JOB

Heinkel-Wochen im GSF? Das ist meiner: Ist übrigens auf dem Mendel-Paß fotografiert, wo Werners Rollertreffen stattfindet...

Erzähl halt dem Kommissar irgend ne Geschichte à la "Mir ist das Fahrrad umgefallen und hat nen Kratzer in das unbekannte Auto / Roller / Mopped gemacht..."

Wie bei jeder anderen Vespa auch: mit ner langen Stange "von hinten" rausdengeln

Hmm, da wart ich doch mal ab wie die Repros werden... Obwohl ich natürlich schon lieber ein echtes hätte! Vielleicht kannst Du trotzdem mal ein Bildchen machen?

Ich wäre auch interessiert! Hat das "Glas" den üblichen Sprung um die Befestigungsschraube oder ist es so gut daß man das Ding an nen schön restaurierten Roller schrauben kann?

Mit den Bezugsfarben habt Ihr natürlich alle recht - nur gings ursprünglich um die originale GS4-Sitzbank, und die war serienmäßig beige + grau

Doch die Rs hatten immer ein R-Aufkleber. Mein Bruder hat übrigens die gleiche... (auch noch mit R )

Gut gemacht! Und schöne kleine Kennzeichen habt ihr in Holland. Da sehen die Backen noch ein Stück breiter aus!

super! gut gemacht!

Ich hab z.B. auf allen meinen restaurierten Rollern originale Sättel oder Sitzbänke. Irgendwo tauchen immer mal New-old-Stock-Teile auf.. Finde daß das beim Gesamteindruck unheimlich viel ausmacht. Alle Repros, und seinen sie noch so gut sehen eben nach Repro aus. Wenn Du bereit bist soviel Geld auszugeben findest Du garantiert was. Bis dahin würde ich halt den alten Sattel drauftun. Oder selbernähen... Bei diesem Sattel von meiner V30 hab ich z.B. auch die Nähte von Hand nachgenäht und die rostigen Nieten ersetzt. Ist zwar viel Arbeit, aber letztendlich will man ja auch Restaurieren und nicht nur Teile tauschen!

Klingt gut!

Bau Dir lieber aus Holz eine Vorrichtung in der die Gehäusehälfte mit der ganzen Dichtfläche aufliegt. Alle "Drücker" müssen sich ja irgendwo abstützen und diese punktuellen Kräfte sind sicher schädlicher für ein Gehäuse als Hammerschläge. Unbedingt ne Mutter auf die Kurbelwelle um das Gewinde zu schonen. Nur mit nem Plastik- oder Kupferhammer klopfen. Und richtig (!) heiß machen! Die Welle geht auch bestimmt leichter mitsamt dem Lager aus dem Gehäuse als das Lager von der Welle.

Ach soooo... *steinvomherzfall* Bring halt alle mit! Für Kids ist das dort das Paradies. (Bach, Wald, n Haufen Viecher etc.) Und für die Mutti finden wir auch was...

Danke für Dein Angebot! Ich meld mich!

So. Hab die Tagen mal ne Testreihe mit verschiedenen Mädels gefahren. Keine Unterschiede. An Haarfarbe, Oberweite etc. liegts also nicht. Glaube aber daß es vielleicht doch was mit dem Einfedern zu tun hat. Zumindest ist das hintere Federbein total ausgelutscht. Geknickte Kabel, Ansaugbalg oder Spritschlauch kann ich ausschließen. Also eher der Gaser. Versuche an der steilen Garagenauffahrt wurden vom zornigen Hausmeister jäh beendet. Vielleicht bleibt der Schwimmer hängen? Oberwohl die Nadel + Gegenstück bereits durch ein Lacknaseerprobtes Pendant ersetzt wurden... Wir werden sehen. Muß wohl mal den ganzen Gaser tauschen...

Hab jetzt nicht nachgeschaut. Das Treffen ist auf jeden Fall südlich von München in der Nähe vom Irschenberg (A8) Ein Routenplaner spuckt die Entfernung sicher aus (bzw. das ist ja offenbar eine Deiner Kernkompetenzen... ) Warum sollte man Dich mit ner VB nicht lassen? Ich kanns nicht oft genug sagen: Jeder alte Roller ist willkommen. Und ich bin wirklich nicht der Vespa-Club- Vereinsmeier der vorher bei jedem Roller ein Vollgutachten durchführt. Weiß auch nicht woher diese Meinung immer wieder kommt!

Dann laß ich die GS2 mit dem Brüll-Abarth mal lieber in der Garage... (Oder schweiß doch das Loch mal zu)

200km mit ner PX ist doch nix! Es kommen auch Leute aus Norddeutschland mit ner 40 Jahre alten Mühle... Wäre schon fein wenn Du es relativ bald weißt ob Du kommst. Wenn sich jeder bis 2 Tage vorher alle Optionen offenhalten will kann ich halt nicht wirklich planen...

Hi Christian, die von der T3 gibts nirgends! Ich hab ne Testreihe aufgestellt und mal wild Schlitzrohre hin- und hergetauscht. (wasn Spass) Ergebnis: T2, T3 und GS2 haben das gleiche Schlitzrohr. Das ist aber anders als z.B. GS3 oder Italo-Vespas. Gibts also nirgends... T1 sollte es eigentlich aus Italien als Zubehörschlitzrohr geben (Vintageprogramm) Bei der T4 könnte ich mir vorstellen, daß irgendwas von VBA/B oder VNA/B paßt. Aber T4-Experten gibts ja hier... Grüße, Jan

Ausnahmsweise! Nein - ich würd mich wirklich freuen wenn Du kommst. Und allein wegen der Tatsache daß die Welt so klein ist und Du Leute kennst die sowieso kommen dürftest Du sogar mit ner Sfera rein!

Also ich wurd schon lange nicht mehr angehalten. Aber am Anfang der Saison sind die Motorradcops eh immer ziemlich hyperaktiv...

Das ist doch keine Gay-eS Jetzt aber mal im Ernst! Die Karre nervt mich zur Zeit wirklich und ich will wissen woran das liegt!

Nanu? Das nenn ich mal Sinneswandel! Hat der Hannes nach dem 10. Freibier in Stockach angefangen sensationelle Dinge über das Treffen zu erzählen? Ich würd mich aber sehr freuen wenn Ihr kommt!

Hab ich schon! Das war natürlich die einfachste Maßnahme. Hat aber nix genützt...

Ich werd noch verrückt. Meine GS3 hat sich mal wieder was neues ausgedacht um mich zu ärgern: Immer wenn ich wen hintendrauf mitnehme fängt sie nach kurzer Zeit zu "viertakteln" an und läuft nicht mehr gescheid. Dreht einfach nicht mehr sauber hoch. Normal denkt man hier an eine verölte Kerze - das isses aber nicht. Wenn der Beifahrer absteigt läuft sie nach ein paar Minuten als wäre nichts gewesen. Ich behaute mal sie ist Zünd- und Vergasertechnisch ziemlich gut eingestellt. Das Problem ist komischerweise nicht mal rein lastabhängig, denn wenn ich allein lange Steigungen hochfahre tritt dieser Effekt nicht auf... Inzwischen habe ich keine andere Erklärung als daß die Karre ein bestimmtes Mädel nicht mag... Fällt Euch was ein?