JOB

Die Rahmen sind fast identisch, bis auf die Kaskade (rund bei GS, eckig bei SS), Gepäckfach und rundes Heck bei GS Serie 1 und das Lenkschloß. Die SS hat ein Lenkschloß zum Einstecken wie die Smallframes, die GS ein ganz spezielles. Die Backen sind übrigens untereinander austauschbar. Zur Gabel kann ich leider nix sagen.

Ich trau mich ja fast zu wetten daß die Spiegel identisch sind. Warum sollte es Repros des gleichen Teils aus zwei verschiedenen Quellen geben? So riesig ist der Markt für sowas auch wieder nicht. (Meine Vermutung - das muß man bei sowas immer deutlich sagen. )

Fast. Nur noch eine und ne SX200. Damit läßt sichs aber auch leben. Ziemlich sinnloses Topic inzwischen, by the way.. :plemplem:

Ich mach immer zuerst die Lager auf die Welle und dann beides zusammen ins Gehäuse. Auf die Weise wird die Welle weniger belastet. Ist die Welle mittig zwischen den Hälften, oder streift sie vielleicht auf einer Seite mit der Kurbelwange? Zum "Ausmitteln" am Besten den ganzen Motor nochmal auf den Ofen legen und schön heiß machen. So gehen oft auch Spannungen raus, die vom Montieren kommen. Ursache ist die ziemlich sinnlose, überbestimmte Auslegung mit zwei Festlagern an der Kurbelwelle.

Mist. Hatte phasenweise zwei VS1. Das wär ein Tausch nach meinem Geschmack..

...Aber damals wußtest Du noch nicht was das für Roller sind. Sehen so anders aus als PX...

Häßlich, aber selten. Ist ein kleines Vermögen wert. Man beachte den handbetriebenen Scheibenwischer. :plemplem:

Boah, dann kann ich dir ja da die Flyer mitbringen! Wann Wo Wie?

Aua! :heul: Gute Besserung Stefan!

Ich wohl auch.

Bestätigt.

Kannsts mir ja mal als .stp schicken. Und den Lastfall und Material dazu, dann laß ichs zappeln.

Danke, bloß keine Schulungsunterlagen! :heul: Die sind meistens das Papier nicht wert - zumindest die fünf Ordner die hier rumstehen... Was brauchst Du denn gefemt? Solang es keine Baugruppenmodalanalyse oder sowas ist kann ich das schon mal nebenher laufen lassen...

Hier mal meine CAD-Erfahrungen: Ich arbeite in der Arbeit mit Pro-E 2001 und Pro-Mechanica (FEM). An sich super Programme die (fast) alles können, aber von der Benutzerfreundlichkeit sind sie eine absolute Katastrophe! Total wirres, unlogisches Menü. Trotzdem arbeitet die halbe Maschinenbau-Welt damit. Fazit: "Mal schnell" PrÖ lernen um sich nen Bremspumpenhalter zu malen is nich. Fürs Hobby völlig ungeeignet. Solid Edge hatte ich an der Uni und daheim als Studentenversion. Hat mir gut getaugt, und mit den Tutorials lernt mans recht schnell. Wenn man die Vorgehensweise geschnallt hat kommt man mit fast jedem 3D-System zurecht. Fazit: Meine Empfehlung, vor allem für Leute die z.B. Maschinenbau studieren und später sowieso mal was in Richtung Konstruktion machen wollen. Das beste Programm um in 2D Sachen zu konstruieren und zu zeichnen ist meiner Meinung nach das gute alte ME10. Die Oberfläche ist zwar seit 10 Jahren nicht mehr zeitgemäß, aber wer damit umgehen kann ist schneller als mit jedem 3D-Programm. Fazit: Damit lernt man richtig oldschoolmäßig 2D-Konstruieren. Hat noch niemandem geschadet. Autocad R14: Scheißprogramm. Hab zwar nur an der Uni damit rumgestümpert, aber das hat mir gereicht.

Knapp verpaßt. Hier haste nämlich schon Geburtstag. Alles Gute und noch nen schönen Urlaub!

Das ist allerdings beunruhigend: Daß bei den Protagonisten hier leistungsmäßig nix rumkommt war ja abzusehen, aber daß jetzt nicht mal mehr gesoffen wird ist schon krass. Lerncola. Dietcoke. Der einzige der hier die Fahnen bzw. Gläser hochhält ist der Gonzo. Muß die Clubdefizite reinballern.

Versuch eines ansatzweise unterhaltsamen Beitrags: (Snettertonphobie) So ziemlich das erste was wir beim Skifahren inner Schweiz über Sylvester zu sehen bekommen haben war Lambretta-Kondensmilch in so ziemlich jeder Skihütte. :love: Meine Mitfahrer hatten ziemlich zu leiden, denn ab diesem Moment durfte keiner mehr Milch in den Kaffee tun, sondern mußte die Milch an mich abtreten. Der Tobi war dann so mutig (oder zermürbt vom schwarzen Kaffe trinken), alle fehlenden für mich zu klauen, damit die Serie komplett wird...

Ja, gab es. Pastellblau und metallicblau soviel ich weiß. Schau mal unter www.vespa-archiv.de

Die Engländer lackieren auch Roller in Metalflake-lila. :plemplem:

Kelle, Nase, Herrs & Co: Geht wer mit mir am Donnerstag ins Atomic? Muß nämlich im "Brenner" umme Ecke in der Maximilianstraße irgend nen Firmenevent beschallen und Nachts wieder abbauen. Dazwischen könnte man eben ganz gut beim Deeper Shade a bissl Flyer verteilen und diverse Biers trinken. Der Lehra is eh da.

1:25 langt locker.

Ois Guade!!

Puh, bei den meisten Sachen muß ich nachschauen. Kann natürlich auch keine Garantie übernehmen, daß nicht irgendwann mal eine Schraube ausgetauscht wurde.. Das ganze Bügelzeug (LuFi, Backenverschluß) ist schwarz phosphatiert. Ebenso die Motorschrauben und Bolzen und alles, was kein Normteil ist. Muttern und anderes Standardzeug sind verzinkt. Was mir auffällt: Das ist das erste Mal, daß ich solche Fragen im Lambrettaforum lese. Du kannst nicht leugnen daß Du aus der Vespa-Oldtimer-Branche kommst. Normal wird hier alles was keine Pferde bringt durch VA-Schrauben oder Chrom Pike Nuts ersetzt.

SX200: Alles voller Prosa.. :plemplem: