JOB

Hurra! Das braucht die Welt! Endlich glaubwürdige Supersprint-Fakes. :plemplem: :puke:

Sowas kommt wohl vor. Meine HC hat zwar eine relativ frühe Rahmennummer, muß aber eine ganz späte sein, weil bei ihr schon alle möglichen Reste und untypischen Teile verbaut wurden (HB-Motor, anderer Schriftzug, Sitzbank). In Italien war das nicht so chaotisch. Aber die hatten auch ne gut laufende Produktion mit großen Stückzahlen.

So eine Scheiße! Alles Gute und ich drück die Daumen daß ihr euch wenigstens nicht auch noch mit Bürokratie rumärgern müßt.

Es gab mehrere Kombinationen: Beinschildtacho + Gestänge 1950 Lenkertacho + Gest. 1951 / 1952 Lenkertacho + Seilzug 1953 :plemplem:

Gratuliere zur Hoffmann! Otto Pauli war ein Münchner Vespahändler. Tachoglas ist kein Problem, kann jeder Glaser zuschneiden. Trittleistenrohlinge gibt es, sind gleich wie Italien vor 1953. Bitte auf keinen Fall alte Gummis oder so Zeug wegschmeißen - ich tausch alles gegen Neuteile.

Ich sach nur 1k Lire = 1Mark = heute 1Euro. Beispiel: Sowas hier 1998: ~ 2000DM. BJ51, komplett, läuft, beulenfrei, nix durchgerostet.

Ich wußte das auch nicht. Meine GS läuft zwar nicht, aber sicher nicht deswegen...

Halt dich mal ran. Bis Samstag kannste doch drei Sprints restaurieren. Sonst kommst halt mim Auto und nimmst nen Roller von mir. Heinkel oder Hoffmann oder die lahme Bretta oder so. Damit Du mal siehst was leistungsmäßig anliegen kann wenn noch keiner am Modor rumgestümpert hat.

Alles Gute!!

Ganz rechts im Bild das Aluding wo der Lichtschalter drauf ist. Das Teil war auch bei T2 und GS2 dran. Das macht es aber auch nicht grade zum Massenteil...

Ich will das eigentlich gar nicht weiter ausführen. Hab nen Roller gekauft und gut. Um noch was zum Topic bezutragen: Dieses Aluteil vom Lenker fehlt leider fast immer oder ist gebrochen, weil sehr dünnwandig und empfindlich. In Ebay war mal eines drin, ist glaube ich für über 100DM weggegangen. Vielleicht gibts ja mal irgendwann ein Repro vom Pascoli. Das Alugußteil vom Schaltgriff hat er nämlich schon im Programm

Ups, hab ich jetzt erst gesehen. So wars definitiv nicht. Opa hat erst viel später ins Guestbook reingeschrieben... Herr X war Opa sehr unsympatisch, weil er ihm gleich Unsummen für die VS1 geboten hat und es seeehr eilig hatte, den Roller abzuholen. Opa war aber sehr wichtig, daß sein Roller in gute Hände kommt und hat JOB für "würdig" befunden, obwohl der eigentlich gar keine VS1 mehr wollte und nur spaßeshalber einen Spaßbetrag genannt hat, für den er den Roller nehmen würde. Von "Verkauf ausreden" kann keine Rede sein. Opa hat JOB die Kiste regelrecht aufgedrängt. Zu diesem Zeitpunkt wußte JOB auch nicht wer Herr X war. Herr X braucht nicht beleidigt sein. Mein Verhalten war absolut fair. Es gibt gewisse Sammler, die würden über Leichen gehen, wenn sie etwas unbedingt "haben müssen". Für mich ist das immer noch ein Hobby.

Vielleicht ists ein alter Hut, aber ich hab grad hier Bilder entdeckt.

Interessant! Form selbergebaut? :haeh:

Nr. 7 - ich wünsch Dir alles Gute zum Geburtstag. Feier gscheid!

Die GS hat ab Werk ne Batteriehupe - also sollte die Muschelhupe Gleichspannung vertragen. Wenn die Batterie leer ist knackts nur. Vor allem heißt neu nicht unbedingt voll. Es gibt aber auch Muschelhupen als "Schnarre" - d.h. Wechselstromhupe.

Doch, der Schichtl auf der Wiesn.

Mir ist grad wurscht ob man sowas aus ner Rally oder ner PX macht. Beides nicht meine Welt.. Edith schlägt grade vor sowas zukünftig im "Karren"-Topic zu diskutieren bzw. runterzusprechen.

Schon klar. Ich lästere nur gern.

Wenn die Worbelkiste 370 Kubik braucht um 43 PS zu quetschen hat sie (hochskaliert) ne schlechtere Literleistung als eine V50 mit 75er Polini, der leidlich gut abgestimmt ist. Ist auch der einzige Quartermileroller, bei dem mehr Aufwand für die Optik als die Technik betrieben wurde.

Wie immer: - Vespa steht bei Oppa im Weg - Google - www.alteroller.de gefunden - Der Typ hat gefragt ob ich das alte Ding haben will - Wollte ich - Oppa zufrieden, JOB zufrieden

Man darf niee (!) auch nur andeuten, jemanden zu kennen, der eventuell eine VS1 zu verkaufen hat, sonst hat man keine Ruhe mehr. Ich weiß wovon ich spreche. / :plemplem:

Ja, der Tank muß raus, um an das vordere Haubenscharnier zu kommen.

Originalzylinder gegen TS1.

Einspruch. Das Licht und die Birnenleistung hat nix mit der Batterieladung zu tun. Das Fahrlicht hängt an anderen Limaspulen als der Gleichrichter zur Batterieladung. Zündschloßstellungen (von links nach rechts) 1: Standlicht 2: Alles aus (=Mittelstellung) 3: Zündung ohne Licht 4: Zündung + Standlicht 5: Zündung + Fahrlicht