JOB

140kg (Heinkel) + 75kg (JOB) / 9PS = 23.9 kg/PS oder: 85kg (Hoffmann) + 75kg / 4PS = 40kg / PS :grins: Was haben denn die aktuellen Rennmoppeds (Rossi&Co.)? Sicher unter 1kg/PS..

herr-e = Fritz Honka =

Da sieht mans wieder. Ich mach mir Gedanken über Passungen und Werkzeugbau, und andere lösen das Problem mit nem fetten Schraubenzieher. Dann bleiben die scheiß Mutter und die Lager eben drin. Danke!

Sicher? Hab an dem Blechtopf gezerrt wie verrückt - da rührt sich gar nix. Aber wenn das so ist kann ich ja noch ein bissl mehr zerren. Stimmt - die neuen SiRis sind komplett gummig, ohne Blechtopf. (

Hihi - wo der schon überall rumgekommen ist.. Dabei st das Ding echt nur schief zusammengestümpert - ich wollte damit nur die neun Trittleisten meiner GS biegen, und inzwischen sind damit glaube ich schon die Leisten von 20 Rollern gebogen worden.. Zum Werkzeug: Da gibts eigentlich nur zwei Möglichkeiten: Entwerder man stellt fest daß man sowas nur einmal im Leben braucht und brät mal schnell irgendwas zusammen (Zahnräder oder so) - oder man braucht sowas öfter und machts ordentlich.. Der Witz ist: Alles nur, um bei der Hoffmann den Hinterachs-Siri zu wechseln. Der steckt nämlich in einem Blechtopf, der nur von innen ausgebaut werden kann. Dazu müssen auch beide Kugellager raus. :uargh: So ein Bullshit. Kein Wunder, daß diese Firma pleite gehen mußte.

Hmm, die Bohrungen für die Stifte sollte man schon reiben. DIN6325 haben h6-Passung, da sollten die Löchli schon K7 oder M7 oder sowas haben, sonst nudelts das gleich aus. @KKasper: Warm machen bringt hier nix, da die Mutter ja richtig amtlich mit dem Körner verstemmt wurde. Da hilft nur Gewalt.

Joa. Ein Kollega hat ne Fräse mit Teilapparat. Da könnte ich schon mal ein paar von den Dingern rausleiern. Einfach ein Rundling mit diversen Bohrbildern für Stifte, passend für GS, Hoffmann, Flexscheiben, ... Auf der anderen Seite zwei Schlüsselflächen.

Sandstrahlen und neu verzinken lassen. Kostet nur ein paar Euros für alle Kleinteile und sieht aus wie neu.

Naja. Hab mir auch schon mal so ein Teil gebaut - mit ner Nuß und nem Smallframe-Primärzahnrad von meinem Bruder, das grade rumlag :wasntme: - nur kann man damit keine richtig hohen Momente übertragen, da mit der von mir erreichbaren Präzision nie alle vier Stifte gleichzeitig anliegen. Aber vielleicht bau ichs nochmal in ordentlich mit gehärteten Paßstiften...

Ui! Meß ich morgen mal raus.

Hab nen neuen Gegner gefunden: Die Lochmutter, die das Hauptwellenlager vom Hoffmann-Motor fixiert. Geht nicht ums Verrecken (!) auf. Das Teil wurde so mit Körnerschlägen ins Alu außenrum verstemmt, daß sich da nix rührt. Hab natürlich keinen passenden Schlüssel, aber bisher hab ich sowas immer prima mit nem Durchschlag aufbekommen. Was tun? Bolzenschlüssel selberbauen ist nicht sooo einfach - zumindest wenn er richtig stabil sein soll / muß. Kann man sowas irgendwo kaufen? Kann mir jemand so nen Schlüssel leihen? Berserkermethoden, die einem in solchen Momenten in den Kopf schießen (wie z.B. dicke Mutter aufschweißen) hab ich bis jetzt verdrängt. Hoffmannresourcenschonende Ideen? :haeh: Das is die Sau. :grr:

Ich würde sagen das wichtigste ist, daß der Holm keinen Knick hat. Für Beulen dieser Art gibts sogenannte Zughämmer, mit denen man das wieder rausbekommt. Dazu wird eine Art Nagel mit Haken aufs Blech geschweißt, dieser mit dem Zughammer gegriffen und daran gezerrt. Geht prima. Bei meiner SS180 hat ein Ignorant genau an dieser Stelle mit nem Hammer großzügig Platz für nen anderen Kotflügel gemacht - konnte man alles wieder rausziehen, ohne Bleche neu einschweißen zu müssen. Allerdings ist das keine Reparaturmöglichkeit, wenn der Holm geknickt ist. Dann würd ich den Rahmen wegschmeißen - zumindest bei ner PV...

1. ist vollkommen

3. ist Lenau

Automatik. Es gab auch mal einen für TS1-Lambrettas mit 50km Einfahrzeit und Höchstgeschwindigkeit 140km/h Edit: Hier

Fußbodenheizung mußten wir wegen der Bullen abstellen. Hier wurde noch darüber diskutiert: :grins:

Der wahre eiserne Besen ist wahrscheinlich bei Marcello zuhause. :wasntme: Oder was war heute los? Gestern im Substanz war die Welt noch in Ordnung: Mußte gestern feststellen, daß bis zum Event kickermäßig noch akuter Übungsbedarf HERRscht. Da muß was getan werden. Unsere Damenmannschaft hat sich aber schonmal nicht schlecht geschlagen. @Verteila: War grade mal noch mit dem Tobi am Extrembrainstroming dran, was es noch an Alternativlocations gibt. Ihm sind noch ein paar gute eingefallen. Klemme mich morgen gleich ans Telefon dran.

Sorry - brauche doch keinen. :wasntme:

Für 15 nehm ich den Kompressor. Deal?

Schee wars! Danke an die Protagonisten für die geile Show und Respekt an die Stuttgarter, die extra hergefahren sind. Im Zic-Zac wars anschließend auch noch sehr nett. Und Jesus, vor dir im Jeep Cherokee hab ich noch mehr Angst wie vor dir auf PX. :heul:

Geht leider nur mit den alten Schlössern.

Nimm doch ein Blechteil (z.B. Motorklappe) und geh damit zu einem Lackhändler und vergleichs mit den Farbfächern. Da ist bestimmt ein moderner Lack dabei der dem Original sehr nahe kommt.

Da isser: Mit ausreichend Ulma-Krempel kann man sogar Schäden kaschieren, die ein Panzer hinterlassen hat.

F&S-Motor = Flame&Sinnfrei-Motor? :haeh: :grins:

Es gab mal von Ulma eine sehr breite Zubehörkotflügelnase (eher ein Chromfladen) - der würde alles abdecken. Hab irgendwo ein Fotos davon. Sowas taucht immer wieder auf und würde gut zu den Backenleisten passen.