JOB

Ich hab Beläge von Newfren (oder so) drin. Von der Bremsleistung sind die gleich beschissen wie die steinharten, verglasten Werks-Beläge die drin waren. Ich hab ja inzwischen das Gefühl daß bei meiner Bremse irgendwas fehlt oder kaputt ist. Oder "neglect of simple routine service"!? Andererseits macht alles einen vernünftigen Eindruck.. @elbanani: Wie fährt sie denn? Bist zufrieden? Ich bin ja auch echt gespannt. Sollte ich heute Nachmittag doch TÜV kriegen wird sie gleich morgen angemeldet. Hoffentlich find ich dann auch ne schneefreie Strecke um mal ne längere Probefahrt zu machen..

Ich dachte Du bist der hier :haeh:

Hurra! Alles wird gut.

Ich werd noch verrückt. Lambrettas sind scheiße! Hab heut zum vierten Mal die blöde Scheibenbremse zerlegt (kann das inzwischen mit verbundenen Augen), und das Ding bremst immer noch nicht. Status: - Neue Beläge, richtigrum drin. - Bremsscheibenführungsbolzen entrostet, Scheibe flutscht hin und her. - Alles entfettet - Zug und "festen" Belag optimal eingestellt, d.h. Bremse greift sofort, Hebel steht im 90°-Winkel Hab noch alternativ den Anti-Klapper-Drahtsprengring weggelassen; in der Hoffnung daß sich dann die Scheibe leichter verschieben läßt. Nützt auch nix. Die Mühle bremst wie mein Miele-Rad mit Klotzbremse. Und morgen ist TÜV, hurra. Bin mal gespannt was der sagt. Ich hoffe auf Glatteis, vielleicht merkt ers dann nicht. Bin kurz davor die Karre wieder herzugeben und mir ne Cosa zu kaufen. Braucht wer ne 200er? Jan :grr:

Ui, super - ich versuch seit ein paar Tagen schon die Gabel zu verlängern, kriegs aber irgendwie nicht gscheid hin Aber gaymeinsam klappt das schon. Alle werden staunen.

Langweilig. Ich hab mir sagen lassen, Lambrettas gehören gedropped, mattschwarz und mit Gaser rechts.

Ja, schee wars mal wieder. Ich wüßte auch schon nen passenden Roller fürs alteroller.de Rennteam: Deine Lahmbretta! Ach: Wer war eigentlich der Sieger? Noch nie gesehen.. :haeh: Von hier ausm Forum? Die PX war auf jeden Fall sehr geil - sah aus wie nach ner Napalm-Attacke. :grins:

So schnell kanns gehen... Auf jeden Fall Gratulation zum super schönen Roller! Obligate Frage: Wann kommt der TS1?

200er Lambrettas

Das reicht locker! Im Bereich des Totpunktes macht der Kolben auch bei relativ großen Winkeln kaum Hub. (-> Cosinussatz)

Ich würd sagen +/- 5mm; Auflösung (normal) 1/100mm

Ich sehs schon kommen: Am Samstag sitzen alle nach dem Rennen im Daglfinger Burgerking und trinken 02er Biers aus Pappbechern.. Schade daß der Nock-Herr-Berg erst am Sonntag aufmacht. Wir sollten das Crossen verschieben!

Hier is ja gar nix mehr los! Ham sich die ganzen Faschingsbirnen totgaysoffen? :haeh:

Alles Gute!!

Irgendwie hab ichs geahnt... Ja, natürlich hat der Verkauf Gründe. Zur Zeit sind bei mir Scheunenfund-Wochen.. Diesmal ist es auch ein Heinkel - allerdings aus zweiter Hand, mit 6000 km (!) und seit 1970 abgemeldet. Neuwertiger Originalzustand. Da muß dann leider der andere weg. Auch wenn ich sehr an ihm hänge. __________________________________ So, und jetzt: Kauft, Leute! Der Heinkel hat Kettenantrieb und Vergaser rechts wie eine TS1-Lambretta! Ist also fast das gleiche. Auch in Sachen Vibrationen und Lautstärke steht er dem TS1 in nichts nach... Edit: In Wien war ich damit leider noch nie.. Aber in Österreich, Südtirol, Gardasee etc...

Ich verkaufe meinen Heinkel! Baujahr 1954, 175 Kubik Viertakter, Elektrostarter. Seltenes Modell 102A1 mit 8"-Rädern und Rohrlenker. Hat mich in 7 Jahren Alltagsbetrieb nur 1x im Stich gelassen. Viele Motorteile wie Kurbelwelle, Kupplung, Zylinderkopf (bleifrei) und Vergaser sind relativ neu und man merkt ihm die 135.000 km (fast) nicht an. Der Lack ist ziemlich patinös und hat etliche Kratzer und ein paar Beulen, ist aber schon noch vorzeigbar.. Standort München, Preis VB 2200,-

Fläche = r² x pi 1,5mm² ist viel zu dick - der neue Kabelbaum geht bei ner T1 sicher nicht durch die Röhrchen am Rahmen! Ich würde allerhöchstens 1mm² Kabel nehmen. Du wirst sonst verrückt beim Einziehen. Glaubs mir - ich hab das schon versucht! :uargh:

Das sind die Papiere von meiner V30. 53 Jahre alt.. Keine Ahnung was draufsteht, aber ich hab damit bei der Zulassung reibungslos neue deutsche Papiere bekommen.

Ich kann leider keine Zahlen nennen, bin aber der Meinung daß die SS den besten Ganganschluß von allen Vespas hat. Sie zieht in jedem Gang besser von ganz unten raus als ne 200er PX.

Naja, macht doch Sinn - die SS hat immerhin 20% mehr Leistung als die GS..

Ich bilde mir ein daß ich das schon mal untersucht habe. Ist allerdings schon 5 Jahre her... Ich hab die Scheiben auch mal umgedreht, was aber auch nichts genützt hat. Naja, da muß ich wohl doch irgendwann nochmal in den Motor reinschaun..

Woran kann es eigentlich liegen, daß bei einer 180SS die Kupplung rupft? Bei meiner ist das ziemlich extrem.

Vespas wurden halt leider nicht in der DDR hergestellt...

Hurra! Werds gleich den anderen vom letztjährigen Organisationsteam sagen. Wollten ja fast alle kommen... Wird zwar ne heftige Anfahrt von München, aber ich freu mich schon!

50µ kommt mir sehr fein vor; ich glaub das ist eher was zum Glühbirnen mattieren oder für Schmuck oder so.. Mich würde mal interessieren wie die Kabine an sich so ist - ich will nämlich auch endlich so ein Ding und bin skeptisch, sowas unbesehen bei Ebay zu kaufen.. Grüße, Jan