JOB

Immerhin konnte ich ihm inzwischen einreden die längern Passagen, auf denen man den Roller tragen muß, wegzulassen...

Oder auf ner Ape50. :grins: Du mußt mal mit uns mitkommen zum Rollerfahren. Der Lacknase ist inzwischen auch ne feste Größe...

Nö, aber ein Bild von den Pfützen auf der unbefestigten Strecke...

Ausfahrt mit dem Tobi:

Erklärt doch mal bitte nem Neuling und Nicht-Scooterboy was da so geht. :haeh: Scheint ja das halbe Forum hinzufahren... Mir ist zwar noch gar nicht nach abrollern, aber saufen kann ich allemal...

Klar aktualisieren - wollte damit sagen: Bei mir läuft eigentlich immer irgendwo ein Rechner, und gelegentlich (also etwa alle 5 Minuten ) drück ich F5 und schau was sich im Forum getan hat. Panic-Button (Alt + Tab) brauch ich zum Glück nicht oft...

Hab daheim und in der Arbeit flatrate. Und F5 ist schnell gedrückt...

Früher gabs die geilsten Sachen. Hier z.B. GS/2 mit vier Endrohren: Für die GS160 gabs auch mal nen Auspuff, bei dem ein Endrohr links und eines rechts vom Hinterrad rauskam. Hab leider kein Foto.. aber hier vielleicht noch ein paar Inspirationen

Vielleicht schaffen wirs ja diesmal mit der Prämierung. Hier nochmal zusammendfassend alle bisher vorgeschlagenen Kathegorien: Ich ergänze noch: - Best / Biggest Ölfleck Für die, die hinten im Corso fahren: - Rote-Ampel-Highscore

Dacht ichs mir! Bin schon gespannt was Du für Schräglagen mit den 8"-Rädern hinkriegst

Ich schließ mich an: Ois guade!

Kann keine Klappe sein - die GS4 hat nen ganz anderen Rahmen. Vielleicht sinds Reste / Umrisse von nem Aufkleber? Die weiße ist auf jeden Fall mehr wert als die rote - gleichen Zustand vorausgesetzt.. @Jesus: Wenn die Roller in München stehen könnte ich ja mal vorbeischaun und ne grobe "Diagnose" machen was die so wert sind. Was machst DU eigentlich mit Oldtimern? Und noch dazu mit den beiden langsamsten Modellen die je gebaut wurden? Ich versteh die Welt nicht mehr...

Die Weiße ist auf jeden Fall ne Wideframe - also höchstwahrscheinlich ne 150er VB1T. Bei der roten bin ich mir auch ziemlich sicher, daß es ne 150er ist, weil sie den Muscheltacho hat. VNB hat nen eckigen. Demnach müßte es ne VBA oder VBB sein.

Da wär bestimmt noch eine reingegangen!

Das wär nett!

Das klingt gut. Aber wo bekommt man bloß einen PK100-Zylinder? Ist ja nicht grade ein gängiges Modell bei uns.. Wo gabs die? Spanien?

So, muß das Topic mal wieder hervorkramen. Letztes Problem ist der Kolben. Hat irgendwer ne Idee wo es so ein Ding (möglichst 1. Übermaß) geben könnte. Was könnte man alternativ für nen Zylinder montieren? Die Racer scheint ne Langhub-KW (naja - relativ ) zu haben. Also scheiden die meisten V50-Tuningzylinder aus. Primaverazylinder? Tut der dann überhaupt vernünftig mit dem 16er Vergaser? Die Karre sollte halt möglichst original bleiben. Also keine Maßnahmen wie 133er, Membran und 48er Vergaser oder so...

Gibt es einen direkten Zusammenhang zwischen Rollerausfahrten und Starkbierbrauereien? Hätte nie gedacht wie schnell einem so ne Vespa nach 2 Maß Andechser Bock vorkommt...

Meinetwegen a nach Oidöding. Bloß nicht in dieses Preißn- und Japsnabzock-Kloster. Vor allem ist es da so voll daß sich die ganze Gruppe total zerstreut. Da hat man schon Glück wenn man mitkriegt daß die Leute von nem anderen Tisch wieder fahren...

Wo gehts denn hin? Bitte mal woanders als immer Andechs.

Genau das ist es doch was ein gutes Treffen ausmacht: Manche kommen wegen dem Leistungsprüfstand, andere nur wegen der Musik, andere zum Saufen, ich z.B. wegen Oldtimern, andere nur um getunete Roller anzuschaun u.s.w. Zum Glück gibts nicht nur Scooterboys...

Kanns echt nicht sagen - hatte noch nie ne PK. Ich meß mal den Abstand der beiden Befestigungslöcher...

Na das wär doch glatt was fürs "Helferlein"! Darf ich das für die Webseite abkupfern?

Oder bei "Update" Einige kennste eh schon...