JOB

Kolbengesteuert = Direktansauger

Echt kompliziert.. Hab ich das richtig verstanden: Für den Zylinder gibts nen normalen Ansaugstutzen, um ihn nach alter Väter Sitte kolbengesteuert zu fahren, oder man baut optional noch die Membrankiste dazwischen? :haeh: :plemplem: Erklärt mir doch, was ich da eigentlich kaufen will.

Die Rahmennummer ist unter der Vergaserklappe. Der Riß ist ja übel. Ich würde zur Verstärkung ein Rohr in den Durchstieg schweißen, wie's die Leute mit ihren Crossern machen.

Hehe. :sabber:

Ich hätte Interesse an dem 133er DA + Ansaugstutzen und der Rennwelle dafür

Seh ich das richtig, daß da ein Riß fast komplett obenrum geht? Das ist wohl der Grund warum der Roller damals abgestellt und nicht totgeritten wurde.. Anspruchsvolle Reparatur.

Klaro. Brauchst halt ne Gestängeschaltraste. Wär mal ein gutes GSF-Projekt. :sabber:

Komisch - die 50er haben eigentlich keine Sicken mehr links und rechts am Rahmen. Das gabs (angeblich) nur bis 49. :haeh:

Geil - gratuliere! Tacho und Dämpfer sind nicht serienmäßig, aber superselten und sehr begehrt. Vibrationsrisse sind bei den alten LUs relativ häufig, aber daß der Rahmen schwammig wird ist sehr ungewöhnlich. Ist ne 49er, oder?

Steht bei Originalkörpertuning.

Ach komm. Du hast sofort ne sachliche Antwort bekommen und wenn anschließend hier noch ein paar Leute über Zupfkuchen diskutieren können ist doch allen geholfen.

Hoho - komplett größenwahnsinnig? Bis jetzt hat sich das immer auf Motorprojekte beschränkt, aber wenn ein Saupreiß aus Buxtehude, den jeder sofort für nen Touri hält und ein schwäbisch-britischer Amiklon die halbe Münchner Innenstadt als ihr Clubterritorium beanspruchen geht das ein bissl zu weit. Es wird auch schon über die Wiederauflage des Giasinger Blutjacken SC gemunkelt, der von gaywaltbereiten 50er-Fahrern nur so strotzt. :grins:

Blöd. Hab drei weiße Roller. SX200, SS50 und GS160. Alles Dreck. Zum Glück hat mir der Gravie seine schwarze PX zum Tausch angeboten. Da muß ich nicht mal ne Dose mattschwarz für die Kisten kaufen. Äh, aber ein bissl arg offtopic wirds schon allmählich.. :wasntme:

Das Bohrbild in den Felgen ist anders und zu breit sind sie auch. Von der beknackten Optik ganz zu schweigen. Ich persönlich finde, daß die geschlossenen 10"-Felgen sehr nett auf ner ersten Serie aussehen. Die deutschen Smallframe-Modelle hatten übrigens immer 10"; also wäre ein Umbau gar nicht mal sooo unoriginal..

Puh, dann machts ja nix wenn ichs auch nicht schaff.

Will wer ne SX? Kein Bock mehr auf den Mist. Tausche auch gegen ne LI 125.

Heißt was? Ist der Stutzen anders gebogen und paßt deshalb nicht in die SS, oder paßt der Zylinder nicht?

Dann paßt er ja prima zur SS. Boah, ne Sternfelge mit ohne Stern gegen den Stutzen? Da krieg ich ja woanderst nen ganzen TS1-Membrankasten mit Ansaugstutzen dafür.. Edit: 24er PHB hätt ich sogar rumliegen. Wird doch interessant. Nur über das Tauschobjekt müssen wir noch feilschen..

Blöd, daß der "Michi von der RoZe" nimmer in der RoZe ist.. Vielleicht weiß der Solo von der RoZe was.

Um nochmal auf den hier zurückzukommen: Taugt der was, gibts nen Ansauger dafür? Will doch schon länger ein Zweitmotörchen für meine S.Sprint basteln und fände was kolbengesteuertes sehr geil, weil ich auch sonst nur Piston-Ported-Roller hab. Hülfe.

Ich meld mal Interesse an, wenn noch rauszukriegen ist ob ich jemals nen Stutzen dafür finde. Mit Kolbensteuerung werden mir Smallframes gleich sympathischer.. :grins:

Ich wüßte was besseres für den:

Ist festgeschweißt. Wozu rausmachen? :haeh:

1000 Euro. :plemplem: Völlig plemplem, für ne Smallframe...

Er hat mir grade ein Bild geschickt. Wäre mir eh zu ranzig gewesen, die Reuse... :puke: