JOB

Boah, mal wieder ein neues Restaurierungsobjekt?? Ich hab dieses Modell schon in hellblau und dunkelblau und grau gesehen. Die Paulanerbeate hat so eine. Und letzte Woche war ein neuer (!) Klebeschriftzug dafür in Ebay. Mehr weiß ich nicht zu diesem Roller.

Danke Schrempfi für den Hinweis zu meinem Helferlein! Zum Ausdrücken muß man aber unbedingt warten, bis sich das Lager nach dem Schweißen richtig abgekühlt hat, sonst hält es bombenfest. Edit: Jetzt seh ichs auch, daß das schon etwas älter ist.. :grins: Der Tip mit dem Rohr ist super - muß ich mal ergänzen, wenns recht ist.

Von mir auch noch alles Gute nachträglich!

Hier sieht mans auch nochmal. Geprägt. Übrigens: Die GS3 ist nicht von Messerschmitt, sondern von "Vespa Augsburg" und hatte gar kein Emblem.

Schee wars! Bin ausnahmsweise überhaupt nicht naßgeworden. Erstaunlich. Ärgern mußte ich mich heute nur über die völlig tote SS180 mit einem Motor voller Aluspäne und ständig verrreckenden Zündkerzen.. :veryangry:

Das heißt doch DR. Is ne italienische Firma, die Anfängertuningteile verkauft.

Ok, jetzt weiß ichs. Weißt du auch, daß es mit Dir nun insgesamt drei Typen namens PX-Power (diverse Schreibweisen) im GSF gibt? Irgendwie clever... :grins:

schwul?

Morgen ist doch Jockey-Treffen im Zirkuszelt und am Sonntag die Ausfahrt vom tv200. Das ist zwar sicher wieder das gleiche wie immer, nämlich an den STA-See fahren, rumhängen, dann nach Andechs, zwei Maß Bock trinken und wieder schnellstmöglich heim ballern. Könnte trotzdem lustig werden, da da wohl ziemlich viele Leute mitfahren.

Die Einstellschraube hinten solange verdrehen, bis das Standgas optimales Gemisch hat, d.h. die Drehzahl am höchsten ist. Die richtige Standgasdrehzahl stellt man dann mit der Schieberanschlagschraube "schräg oben" ein. Diese Prozedur ist doch bei allen Moppeds gleich.

Tja, wie letztes Jahr beim GS4-Treffen bei meiner GS3, die ich dem Robert geliehen hatte. Zündaussetzer, die zuerst bei hohen, dann bei immer niedrigeren Drehzahlen einsetzen. Irgendwann auch im Standgas und dann is Schicht. Zündspulenbedingte Zündaussetzer waren bei mir bisher nie drehzahlabhängig. Edit: Satzbau. :plemplem:

Cool, ich mal mir jetzt auch das Münchner U-Bahn-Netz auf die Backe, dann weiß ich immer wie ich heimkomm wenn die Reuse mal wieder hochgeht. :grins:

Der Stift ist nicht kegelig, sondern hat nen "Flansch", wie ein Nagel. Aber bau das Ding doch auf PX-Bremspedal um, das ist nämlich viel besser.

Weiß nicht, jedenfalls hat eine italienische V50 (mit quasi identischem Motor) original nen 16.10er mit 50er Hauptdüse. Nur mal so als "Hausnummer".

Ach, das geht super. Zumindest mit Originalauspuff ist da nicht viel Unterschied. Wenns wirklich ein 16.10er ist würd ich, wie tobs schreibt, höchstens ne 52er Düse reintun. Bei uns im Freundeskreis fahren annähernd 10 Fuffis mit diesem Setup.

Ich glaub diese PKs hatten schon was größeres. 16.15 oder 16.16.

Da steht inzwischen ziemlich viel Bullshit drin. HTML-Seiten sind sehr geduldig. Wenn man mal schaut, variieren die Düsengrößen für einen 75er mit 16.10er Vergaser von 50 bis 100 (!!).

Ich glaube nicht, daß dich der Typ vom Rollershop ausnutzen wollte, da er an großen Düsen auch nicht mehr verdient als an kleinen. Fakt ist, daß fast alle ihre 75er viel zu fett bedüsen, wenn sie mit Originalvergaser und -Auspuff unterwegs sind..

Die Düse ist viel zu groß. Probier mal 65 - 68.

Wenn der Kickstarter durchrutscht ist vielleicht auch nur das Kupplungsseil zu stark gespannt. Einfach mal unten an der Einstellschraube ein bißchen lockern. der Auspuff hat damit nix zu tun. Die Dinger setzen sich zwar mit der zeit zu, was zu Defiziten bei Sound und Performance führt, aber sooo wild ist das erstmal nicht..

Man kommt relativ weit ohne Öl. Genaugenommen von Landshut bis München Giesing. Hab vor ein paar Jahren bei einem Vollhorst aus Landshut, den ich hier lieber nicht namentlich nenne eine V50 Serie1 gekauft und auf eigener Achse überführt. Wir sind bis ca. 1km vor die Haustür gekommen (~ 90km), dann hat so ziemlich alles was sich im Getriebe dreht gefressen. Nach dem Öffnen des Blocks wars klar: Es war kein Tropfen Öl im Motor. Da der Auspuff sehr laut war hat man vorher überhaupt nichts gehört. Der 102er Polini hat die Mühle dank Originalprimär ungeschmiert ordentlich durchgezogen.

1: Ist bei Fuffis eigentlich normal. Ist quasi ein Schalter - man fährt eh immer Vollgas. 2: Vielleicht mal ein bissl höher drehen. Unten am Vergaser ist an dem Kipphebelchen, wo das Gasseil eingehängt ist, eine Anschlagschraube. Mit der bestimmt man wie weit der Schieber zugeht und damit die Standgasdrehzahl.

Nee, wesche "harter Job" --> Nickname: JOB Spässle gmacht. :plemplem: