JOB

Ich wette, daß weder die GS1, 2, 3 noch T2 und 3 eine Dichtung hatten. Andere Modelle wie Hoffmann oder GS4 allerdings schon. Sättel sind schwer zu bekommen und benötigen für die Montage zwei Stehbolzen, die seitlich vom Tank aus dem Rahmen kommen. Die müßtest Du anschweißen..

:grins: Damit haben nur die wenigsten Münchner persönlich zu tun. Braucht man nicht zu wissen. Wird meistens ins Ausland weggesourced.

Ja, ist eng - aber es geht. Hier mal noch ein Bild: Der Kupplungszug macht tatsächlich einen Linksknick und geht unter dem Tacho durch zum Schaltgriff. :plemplem:

Oben beim Lenklager ist eine kleine Madenschraube (sehr gut versteckt), die mußt Du nach innen hineinschrauben, dann läßt sich das Schloß herausziehen.

Ja, bin sicher. Hab als Referenz ne T2 mit 3000km und beim GS"-Schnittmodell wars genauso. Da hatte sicher noch niemand was verändert..

Äh, Moment: Willst Du links zwei Schaltseile und die Kupplung verlegen? Das stimmt nicht! Links: 2x Schaltseil Rechts: Gas und Kupplung Der Kupplungszug biegt im Lenker nach links ab und geht quer durch. Saublöd zum Verlegen, aber Platz ist genug. Kannst ja mal vorbeischauen, hab drei Roller zum Spicken - der gleiche Scheiß ist nämlich bei GS1 und GS2 auch.

Das ist eigentlich ein 10"-Radhalter. Das Rad "füllt" dann den Durchstieg komplett. Das 8"-Rad wirkt da etwas verloren, finde ich.. Zum Vergleich:

Und nachdem der HERR der krasse Trendsetter ist will jeder der auf der Eurolambretta war so ein Teil. SKR-Motoren werden gesucht sein wie T5-Motoren, denn es heißt:

Warm schadet sicher nicht. Kann sein, daß bei der Sprint die Passungen nicht mehr so streng sind und sich alles kalt montieren läßt, wie bei Smallframes. Besorg Dir ein dünnwandiges Röhrchen, das knapp über den Kurbelwellenstumpf paßt. Dieses fetten und vorher in den SiRi stecken. Röhrchen erst rausziehen wenn die Hälften zusammen sind.

Hey, nach nem halben Jahr Durststrecke gibts hier mal wieder was vernünftiges zu lesen. Das wird den Eistee freuen! @Xiberger: Schreibt mal rein, wenns nen Termin für ne Frühjahrs-Ausfahrt bei Euch gibt. Kann das Münchner Cannonball-Team im Häusl in Raggal unterbringen. Da könnte man ein feines Wochenende anleiern... Kann mich nur noch nicht zwischen Heinkel und Hoffmann als Bolide fürs C-Ball entscheiden.

Ja, das ist tatsächlich blöd. Allerdings haben wir den Termin für die Customshow schon fast ein halbes Jahr, da war von Novegro noch nichts bekannt. Außerdem: Die wirklichen Deals auf italienischen Märkten sind bereits Freitag Abend unter Dach und Fach, und München liegt für fast jeden aus Deutschland auf dem Rückweg..

Ich glaube in diesem Stadium war das SSprint-Treffen schon ein paar Mal die letzten Jahre. Wäre aber auch dabei. Oder wir machens virtuell für die Internet-SS-Fahrer.

jep.

Das Plastiklogo, aufgeklebt. Alle Roller mit Emaillelogo haben vier Schlitze in der Fläche, wo die Blechlaschen eingesteckt und von hinten umgebogen werden.

Zur Zeit im Kino: Hautnah. Auch ein sehr untypisches Ende für nen Hollywoodfilm.

Hier :grins:

Und wißt ihr wer an allem Schuld ist: Der HERR! Finanziert damit 50PS-Projekte.

Alles Gute!!

Da wird tatsächlich auch ein neuer ausgestellt! :uargh: War erst neulich bei meiner XT so. Die war drei Jahre abgemeldet. Mußte sogar ein neues (Euro-) Nummernschild machen lassen, weil die sich geweigert haben das Mopped mit dem alten Kennzeichen nochmal zuzulassen. Ist wohl ne Neuregelung. Wieder 60 Euro zum Fenster rausgeworfen. :puke:

Kaufvertrag? Glaube nicht. Ich nehm halt immer alles mit was ich hab, man weiß ja nie wie die drauf sind.. "Verschrottung" hatte ich noch nie, aber "Entgültige Stilllegung" schon. Kein Problem. Wenn die Karre frischen TÜV hat ist denen wurscht was vor zig Jahren in die Abmeldung geschrieben wurde..

Geht auch, hatte in zwei Fällen keine Probleme dabei. KBA hab ich nicht gebraucht. Der alte Brief wird leider eingezogen, außer man kauft ihn für eine Gebühr von 25 Euro zurück. Ist eigentlich ne Frechheit, weil ja durch die Rückgabe keinerlei Aufwand entsteht. :plemplem: Früher hat man den einfach so wiederbekommen. Finde das ganz nett, wenn man zu einem Oldtimer auch noch die alten Originaldokumente hat.

Klappt das? Kriegst Du die Dinger hochgebogen, daß sie von der Wölbung ans Trittbrett passen? Sind ganz schön störrig, die Biester.. @PMS: Wenn Du gute SS-Backen cuttest gehörst Du geohrfeigt. Das sind so ziemlich die meistgesuchten Vespa-Backen überhaupt.

Und den Schildkrötenpokal für Leute, die seit 7 Jahren unangefochten den langsamsten Roller in der Clique haben. :grins:

Goggo deckt einen Schreibfehler auf, der ca. seit dem Krieg unbemerkt auf Millionen von Flyern abgedruckt wurde.

Der Lummy hat mir den Marco schon "vorangekündigt". Schadet aber nicht wenn er noch ne Kleinigkeit ins Onlineformular hackt, dann kriegt er vielleicht nette Bestätigungs-Rundmails aussem Verteila von uns. :sabber: