JOB

Programm- und Infoupdate, Bilder etc. hier!

Deine Probleme versteh ich ehrlich gesagt nicht ganz. Ich fahr seit 3 Jahren GS3 im gemäßigten Alltagsbetrieb. Zur Arbeit sogar ein Stück auf der Autobahn (prinzipiell Vollgas). Hatte noch nie nen Klemmer.

Super gemacht! :love: Freu mich schon die Vespa im August live zu sehen!

Wär eigentlich ne Überlegung wert... Wärs sehr schlimm wenn Ihr wieder lahme Oldies am Arsch habt? Grütze, Jan

Das hätte gerne jeder Lambrettafahrer. Leider schließen sich "Lambretta", "TS1", "zuverlässig" und "funktionstüchtig" ursächlich aus. Aber träumen darf mans ja... Jan (*duck*)

Vorschlag war ne Runde im Münchner Süden. Entweder bis Pullach und über Grünwald zurück oder noch ein Stückl weiter bis Schäftlarn und über Bayerbrunn zurück. Oder andersrum und auf dem Rückweg in Pullach ins Café Treibhaus.

Freu mich schon auf Mittwoch! Jan

Auf der Münchner Zulassungsstelle kriegt man nur ein kleines Schild wenn das Mopped vor 01.07.1958 zugelassen wurde. Das Thema ist mit den netten Sachbearbeitern auch nicht diskutierfähig. Zum Glück sind bis auf zwei alle meine Roller vor BJ58...

Ich würde nur ne originale 200er PX für den Alltag nehmen und mir mal ein anderes Hobby suchen... Klassische Alfas sammeln vielleicht...

Genau diese GS3 stand im Frühjahr in Augsburg auf dem Teilemarkt. Dort war sie auch für 900 Euro angeboten und ist offensichtlich nicht weggegangen. Ich hätte höchstens 900 Mark für die Karre gezahlt. Vor allem ist sie sehr seltsam verbastelt - der Lenkkkopf am Licht ganz seltsam "verlängert" (siehe erstes Bild!). Wenn Du ne GS3 restaurieren willst würd ich mir an Deiner Stelle ne andere suchen.

Kann man das Polrad nicht mit dem Seeger-Ring und der Mutter abdrücken? Hierfür braucht man nur ein primitives Werkzeug um das Polrad zu blockieren. Hier Tips Wenn gar nix geht mit einer Lötlampe ordentlich auf die Nabe des Polrads leuchten, die Hitze dehnt den Konus und die Verbindung löst sich. Nur nicht übertreiben - irgendwann schmelzen die Kabel auf der Zündgrundplatte...

Warum hast Du genau die Roller die ich noch haben möchte?? Sehr schön!

Oder die Federn im Tannenbaum (Ruckdämpfer) sind hin. Gibt es, wenn die Vespa einen Satz macht gleichzeitig ein seltsames Geräusch?

Erstaunlich: Exakt all das hab ich bei meiner SS auch schon beobachtet. Vor allem eine verstellte Zündung ist echt frappierend. Während eine Lampe Unten auch auf +/- 10° kaum reagiert ist die SS eine echte Mimose. Einmal kurz ohne Luftfilter gefahren: Sofortiger Klemmer... Trotzdem finde ich daß der Geschwindigkeitsunterschied einfach zu groß ist. Muß wohl mal Kompression messen - vielleicht liegts daran...

Das hab ich inzwischen eingesehen. Aber auch mit dem Sito und dem völlig zugerotzten Originalauspuff geht sie nicht mehr so gut wie früher..

Kann ich bestätigen. Es gab schon mal ein SS-Auspuff-Topic Meine ging nach der Restauration mit neuem Sito-Auspuff bis Ende der Tachoskala. Nach 8000km schafft sie aber nur noch ca. 95 auf dem Tacho.

Wird nicht verraten. Hab sie ja auch noch nicht vor mir stehen. Aber ungefähr soviel wie ne normale 50er in gleichem Zustand.

Schon erledigt! Ich will sie sowieso cutten und mattschwarz ansprühen, da stören mich die Streifen nicht! Das glaubt mir sowieso keiner - also im Ernst: Mehr als Kosmetik braucht sie wohl nicht; die Streifen sind zum Glück bloß aufgeklebt. Als erstes wird natürlich der Baustahlarmierungsspiegelhalter runtergerissen. Sie steht allerdings noch am Arsch der Welt und muß wohl mit der Spedition nach München... Mehr dann demnächst bei "Karren".

(ich werd hier noch zum Silent Bob... )

Wenn jemand schleppen hilft bring ich nen Generator und ne Anlage mit.

:grr:

Echt? Oder Schilling? Kenn mich ja nicht aus mit den Dingern... Aber dann werd ich mich mal drum kümmern, hehe!

Voilà: Toll, gell? :love:

Hallo Leute, ich hätte nicht gedacht daß ich mal bei den Smallframes postet, aber heut brauch ich Hilfe: Wie wird denn eine 90Racer in richtig gutem Originalzustand (1. Hand, Papiere, ...) gehandelt? Nur mal so als Planspiel... Danke, Jan