JOB

Man darf niee (!) auch nur andeuten, jemanden zu kennen, der eventuell eine VS1 zu verkaufen hat, sonst hat man keine Ruhe mehr. Ich weiß wovon ich spreche. / :plemplem:

Ja, der Tank muß raus, um an das vordere Haubenscharnier zu kommen.

Originalzylinder gegen TS1.

Einspruch. Das Licht und die Birnenleistung hat nix mit der Batterieladung zu tun. Das Fahrlicht hängt an anderen Limaspulen als der Gleichrichter zur Batterieladung. Zündschloßstellungen (von links nach rechts) 1: Standlicht 2: Alles aus (=Mittelstellung) 3: Zündung ohne Licht 4: Zündung + Standlicht 5: Zündung + Fahrlicht

Silber, geprägt, geklebt: :love:

Ich würd die Anlage tauschen oder mal nen anderen Gaser von den Kollegas ausleihen.

Hast Du mal überlegt die Styroform mit hitzefestem Silikon abzuformen und mit ner Zinklegierung auszugießen? Brauchst halt noch nen Kern mit der Innenkontur. Stabiler als Kaltmetall ist das auf alle Fälle. Hab vor einiger Zeit mal mit Schriftzügen und ner Legoform rumgespielt.

Muhaha - 15 Euro, was bistn Du fürn Penner!? Hast aber schon gleich 10 Stück gekauft um ordentlich abzustimmen?

Bei mir wars die Hauptdüse. Mit der 120er hat sie obenrum gedrosselt, mit ner 117er kann man sie hochdrehen bis sie platzt. Kerzenbild war mit der 120er auch schön hellbraun - es ist also nicht so daß sie früher viel zu fett lief.

Hier gehts ja schon bald so zu wie im Lambrettaforum. :love:

Vielleicht mal was anderes anziehen als die Jogginghose?

Tja, wer ne laufende SX200 hat kann sichs erlauben mal das eine oder andere hochschoppierte Chick wegzuschicken. Die kommen bei Lambrettafahrern sowieso in Scharen gerannt, hab ich mir sagen lassen. Hat die Michl schon das Dirndl vom anderen hochschoppierten Chick abgeholt? Bin gespannt. Wird gut, glaube ich.. War die Frankentour eigentlich erfolgreich? :wasntme:

Tut euch mal mit der Pfeife zusammen, der muß auch ein Rollergeschichtenbuch schreiben.

Zylinder der Italomodelle VB und VL sind identisch und viel weniger selten.

Komisch. Geht heuer niemand auf die Wiesn oder warum muß ich dieses Topic drei Seiten weiter unten rauskramen?

Keine Angst - ich bin versorgt.. Kommst Du jetzt eigentlich zur Wiesn? Kann zur Zeit nicht ICQen..

Nimm die Metzeler "Block C". Super Oldtimerreifen mit altmodischem Profil. Gibts halt nicht als Weißwand, aber das sieht eh meistens blöd aus..

Also den Verkäufer kenn ich zumindest. Von dem hab ich meine GS4. Hier ist nochmal eine Hoffmann. Sonderverkaufswochen? :haeh:

Wenn der Trend 2005 ist, daß man möglich viel Edelstahlgeraffel an den Roller schraubt kann der Herr mit dem Inhalt von seinem Vietnampaket ne Themenlambretta "Pathologie" oder "Großküche" machen. Bei WMF gibts übrigens ne Menge stylisches Zubehör für den Qualitätsbewußten Mod. Grütze - Paul Bocuse

Meine Erfahrung: Die 8"-Continental (Modell "LB") sind nicht soo schlecht. Ich hab die in Schwarzwandausführung auf drei Rollern. Für Lampe Unten / Heinkel-Geschwindigkeitsbereiche ist das eigentlich ein guter Reifen. Das Vergilbte kann auf Originallackrollern sogar ganz gut aussehen. Die 10"-Contis ("Zippy 3" oder so) sind der absolute Mist. Die Straße braucht nur feucht sein und es fährt sich wie auf Glatteis. Da sind die Savas echt besser und billiger.

Hehe :wasntme: Hat der Oberspielzeugsammler das Schnittmodell inzwischen auf das Rohrgestell gebaut? Das Ding steht doch sicher immer noch so rum wie ich es ins Spielwarengayschäft geschoben habe...

Den 24er hat der Andi aus dem US-Ebay. Neu, 40 Euro. Kann Dir gern diverse 23er leihen. Hab seinerzeit auch die ganzen neuen Vergaserinnereinen aus dem Schnittmodell gegen verschlissene Teile getauscht.

Ich weiß die Nummer der Nadel grade nicht - sie ist auf jeden Fall viel Spitzer. Soll dadurch "untenrum" eher anfetten. Sinnvoll, wenn man nur mit Ansaugtrichter fährt. Ich will mal ein bissl rumexperimentieren. Hab schon nen gravediggerschen Quetschkantenkopf rumliegen und der UB24-Vergaser ist sowieso schon drauf. Der Andi müßte ja eh bald mal aus dem Urlaub zurück sein, dann kann er er mal über Düsennadeln dozieren..

Kann es irgendwas "blödes" sein, à la Chokeklappe verbogen und halb zu, Luftfilterinnenleben locker, Lappen vor Ansaugöffnung oder ähnliches? Andererseits: Absolut typisch für das Bocken beim Gasaufreißen ist es, wenn man ohne Luftfilter fährt. Dann magert der Motor schlagartig ab und es tut sich nix. Vielleicht muß die düsennadel höher. Oder Du probierst mal diese spitze Lacknase-Wunder-Düsennadel. Die fettet auch früher an.

Auf Ebay versteigert der Sawannia doch jede Woche welche..