JOB

Jetzt seh ichs erst! Hab aus Versehen zweimal das gleiche gayposted, weils das Forum zwischenzeitlich mal wieder abgekackt ist.. Kann mal jemand das hier löschen? Und die anderen Beiträge ins andere Topic rüberschaufeln?

Sowas steht bei einem Schrotthändler im Saarland und man wird gaybeten den alten Mist doch bitte mitzunehmen. Ich hab mich halt breitschlagen lassen... Mehr Roller hatte er nicht - nur so komische alte Moppeds: Vincent HRD Black Shadow, Ariel Square Four, Brough Superior und so Zeuch.. Aber hier noch zwei Bilders:

Hmm, hab ja auch noch eine die fährt! Geilerweise sind die beiden zwei (!) Rahmennummern auseinander - die Roller müssen sich noch aus dem Werk kennen.. Was ich damit mach weiß ich auch noch nicht... Ist unglaublich viel Arbeit alles zu putzen und den Flugrost von den offenen Motorteilen zu bekommen. Aber die wird wieder schön. Und der Lack ist unter der Dreckschicht perfekt konserviert..

Es ist mir fast peinlich, aber ich hab schon wieder ein Superschnäppchen gemacht: Ein Werks-Schnittmodell der Messerschmitt GS/2 von 1957. Der Roller ist im "Vespa - mi amore"-Buch auf Seite 50 abgebildet. Leider ist das Ding unglaublich gammelig, aber absolut komplett und bis auf ein paar Chrom- und Anbauteile rostfrei.

Alles Gute Andi - auf ein erfolgreiches neues Schuljahr!

Gibts schon was neues in Sachen Planung? Diverse Münchner wollen auch hinfahren; wahrscheinlich auch eine Kombination aus Zug, Fähre und auf eigener Achse. Vielleicht häng ich mich da auch dran..

Ich wünsch Euch beiden auch alles Gute!

V9M * bedeutet, daß das ein Werks-Austauschmotor ist! Gibts öfter - die Nummer ist bei allen Modellen gleich. Also alles OK.

Es gibt in Berchtesgayden einen Vespaclub - die veranstalten tolle Oldtimertreffen, auf denen nur Hexagons, Cosas und Sferas sind... :plemplem: Wir sind da mal letzten Sommer in 4 Stunden mit Lampe unten und Co. hingeeiert und auf der Stelle zurückgefahren. :puke: Aber die Gegend ist echt schön dort!

Hoch die Wurst! Alles Gute auch von mir!

Die Beinschildumrandung ist in dem gleichen grau wie die Trittleisten und die Karosserie-Keder. Das Bild hier ist zwar recht dunkel, aber ich denke man erkennts. Die Sitzbank ist eher rotbraun als das RAL3000-Feuerwehr-Rot der Repros...

Bei den alten Motoren wie z.B. Lampe Unten oder GS150 sitzen die SiRis innerhalb der Lager und müssen daher mit erhitzt werden. Wenn man das ganze "schonend" mit einer Herdplatte macht gehen sie nicht kaputt. Max. 100° - wenn Spucke auf dem Finger zischt ists zu heiß..

Will! Hat auch Zeit - die Königin soll halt bis März oder April vorzeigbar sein..

*ausderversenkunghol* Suche immer noch...

Suche immer noch. Hüülfeee!!

Da sieht man mal was für ein Allerweltsroller so eine SX200 ist! Hinz und Kunz aus der Vespa-Scene hat jetzt so ein Ding... Das wird dem Lambrettisten sauber stinken, hehe Gratulation! Bin schon gespannt wie's weitergeht hier im Anfängertopic..

Ich kann diesen Mittwoch leider nicht - bin aber grundsätzlich sofort dabei wenns nicht grade Glatteis hat.

Hier die Motorhuhnbilder:

Kann ich machen. Einfach schicken!

Die U im "Vespa Tecnica" hat eine Schwinge mit dem Knubbel neben den Bolzen-Muttern (wie die linke im unteren Bild), aber nur eine Befestigungsschraube für den Kotflügel. dieser ist auch so geformt, daß die langen Befestigungswinkel gar nicht drunter passen würden. Also doch Baccetta ab '49, wegen dem Lenkschloß?

Ich war gestern mit dem Tobi bei einem Arbeitskollegen, der Super-Moto-Rennmotoren aufbaut und veredelt um einen T3-Zylinder und Kolben zu bearbeiten. Unglaublich, was sich in den letzten 50 Jahren beim Thema Hubkolbenmotor getan hat. Hier mal zum Vergleich ein moderner 4-Takt-Kolben und der 1957er Nasenkolben: Verrückt, oder? Dabei haben beide Teile die gleiche Funktion...

Werner: Nicht wahr, oder?

250 Euro ?? :plemplem: Vor ein paar Jahren hat man für das Geld ne komplette GS3 gekriegt! Die 3-Ring-Kolben sind tatsächlich nur als Aschenbecher zu gebrauchen;aber mit nem normalen Reprokolben ist eine GS150 mit etwas Sorgfalt wirklich in den Griff zu bekommen. Ich hatte noch nie nen Klemmer und fahre grundsätzlich Vollgas.

In der Arbeit:

Ich fahr entweder mit ner 45 Jahre alten "Ideal"-Nußschale oder einem 10 Jahre alten Davida-Halbschalenhelm. Zum Moppedfahrn oder im Winter hab ich noch nen guten Integralhelm, der aber auch schon mindestens 6 Jahre alt ist...