JOB

Das grenzts ja ganz schön ein. Wo doch jeder weiß daß alle zugelassenen Lambrettas vor 1962 gebaut wurden.

Da der Eistee grad nicht da ist frag ich mal nach noch ein paar Bildern. Emblem und Kaskade scheinen mir aber zu stimmen. Unoriginal aber cool und sinnvoll sind auf jeden Fall mal die Dämpfer.

Is das Deine?

Ohjee - wünsch Dir auch gute Besserung, Stefan! By the way: War ein Schneepflug.

Sorry, mußte kurz wech. Aber für heut reichts eh..

Drehzahl und Vollgasfestigkeit nicht zu vergessen... Edit grinst:

Oooch, Trudschal - jetzt wollte ich einmal nett sein und was konstruktiv-sinnloses schreiben und dann biste gleich beleidigt...

Stimmt. Machen wir nen Pseudo-Technikbereich für die Trude auf, damit sie mal was Konstruktives schreiben kann. Was findet ihr besser: Doppelansauger oder schlitzgesteuerte Direktansauger oder Drehschieber? :sabber:

Ja, nix neues. Muß ich doch hier rumhängen.. (

Steuerzeiten vom 133er Polini Doppelansauger. :grins:

Zeit rüber zur Morgenversüßung zu gehen. Das hier ist mir zu abstrakt. :haeh:

Das paßt schon. Aber ich glaub das F&S ist für mich in etwa das wie für Dich der Technikbereich. Grüße den Lord zurück - jetzt noch ne PM zu schreiben war mir zu viel Arbeit. Bin eh voll am rotieren, mit GSF, ICQ und E-Mail gleichzeitig. Overflow. :plemplem:

Gruß zurück! Ich glaub ich muß hier mit dem Zweitaccount rein - die Trude ICQt mich schon wieder zu.

V98 rules: Hinten keine Federung, sondern nur Gummipuffer, und vorne ne gewickelte Blattfeder ohne Dämpfer. :love: Hoffmann Reibungsdämpfer sind auch was feines...

Stimmt, aber es fehlen sogar noch ein paar, wie z.B. die Vesbar und andere "Kleinhändler". Dachte halt der Werne meint mit "Shops" sicher eher die großen Internetversandhäuser, die bis über die Alpen liefern..

Neu-Lambrettist = Snetterton-Fetischist

Kelle: Das Konstrukt in Deiner Signatur gefällt mir sehr gut - nur müssen wir für solcherlei Werbung ne genauere Ortsbeschreibung machen, sonst findet das keine Sau. Leute, die Abends da hinwollen, aber mit Rollern nix am Hut haben halten sicher nicht nach dem Bus vom Stooffä Ausschau. Irgendwas à la "Nähe New York Tabledance" muß da hin.. Ach: Machen wir bitte mit so Zeug im Verteila ( :sabber: ) weiter, sonst kriegen wir wieder Anschiß vom Eistee, der das zu langweilig findet.

Jockey, RoZe, Worbel, Rollerladen

Was ist denn heute los? Alle tot nach der Sauferei gestern? War mal wieder nett, auch wenn mir die Musik im Cord nicht gefallen hat. Aber das Bier hat geschmeckt. @Kostümschauverteila: Wie gehen wir weiter vor mit der Werberei in diversen Veranstaltungstips?

Ich war dort. War nett zum Schauen, aber kaufenswertes gabs für mich nix. Trotzdem bereu ichs nicht hingefahren zu sein, denn die Durststrecke ohne Teilemärkte im Winter ist schon sehr lang.

Die Rahmen sind fast identisch, bis auf die Kaskade (rund bei GS, eckig bei SS), Gepäckfach und rundes Heck bei GS Serie 1 und das Lenkschloß. Die SS hat ein Lenkschloß zum Einstecken wie die Smallframes, die GS ein ganz spezielles. Die Backen sind übrigens untereinander austauschbar. Zur Gabel kann ich leider nix sagen.

Ich trau mich ja fast zu wetten daß die Spiegel identisch sind. Warum sollte es Repros des gleichen Teils aus zwei verschiedenen Quellen geben? So riesig ist der Markt für sowas auch wieder nicht. (Meine Vermutung - das muß man bei sowas immer deutlich sagen. )

Fast. Nur noch eine und ne SX200. Damit läßt sichs aber auch leben. Ziemlich sinnloses Topic inzwischen, by the way.. :plemplem:

Ich mach immer zuerst die Lager auf die Welle und dann beides zusammen ins Gehäuse. Auf die Weise wird die Welle weniger belastet. Ist die Welle mittig zwischen den Hälften, oder streift sie vielleicht auf einer Seite mit der Kurbelwange? Zum "Ausmitteln" am Besten den ganzen Motor nochmal auf den Ofen legen und schön heiß machen. So gehen oft auch Spannungen raus, die vom Montieren kommen. Ursache ist die ziemlich sinnlose, überbestimmte Auslegung mit zwei Festlagern an der Kurbelwelle.