil nicht rauswürgen lässt? Sprich, muss der Reifen runter von der Felge und wieder drauf, oder geht das ambulant? Bin relativ in der Pampa und will nicht bis Montag mit dem morschen Reserverad Autobahn fahren. Werkstätten mit Reifendienst hatten heute schon alle zu, klar. Danke für die Hilfe! Autos verstehen lernen dank GSF. :)

Das Klemmbrett mit nur zwei Polen wird schwierig, gab es sonst noch bei der VS1. Die späteren GSen haben ein dreipoliges. Kotflügelfinne ist doch Alu, nix Chrom. Schriftzug würde ich vernickeln lassen, das kommt optisch näher hin als hochglanz Chrom.

Scheee wars gestern!

Wie befremdlich. Vespa-Anoraks sind hier gefragt. Ich sag die Karre ist echt, typisch vor 15 Jahren von nem Weisskittelopa verunstaltet. In Asien gabs nie GSen. Echt Augsburg ist der weisse Lichtschalter, den gibts nur dort und auch weltweit nicht als Repro. Der eckige Tacho ist auch typisch Augsburg. Trotzdem: Brutal hässlich das Ding.

Heute Atomic, kommt bei!

Da haste mich aber jetzt verunsichert mit dem Kolben. Gleich mal geschaut heute, war aber richtig rum drin. Dann zur Sicherheit noch mal Zündung gecheckt und diesmal nen dünnen Stift statt Edding genommen und festgestellt, dass wohl nur ca. 17° anlagen. Also noch ein bissl verdreht, weiter vorne im Topic wurden 19° empfohlen. So richtig was gebracht hat das dann aber auch nicht. Der Puff ist wirklich nicht zugerotzt, und da es die schöne "Sidepipe" mit ganz gutem Chrom ist schmeiß ich den sicher nicht ins Lagerfeuer. Interessant: Hab heute noch mal Düsen zwischen 70 und 100 (!) durchprobiert und die Karre läuft eigentlich immer gleich scheiße. Man könnte erahnen, dass sie mit irgendwas um die 85 rum am wenigsten schlecht läuft. Zum Glück geht Düsentauschen bei der Kiste blitzschnell, ne Smallframe Vespa hätte ich sicher heute wieder weggestellt. Standgas geht inzwischen echt super, das ist ja auch so ne Art Indikator, dass der Motor nicht total verstellt oder undicht ist. Kompression ist bombig. Werde wohl als nächsten Schritt die Zündung noch ein Stück vor stellen, denn das war bisher eigentlich das einzige, was irgendnen Effekt gezeigt hat. Was für ein Kackteil; ich hatte meinen Falc von Null auf schneller abgestimmt als diese Reuse.

Ich schreib nach zwei Jahren mal wieder in mein Topic, eigentlich immer noch mit dem gleichen Problem, da die Kiste seitdem nur rum stand. Habe die Luna heute das erste Mal seit 2011 rausgeholt, sprang sogar sofort an. Die Karre lässt sich seit Umrüstung auf den Casa 75er einfach nicht abstimmen. Vergaser PHB19:19 (Vespa Primavera etc..) Habe inzwischen Hauptdüsen zwischen 70 und 85 versucht, die Karre läuft aber immer saft- und kraftlos und zieht kaum den 3. Gang. Zzp sollte passen, hatte ich seinerzeit gecheckt. Alles über HD80 ist unfahrbar fett, auch ohne Luftfilter. Irgendwas zw. HD75 und 80 wäre bei ner Vespa ne gute Ausgangsbasis, würde ich sagen. Mir kommt aber selbst 70 noch zu fett vor, magerer hab ich mich nicht getraut, da es ja ein nagelneuer Zylinder ist. Das kanns irgendwie nicht sein. Sonst ist alles dicht, sie springt gut an und hat brauchbares Standgas. Auspuff ist nicht zugerotzt. Der Motor lief vorher mit dem Originalzylinder und -Gaser im Rahmen seiner Möglichkeiten ganz ok, also kanns eigentlich nicht irgendwo grundsätzlich im Argen liegen. Komme mir echt blöd vor, dass ich dieses Mofa nicht zum Laufen kriege! Irgendwer noch Ideen?

Schließe mich da an: Was ist grade die ideale 60er Welle für den Polini mit SIP Road und SI? Pinasco? MEC?

Rollerschopp-Kleber könnten hier noch im Bodensatz der Kiste sein, in denen ich seinerzeit diese Rollerzentralen-Kleber fand.. Hansi im Rohrlenker-Wahn? Nachdem er damals große Mühe hatte, seine T1 Struzzo zu verkaufen? Ach was bin ich für ein Trendsetter mit meinem O-Lack und O-Gummi-Weitblick. Edit: Ich vergaß O-Sitzbänke, O-Chromscheiß und O-Aufkleber.

Bin grade in Schwäbisch Hall und wollte eigentlich am /8 weiter schweissen und abends aufs Geheimtreffen, kann allerdings leider nur mit Auto kommen, da kein Roller vor Ort. Bei 35 Grad ist die Motivation, sich dick anzuziehen und unters Auto zu legen eher gering.. Wer kommt noch?

Krass. Das ist krass.

Poppili, alles Gute! @Klupp: Nervt mich voll, dass ich am Samstag so mitter Musik eingespannt war, dass eigentlich gar nix anderes mehr ging. Echt blöd, wenn mal alle da sind. Naja, sehe das eh als ein einmaliges Einspringen fürn Mopp, nächstes Mal bin ich sicher wieder auffer anderen Seite vom Traysen. Grüße in alle Richtungen! O

Stage Driving und die Biertischrutsche seh ich mal echt als Innovation an. Top Unterhaltungsprogramm, lockert jeden Nighter auf. :)

Obergeil wars, danke Vesperados und Team!

Geil!

Wen sieht man morgen beie Pacemakers? Bin zurück aus der Versenkung!

Ich will auch ein grosses Lob an die Organisation aussprechen: Da hat einfach alles gepasst und wird nur schwer zu toppen sein. Ich war eigentlich nur wegen des Engagements unserer Akrobatiktruppe dort und hab mir nicht viel erwartet. Letztlich wars dann ne rundherum gute Veranstaltung!