JOB

Is doch eh alles das gleiche... Kauf Dir ne Lampe Unten!

Vespainter.com

Tja, HTML ist gayduldig.. Is trotzdem ein schöner Roller!

Deutsche VM? Gabs nie! In D. gabs nur Hoffmann-Vespas, die hatten aber ein anderes Grün. Heller. Die VM war tatsächlich immer grau-beige. Grünmetallic gabs in Italien nur bei den "alten" Lampe Unten mit offener Backe und kleinem Vorderlicht; z.B. V30.

So eine: Ich glaub in Italien hießen die Dinger "Traveller".. :haeh:

Wer weiß.. Hätte jemand vor 50 Jahren eine Vespa "U" folienverpackt wäre das heute ein ziemlicher Jackpot. Aber zwei neue Roller zu kaufen ist schon ziemlich viel totes Kapital. Ich würde an seiner Stelle lieber ne wirklich gute Ersthand-T5 oder ne PX Sahara 20 Jahre einmotten...

Was ist Pacemaker? Dachte bisher das wär ein niederbayrischer Sauf- und Rollerclub. :haeh:

Ich würde sowas sofort zurückgeben. Ein Händler muß auf solche Sachen Gewährleistung geben. Wie lange weiß ich grade nicht, aber ich glaube inzwischen ist es nicht mehr 6 Monate, sondern sogar ein Jahr.

Machst Du uns ein paar schöne große Bilder?

Echt? Na dann: Alles Gute auch von mir!

Die neuen Lagerbuchsen am besten mit ner langen Schraube+Mutter+Beilagscheiben rein"ziehen" - das hat die optimale Auflagefläche und man läuft nicht Gefahr die Lager zu tief reinzudrücken.

Alles Gute auch von mir!!

1.: Wenn die Schwingenlager noch gut sind würde ich sie drin lassen. Die Lagerkörper sind tatsächlich nur dünne Blechhülsen, die beim mehrfachen Ein- und Ausbau ziemlich sicher Schaden nehmen. Zum Sandstrahlen am besten eine lange Schraube durchstecken und die Öffnung auf beiden Seiten mit einer großen Beilagscheibe abdecken. 2.: Ich hab irgendwo noch ein schrottiges Tacho-Räderwerk, wo man sicher ein paar Zahnrädchen rausklauen kann. Neuen Tacho kaufen geht zwar auch, ist aber sehr unelegant... 3.: Trockeneisstrahlen hab ich zwar noch nie ausprobiert, aber ich denke das ist eher was für superempfindliche Aluteile wie Lampe-Unten-Backen oder so. Eine Kruppstahl-Dickblech-GS kann man bedenkenlos sandstrahlen.

Von mir auch noch alles Gute an Euch alle!

lieber radmuttern aus alten originalteilen dranschrauben als importierten asien-chrom und reproauspüffe, die es für die gs160 nie gegeben hat ! Ich wollte nie auf dem Marcel rumhacken, damit das klar ist! Es darf ja wohl jeder an seinen Roller schrauben was ihm gefällt. Diese Diskussion ist total sinnlos. Und ich steh dazu daß ich Originalradmutternfetischist bin.

Die Löcher haben sehr viele Roller aus der Albert-Spiegel-Zeit. Scheinbar gab es eine Art Bombensicher-Befestigen-Wahn... :plemplem: Leider ist der Schwachpunkt des Spiegels nicht die Anschraubung, sondern der windige Arm aus Zinkdruckguß, der immer abknäckt. @vespamar: Schlichten muß man beim Pauli und mir nicht - das ist normal daß er immer gleich beleidigt ist. Muß mir angaywöhnen fett "ACHTUNG, IRONIEMODE \ ON" zu schreiben bevor ich was poste und mehr -Smileys verwenden...

Der Spiegel selber ist der gleiche - es gab das Ding ja für zig verschiedene Vehikel. Nur der Arm ist speziell für die Vespas, da er quasi eine 180°-Biegung macht. Der Käfer-Arm hat nur ne ~ 150°-Biegung und ist ein bissl kürzer. Damit sieht man leider alles, nur nicht den Verkehr hinter sich...

Check ich immer noch nich... :haeh: Heißt das daß man an ne GS4 nen Repro-Ulma-Spiegel schrauben soll?

Check ich nich.. :haeh:

Sowohl Spiegel als auch Sitzbankriemen müssen sein, egal wie alt der Roller ist. Der einzig wahre Spiegel für eine GS3 ist übrigens der "Albert" Beinschildspiegel..

Hier sieht man schön, wie toll Tante Marcy extra für und aufgayräumt hat.. Was mach ich da eigentlich grade? Stuckdecke bewundern?? :plemplem: Registratur bin ich klaa dabei - muß nur vorher auf ein anderes Fest. Vorglühen. Bis später!

Diesen Hella Zündschlüssel gab es nur bei den Messerschmitt-Modellen GS2, T2 und T3. Die italienische VS1 hat auch so einen Zündnagel, aber der Hersteller ist "Siem". Die Hoffmann Königin hat einen etwas dünneren Nagel von Hella. Alle anderen deutschen Vespas haben die gleichen Zündschlösser wie die italienischen Modelle, von den Blinkerschalterzündschlössern mal abgesehen...

Hier auch ein netter Aufschnitt. @gattinator: Glaub nicht daß das Plexi ist. Gabs das überhaupt schon in den 50ern? Die Motorbacke (nicht im Bild) ist übrigens auch komplett durchsichtig.. Jedenfalls läßt sich das Material gut polieren und ist auch nur dreckig - nicht matt oder milchig. Eigentlich erstaunlich, nach 45 Jahren... Hier noch das Bild aus "Vespa- mi amore"; Seite 50.

Hehe - das Netz wird überquillen von Webseiten wie www.123-alte-vespa-schnittmodelle.com

Hier noch ein paar Bilders: Nach archäologischen Forschungen kam super gut erhaltener Lack zu Tage. Ich werd aber sicher viele Flaschen Politur und noch mehr Flaschen Bier brauchen bis die ganze Mühle wieder blinkt... Sogar den Tank ist aufgayschnitten Weils offensichtlich alle interessiert: Der Verkäufer hat meine Webseite im Internet gefunden und mich angemailt, weil er wissen wollte was er da überhaupt rumstehen hat. Den Rest könnt Ihr euch denken... Da hat sich mein HTML-Augenkrebs-Gebastel mal wieder rentiert... Was ich gezahlt hab sag ich natürlich nicht.