JOB

Ich versteh das gut, daß in so einem Fall dicke Kohle von der gegnerischen Versicherung nur ein schwacher Trost ist, wenn man einfach mal nur in Ruhe Rollerfahren und nicht immer nur schrauben will.

Hab das Topic erst jetzt gesehen. Du bist ja echt der Ober-Pechvogel! Da ist einmal ein Roller fertig und wird sofort wieder gesmashed. Herzliches Beileid und gute Besserung!

Genau so mach ichs auch. In der Mitte eine oder zwei Blindnieten. Damit hält die Leiste bombenfest und die restlichen (sichbaren) Nieten sind "Deko".

technisch: Nein optisch: ja (für mich zumindest..)

Trittleistentips

Ich bin kurz davor die Dreckkarre für etwaige Fungames zu spenden. Wenn wenigstens der Motor laufen würde wär sie noch als Crosser zu gebrauchen... Siehe "Ich hack sie klein"-Topic.

Ich bin offensichtlich zu blöd für dieses Hobby. Kriege die Karre nicht hin. Hab den Motor komplett zerlegt, alle Siris und Dichtungen getauscht und das Gehäuse nach Rissen untersucht. Gebracht hats überhaupt nix. Immer noch die gleiche Scheiße - Aussetzer bis zur Unfahrbarkeit, sobald der Motor warm ist. Zum Glück ( / :uargh: ) ist mir ja neulich die SS180 hochgegangen, sodaß ich im Moment noch einen zweiten Vergaser übrig hab. Das werde ich noch versuchen, dann reichts mir und es kommt ein T5-Motor rein. :veryangry:

Ich meß morgen mal. Glaube der Ring hat innen 22, außen 26 und Breite 10. Wobei ich sowieso schon knicken mußte, mit der SX am Wochenende nach Eferding zu fahren. Jetzt kann ich den Ring auch beim Jockey bestellen.

Wie geht das denn? Zuviel Kompression oder solltest Du abnehmen? :grins:

Alles anders. Es ist natürlich doch das andere Lager: K16-22-12. Die Bezeichnung steht aber nur für den Nadelkäfig - die äußere Lagerhülse hat kein Händler vorrätig.

Danke!

Kann mir zufällig jemand ausm Stegreif sagen, welches der beiden das Nadellager am Tannenbaum ist, das im Sackloch im Getriebegehäuse steckt? Ich brauch das dringend und komm grad nicht an das Teil, um die Nummer nachzuschauen. Im SCK-Katalog steht hier schlauerweise nur "Nadellager" - bei allen anderen die genaue Nummer.. :uargh:

Muß halt arbeiten und könnte frühestens um 5 abhauen. Vor allem weiß ich immer noch nicht mit welchem Roller ich fahre. Die meisten die zur Auswahl stehen sind euch sicher deutlich zu langsam.. Schaumamal.

Danke für die Beileidsbekundungen! Das ist wirklich nicht meine Saison. Ist vielleicht die Strafe dafür, daß letztes Jahr überhaupt nix hochgegangen ist. @Artax: So wies ausschaut werd ich wohl mit dem Heinkel zum GS4-Treffen kommen - der geht wenigstens immer. Die scheiß GS kriegt noch eine Chance, sonst wird sie auf der Stelle abgemeldet und verschwindet bis nächstes Jahr in der Garage. Zum Öl: Bin mir relativ sicher, daß das Zeug nicht von der Nebenwellenmutter oder aus dem Kupplungsdeckel kommt. Genau zu orten isses aber nicht, da alles superdreckig war. Hab heut gayputzt und werde morgen mal ne Runde fahren, soweit es die Zickenzündung zuläßt.

Hmm, das sind ja alles tolle Tips, aber es kann ja nicht sein daß das Ding ab Werk sifft. Hier ist nix vernudelt, ausgeschlagen, verkratzt oder sonstwie kaputt. Komisch.

Ich hab ihn heut früh beim Zelten besucht und ihn geweckt, indem ich seine Lammy, die bei ihm im (!) Zelt stand, angekickt habe. Er war relativ schnell wach. Blöd, wenn man den Schlüssel stecken läßt.. Auf jeden Fall: Alles Gute Bruderherz! Wünsche Glück, Weiber, Pferde und was Du sonst noch brauchen kannst.

Du machst mir Mut! Ich such nämlich gerade nach nem Gehäuseriß im Kurbelwellenraum, um den rätselhaften Fehlzündungen-wenn-warm auf die Schliche zu kommen. Nach 10km Fahren alles aufreißen macht mir inzwischen überhaupt nichts mehr - ich mach das seit Wochen, weil die Krücke sowieso nicht weiter kommt. O-Ring-Idee isse gutt.

Hab mal wieder was nerviges mit meiner GS4: Die Sau sifft immer Getriebeöl in die Bremstrommel. SiRi hab ich schon 2x getauscht; die SiRi-Sitzfläche und die Dichtfläche auf der Bremstrommel sind makellos. Kann nicht orten wo das Öl herkommt. Doch nicht etwa durch das Gewinde der fetten Kronenmutter, die das Hinterachslager hält? Hatte das schon mal jemand? Ideen? Alles mit Dirko zuschmieren? Das kanns doch nicht sein..

Kann doch nicht sein. Sixpack: Bullen-VW-Bus, weil da 6 von den Heinis reingehen. Lernt man in der Grundschule. Sind diese Woche die PXen dran mit abrauchen? Wär doch nur gerecht, wenns mal den Gayvedigger erwischt und nicht immer die üblichen. Sonst waren ja heuer schon so ziemlich alle dran..

Wie geil ist das denn! :love: Würde ich noch 10 Jahre aufheben, dann ist das Ding der absolute Knaller. Noch ein paar Alf-Aufkleber drauf und nen Rubik-Würfel-Schlüsselanhänger, dann kanns losgehen. Grüße nach drüben! Jan / Otto

Meiomei - es darf jeder mit seinem Roller machen was er will. Meinetwegen auch cutten oder in Metalflake-Lila lackieren. Ich kenn halt nur einige Leute, die eine Hoffmann zum Restaurieren haben und lieber eine im Originallack hätten. Mich bis vor kurzem eingeschlossen. Meine persönliche (!) Meinung ist halt, daß die meisten (nicht alle!) Restaurierungen eines so gut erhaltenen Rollers diesen eher abwerten. Und viele Leute unterschätzen, daß man locker 2000 - 3000 Euro in so einen Roller steckt, bis er wieder top da steht. "Mal schnell neu lacken" ist halt nicht alles... Trotz allem Gemecker wünsch ich viel Erfolg bei der Restauration! Und laßt mal Bilder sehen wenn sie fertig ist.

Immer das gleiche. Er wird sich darüber noch sehr sehr ärgern. Restaurierte Hoffmänner gibts wie Sand am Meer. Jede sieht gleich aus. Langweilig.

Will der etwa die schöne Scheunenfund-Hoffmann neu lackieren?? :heul:

Uh, allder - da gayeds ja gleich reihenweise den Mädels bei. Poste das doch bei Morgenversüßung! :grins:

So, hier mal Meldung aus dem Süden. Wir haben 1 oder 2 50er dabei und werden daher doch Carsucken. Wer kommt denn noch aus dem Süden? Vielleicht läßt sich ja mit etwas Organisation und "Fahrgemeinschaft" das eine oder andere Auto einsparen. Bei der Entfernung und den Spritpreisen macht das durchaus Sinn..