JOB

Bosch W4AC FIN = Fahrzeugidentifikationsnummer = Rahmennumer Preis: Naja - wenn Du's freiwillig verrätst interessiert es mich natürlich schon. Solche Roller sind immer entweder spottbillig oder sauteuer; je nachdem ob der Besitzer weiß was er hat.

Hab ich, mach ich. Allerdings ist meine ne 1958 - aber gleiches Modell. Krieg ich ein Bild und die FIN für mein Messerschmitt-Register? Ach: Gratuliere zu einer der schönsten Vespas!

Wir könnten ihn ja aufflexen. Dann sieht man genau ob die Löcher so gehören oder nicht. Macht sich auch sicher nett auf dem Schreibtisch. So ungefähr:

Ich hab noch nen ganzen Stapel 50 Jahre alte 8"-Reifen. Die sind so hart, daß man locker noch 50.000 km fahren kann ohne daß sich das Profil abfährt. Vielleicht mach ich in Imola nen Stand...

Wahrscheinlich hat die Kiste auch zu lange am Grill gestanden.

Ich fahr aber wie sichs gehört mit Gaser rechts nach Stockach. Hab dann Stereosound, wenn ich überholt werde.

Burnouts üben? :haeh:

Und das linke Ohr erst. Da denkt man ständig man wird überholt..

Müßte ich haben. Ich schau mal nach.

Naja. Ihr vergleicht hier "Rennsport"-Budgets mit Alltags-PX-Betriebskosten. Ich hab eigentlich festgestellt, daß Ersatzteile für meine SX deutlich billiger sind als Teile für Sammlervespas. Vor allem gibts fast alles. Paradiesische Ersatzteilversorgung, verglichen mit manchen Vespamodellen. Restaurier mal ne Hoffmann oder eine GS1 - für das Geld kriegt man nen gleich alten Mercedes.. Daß unser Hobby teuer geworden ist muß man wohl akzeptieren oder läßt es sein. Was ich aber nicht akzeptiere und mich wahnsinnig ärgert sind solche ungeplanten, vermeidbaren Schäden. Da ärgerts mich auch wegen 5 Euro, die ich zum Fenster rausgeworfen habe.

*klugscheiß*: :love:

Ich kann mir das nur so erklären: Meine ist eine dieser Reste-Königinnen vom Ende der Produktion, und es wurde halt ein alter Rahmen verwendet, der noch rumlag.

Gut gemacht!

Dann ists ne Königin.

Hab gestern mit dem Jockey telefoniert. Man / Er kann das tatsächlich schweißen. Angeblich hält das auch. Passiert scheinbar öfter, daß ein Gehäuse hier bricht. Das beruhigt mich auch insofern, als daß es nicht (nur) an meiner Ignoranz und Grobmotorik lag, sondern quasi unausweichlich war.. Ne Stange Geld wirds aber allemal kosten, da z.B. die Maghousingpaßfläche nachbearbeitet werden muß. Edit: Rainer - ich brauch dann Deine Kupplungsbeläge und SiRis nicht mehr. Hab ja jetzt Zeit auf die Bestellung zu warten...

Der Erik hat ne Lampe Unten mit GS-Motor. Der Motor selbst paßt schon unter die Backe - das Problem ist nur den Vergaser und Luftfilter unterzubringen..

Neenee - mein Modor wird geschweißt und kommt wieder rein. Und damit es nicht zuu offtopic wird: Schönes Teil - undbedingt so lassen. Verinnocentien wäre ja wie ne Cosa auf GS4 umbauen..

Ich tät sagen wir fahren wieder über FFB nach LL. Autobahn is ätzend. Wenn ichs richtig kapiert hab fahren noch drei Leute mehr mit: Der Lehra und zwei Nicht-GSFler. :haeh:

Ist das ne Königin? Zumindest die Stoßstange sieht danach aus. Die is ja noch rostiger als meine! Die Hupe könnt ich brauchen. Wär wahrscheinlich gerade die richtige Patina..

Könnte es nicht sein, daß das VM1M heißen soll? Vielleicht hat Guiseppe nach der Mittagspause ein paar Grappe zu viel erwischt.. Der VM1M ist zumindest ein 125er, hat die runde Luftöffnung und nen 18er Gaser und ist der letzte Allerweltsmotor.. Wobei ich trotzdem die Daumen drücke daß es ein Rennmotor ist!

Und dann behaupten es wär ne GP200 mit Automatikmotor. Wahrscheinlich ist Matschellos Kasperlbude in Wirklichkeit auch ne Bajaj Sunny. Das würde auch erklären warum er sogar einfachste Sachen wie Auspuff passend montieren nicht hinbekommt.

Hmm, muß ich mir noch überlegen. Wär auch ne Möglichkeit. Eigentlich wollte ich nen Crosser bauen. Die Dose Mattschwarz steht schon bereit.

Ich beantrage die Streichung aus der Connonball-Gruppe und eröffne die Sub-Wanderdünen-Bummelgruppe. Hab nämlich die Lammy geschrottet und muß jetzt mit ner ollen Vespa hinzuckeln.

Naja, das reicht mir schon. Ich hab mit nem Zweibein-Abzieher von rechts gedrückt, und auf der linken Seite ist die "Lasche" (wie heißts denn richtig??) nach außen weggebrochen. Die Abzieher-Arme haben quasi um die rechte Lasche gegriffen, und die Spindel hat auf den Bolzen gedrückt. Das erschien mir schonender als den Bolzen mit nem Hammer rauszukloppen, wie mans bei Vespas macht. Man geht ja wie öfter beim ersten Mal zuerst behutsam ran..

Ich kanns immer noch nicht fassen, aber bei meiner SX ist gestern eine komplette Haltelasche am Motorgehäuse herausgebrochen. Also einer der beiden fetten "Winkel", an denen der Motor im Rahmen hängt. Dazu war komischerweise so gut wie keine Gewalt notwendig. Ich hab nur versucht den Schwingenbolzen auszubauen. Offensichtlich war dieser in der Mitte im Bereich vom Rahmenrohr rostig und etwas "aufgequollen", so daß der Bolzen nicht durchs Auge im Silentgummi ging. Ich hab alles fett mit WD40 eingesaut und wollte den Bolzen mit nem Abzieher durchdrücken, um nicht rumhämmern zu müssen. Dann hats Knack gemacht und die Lasche war ab. Das Gehäuse kann man wohl wegschmeißen. War ne kurze Lambrettasaison. Vielleicht bau ich jetzt nen Automatikmotor rein.