JOB

Einfach den Kontaktabstand der Zündkerze verkleinern; z.B. von 0,6mm auf 0,4mm. Der Zündfunke wird dann stärker. Sowas darf man aber nur machen wenn der Funke sehr schwach ist, nicht bei nem modernen Motor. Vor allem das Warmstartverhalten wird so deutlich besser. Hat mir schon oft geholfen. Offtopic: Seit wann gibts eigentlich den hier: :uargh: ?

Unterschiede gabs sowieso: Bei den GSen mit außenliegenden Zügen sind die Lagerschalen vom Durchmesser anders. Wahrscheinlich wie Lampe Unten. Ich weiß nur noch daß nix gepaßt hat und ich jetzt säckeweise Lagerschalen und Kugeln rumliegen hab...

Echt?? Verrückt! Hab das auch mal angedacht, einen Lagerkäfigring hingehalten und gleich wieder verworfen... Hätte überhaupt nicht gepaßt. Was hab ich falsch gemacht? Oder hatte ich nen falschen Ring? Aber immerhin kann ich mich jetzt auf Originaltreue berufen! Alles Absicht!

Nur lose Kugeln. 36 glaub ich.

Nobel geht die Welt zgrunde: E-Starter am Crosser! Oder war Euch das stundenlange Schieben letztes Mal zu anstrengend?

Hat die gleiche Zündspule. Unterschied ist nur, daß bei den T-Modellen der Saft für die Spule direkt und online vom Polrad erzeugt wird und nicht aus der Batterie kommt.

Das könnte auch am Polrad liegen, weil der Magnetismus mit der Zeit nachläßt. Klopf mal die Kontakte ein bißchen zusammen; Du wirst sehen daß sie warm besser anspringt. Ist bei meiner genauso...

Ich glaub ich spinn! Ne Originallack-VS1. Was hätte die denn gekostet? Sicher 5-stellig, oder?

Richtig, aber Du brauchst ne W4AC. Lampe Unten hat Kurzgewinde. Und nochwas: Ist der Zündfunken gut oder eher schwächlich?

Mein Beileid! Dir scheint offenbar nicht passiert zu sein - das ist das wichtigste. Aber kann es sein daß sowas immer nur mit schönen Originallack-Rollern passiert? Gell Herr Paulaner? Die O-Lack-Fuffi von meinem Bruder wurde letzte Woche auch von einem Forums-Mitglied (deren Name ich nicht nennen will) hingelegt... Ziemlich identischer Schaden (Schlitzrohr, Kotflügel, Backe)

Also bei meiner SS war original eine 117er Düse drin. Damit ist sie zwar sehr gut gelaufen, aber ich hatte immer Angst daß sie bei Dauervollgas klemmt. Jetzt ist auch eine 120er drin. Vielleicht muß ich auch noch etwas experimentieren. Auf jeden Fall ist mir ein zuverlässiger Motor wichtiger als 5km/h mehr Topspeed...

Ich hoff ja insgeheim daß es nicht stattfindet! Bin nämlich nicht da...

Hatte ich schon erwähnt daß der Lacknase dann auf dem Treffen eine Stadtführung von Downtown Esterndorf anbietet? Und ein bissl auf keltisch doziert?

Naja - ich hab ziemlich viele Roller mit ausgelutschtem Dämpfer. Aber wirklich dringend brauchen tu ich sie nicht. Sollen wir sie uns teilen? Mich würde sowieso noch interessieren ob die Dämpfer überhaupt noch dämpfen. Ein Hella-Chromring wäre auch noch toll. Das ist der ganz rechts auf dem Bild.

Ich hätt gern die hinteren GS3-Federbeine!

Alle oder nur das Rücklicht? Hatte das auch schon bei bestimmt 5 Vespas - ich hab ganz unkonventionell hinten eine 12V-5W-Birne rein und schon war das Problem erledigt. Die leuchtet dann zwar nicht mit voller Helligkeit, aber doch hell genug. Oder vorne ne stärkere Birne (35W) rein. Das zwingt die Bordspannung der selbstregelnden Lima etwas "in die Knie"...

Stimmt. Südlich von München beim Irschenberg. Das falsche ist Richtung Erding...

Wow - mit nem Rucksack voller Kolben? Nein, Respekt: Ich drück ganz feste!

Feilenfett holen lassen klappt fast immer!

Ich bräucht noch Deine Mailadresse. Mit der GSF-Mailfunktion kann ich keine Bilder (Karte) schicken. Gilt übrigens für alle die noch ne Wegbeschreibung brauchen: Mail an mich. Danke!

Mooooment: Ist ja nicht so daß da nur Leute rumlaufen die fremde Roller schlechtmachen. Es ist ja auch kein VVCD-Treffen! (OK, das war gemein... ) Vielmehr steht in meiner persönlichen Wertschätzung ein nicht ganz originaler Roller, der dafür gefahren wird höher als eine Toprestauration mit Werksreifen und originalen Asbest-Bremsbelägen, die nur rumsteht!

Doch! Das ist ja ein deutsches Modell, da gehört das so. Ja, zur Zeit gehts schnell. Allerdings war die GS so gut wie lackierfertig und ich hatte ein halbes Jahr Zeit den ganzen Rest aufzuarbeiten. Außerdem hab ich Idiot mir zum Ziel gesetzt die Vespa bis zum GS4-Treffen fertigzuhaben... Ich krieg langsam auch schon Anschiß von der Regierung, weil ich eigentlich jeden Tag nach der Arbeit noch in die Werkstatt fahr und erst spät nachts ölig heimkomm.

So, hier mal ein Vorgeschmack: Inzwischen ist sie aber fast fertig zusammengebaut. Bin auch schon ein Stück gefahren.

Das ist nicht ganz einfach zu finden. Evtl. mit der S-Bahn bis Holzkirchen und dann mit dem RVO-Bus. Es könnte Dich aber auch jemand von uns im Transporter mitnehmen. Oder jemand von den Weitgereisten mit Auto+Hänger... Schreib mir doch mal ne Mail, dann schick ich Dir die Wegbeschreibung.

Wenn Du mit dem Roller aus Italien kommst könntest Du den Stefan Gasser in Brixen aufsammeln. Dem gehört diese superschöne VB1 die grade bei "Karren" war. (Mit dem SM-Ersatzradhalter) Und der Werner wohnt ja auch gleich ums Eck.