JOB

Lustisch: Bei meiner GS4 ist unter dem Kürzel VSB1T noch die italienische Nummer eingeschlagen. Hab grade nachgeschaut - die GS steht 3 Meter vom Schreibtisch weg.

Wenn es die hier ist: dann hast Du nen ziemlichen Hauptgewinn gezogen. Schaut mal in die Auktion, wieviel das Ding gebracht hat.

Fuchsöd-Kollerschlag. Die Welt ist klein.

Steve: Hast Du die Lambretta zufällig in Österreich gekauft?

"Doch , Du kennst ihn..."

Alles gute zum Geburtstag! Und schönen Gruß an die T3.

Aaaalles Gute auch von mir!

Etwa so eines:

*totlach* Ich hab leider viel zu wenig Zeit zum Schrauben und wienern!

:wasntme:

Habs gestern leider nicht in die Werkstatt geschafft. Es bleibt also spannend! CDI mit ZZP-Verstellung wär was feines für meinen Königin-Cutdown. :love:

Hab grade ne Idee: Ich mach einen "www.alteroller.de-testet-Lackpflegeprodukte-Test". In der Oldtimer-Markt war mal ein ähnlicher Test.. Im Moment taugt mir die "Blau Pol" Schleifpaste für Silberbesteck und Kupfertöpfe am besten. Die vielgelobte Sonax Lackschleifpaste bringts nicht..

Es wird. Hab die Kiste fast komplett zerlegt, da der Dreck in allen Ritzen sitzt. Der Motor is inzwischen wieder zusammengebaut und schön geputzt. Ein harter Kampf ist der verwitterte Lack: Hab schon alles erdenkliche an Schleifpasten, Lackreinigern und Politur ausprobiert, aber das ist echt seehr mühsam. Hat noch wer nen Tip? Vielleicht mach ich heut Abend ein paar Bilder..

Hier mal falls es wen interessiert Bericht und Bilder vom Treffen 2003. Man darf übrigens auch mit anderen Vespas als GS4 hin.

Nicht zu vergessen Lammbock. Aber das dürftest Du kennen... :wasntme:

Gönau! In den Vertiefungen bleibt der Dreck / Rost und außenrum wirds blank. Nur nicht übertreiben, sonst isse weg!

Hab ich schon so nen miesen Ruf? :heul: Is aber wirklich nicht meine - nur zur Motorüberholung... Wobei ich die Dinger echt gern mag. :love:

Das kann ich gleich heut Abend checken - hab grade ne zerlegte VN rumstehen und das GS-Schnittmodell steht gleich daneben.

:wasntme:

Vielen Dank dafür!! Besser könnts nicht gehen. Am Freitag krieg ich die Papiere und dann wird die Reuse zugaylassen.

Nein, ist kein Vesparücklicht. Der Lenker spricht auf jeden Fall für eine VS5. Dann müßte das das gleiche Rücklicht dran wie von der 160er, VBB etc. Dieses Ding, daß es auch als unsägliches "Antikrücklicht" für die PX gibt. Edit: Schau doch mal die Rahmennummer nach: Müßte in der Nähe der Sicke am Rahmen unterhalb der linken Backe sein. VS5T* ...

Muscheltacho hatte nur die VS5, das "Balken"-( :grins: )-Rücklicht gabs bei VS1 - VS3..

Für eine italienische GS spricht auch die Motornummer VS5M. Die deutschen hatten (fast immer) eine Motornummer VDS2M. Hat sie einen Muscheltacho und ein Rücklicht wie die GS160? Dann isses eine ital. VS5; also die letzte Evolutionsstufe.

Geht jetzt hier das gleiche los wie seinerzeit hier beim 200er-Malossi-Motor und der "Prüfstandwette"?? :uargh: Damals mußten ja auch viele, die dem Stoffi Betrug unterstellt haben eingestehen, daß der Motor sehr elegant getuned und vor allem zuverlässig und alltagstauglich gemacht ist. Viele selbsternannte Tuninggurus hier haben vielleicht ein PS mehr (auf dem Prüfstand); dafür ist das Wunder aus Kaltmetall nicht fahrbar, sifft wie verrückt und man kommt keine Tankfüllung weit ohne was neu einstellen zu müssen...

Ich hab TÜV! *moonwalk* Aber auch nur, weil gestern so viel Schnee lag daß der Prüfer keine Probefahrt machen konnte. Tausche die SX also doch nicht gegen ne Cosa - sorry Carsten! Trotz TÜV will ich natürlich, daß die Bremsen irgendwann mal ordentlich gehen. Das Thema ist also noch nicht durch... Jetzt bräuchte ich noch eine Kopie des Fahzeugscheins, damit der Prüfer die Daten nachtragen kann. Er hat mir zwar pauschal geglaubt daß alles original ist, findet aber wieder Erwarten die Daten nicht so einfach im TÜV-Archiv. Wäre super wenn mir jemand von Euch nen Schein faxen könnte!