JOB

Da könnten wir vielleicht was dealen: Ich hätte eine Messerschmitt T3 an der Hand, würde sie aber nur kaufen wenn ich die Blechteile wieder loskriege. Den Rest könnte ich selber brauchen... Der Besitzer will sie gegen eine brauchbare Fuffi tauschen - die müßte man auch zuerst beschaffen. Bisher wars mir zuviel Akt, aber wenn ich den halben Roller gleich weiterverchecken kann wärs wieder attraktiv. Jan

Ich könnte noch Luftlager anbieten - drehzahlfest bis 500 000 U/min! Dürfte für jeden frisierten Motor reichen... Kosten allerdings ca. 2500? pro Stück Und den Kompressor dafür muß man auch noch mitschleppen (oder hintendranhängen)

Die 90er fährt halt besser! Das wiegt wohl die größere Stückzahl auf...

Ja, normal sind hinten die Stummel für diese Klick-mich-Blechlaschen dran. Wer zwanghaft sein will kann ja z.B. umgedrehte Alu-Niet-Stummel mit eingießen; man muß sie halt irgendwie "fliegend" in der Form fixieren... Nur zur Vorwarnung: Es ist nicht ganz einfach, wirklich gute Ergebnisse hinzubekommen, da man die Form vortemperieren muß. Sonst erstarrt die Schmelze schlagartig und die dünnen Stege werden nicht ausgeformt. Die gewölbt (Beinschild) "abgesilikonte" Form muß man vor dem Abgießen auch wieder gerade richten, sonst läuft die Suppe nur in der Mitte zusammen u.s.w.... Fazit: Viele kleinigkeiten, an die man denken muß, aber es macht echt Spaß und man kann zum Glück allen Außschuß auch wieder einschmelzen... Jan

Kuckst Du:

Man kann so einen Schriftzug sogar im montierten Zustand abformen, da das Silikon selbsttrennend ist. Einfach in vielen dünnen Schichten mit dem Pinsel auftragen (und ein Stück vom Beinschild mit "anmalen") Bei ausreichender Schichtdicke etwas formstabiles darüberschmieren, z.B. Gips. Nach dem Aushärten hat man eine Gipsplatte mit Negativform vom Schriftzug. Es kostet nur einige Überredung, den Eigner einer Supersprint dazu zu bringen, sowas machen zu dürfen. Ist aber völlig unkritisch, da das Silikon 100%ig wieder von glatten Flächen (Lack) abgeht. Die Legierungen gibt es in unterschiedlichen Zinngehalten. Danach richtet sich auch der Schmelzpunkt. Verchromen geht gut. Aber wie gesagt - siehe Helferlein demnächst... Jan

Ich hab mich auch schon mal versucht Schriftzüge nachzumachen. Abformen mit hitzefestem Silikon in eine Form aus Lego. Nach dem Trochnen kann man die Steine entfernen und hat ne Form, in die die Zinn/Zink/Kupfer-Legierung direkt offen eingegossen wird. Schmelzpunkt ca. 400°C. Ist zwar noch einiges an Feilerei, aber der Schriftzug ist später an den sichtbaren Flächen perfekt glatt und kann poliert oder verchromt werden. Ich schreib demnächst mal ein "Helferlein" zu dem Thema auf meiner Webseite... Lasern in 3mm-Blech ist schwierig. Wasserstrahlschneiden wäre wohl besser.

Auf dem Planeten Notari muß es schön sein - aber einsam...

Klar, Hinz und Kunz hat schließlich ne Königin und weiß nix damit anzufangen... Ne - im Ernst: Sowas kriegt man entweder nur im Tausch oder per Zufall von nem Opa der noch eine im Schuppen stehen hatte. Ich hätt übrigens auch gerne eine, falls zwei auftauchen... Jan

Ich hab nach dem Spachteln oft einfach nochmal rotbraune Grundierung aus der Dose über diese Stellen. Oder der Lackierer färbt den Füller entsprechend ein. Ich weiß übrigens auch grade nicht wo es bei www.alteroller.de Infos zu dem Thema gibt... *grübel*

Membrankit nützt mir leider nix, aber danke für das Angebot! @Andre/pkheitzer: Wie ist er denn so? Alle Gewinde in Ordnung? Dichtfläche am Flansch OK?

Ah, jetzt weiß ich was Du meinst! Ist das Ding zufällig dunkelgrau und von der Firma "Pagusa" oder "Wittkopp"? Solche Sitzkissen waren hinten auf der Messerschmitt T1 und auf der Dürkopp Diana. Hast Du Verwendung dafür?

Mist, hier nochmal der Link: Zweiter Versuch

Spannungen vom Montieren gehen am Besten weg, wenn man den kompletten Motor erhitzt. Ich stell die Motoren immer für ne Viertelstunde auf den Werkstatt-Ölofen, danach geht plötzlich alles leichter. Tips zum Nebenwellenlager-Ausbau URL=http://www.alteroller.de/helferlein/lager_ausbauen.html]hier Grundsätzlich sollte man entweder Papierdichtungen ODER Dichtmasse nehmen, nicht beides gleichzeitig! Du wirst sonst verrückt wenn Du den Motor jemals wieder zerlegen willst...

Kern Schaumgummi Bezug Kunstleder

Eigentlich ist schon alles gesagt... Habe ggf. auch diverse Oldie-Teile zum Tauschen. Jan

Schaut mal hier auf www.alteroller.de Für die Originalitätsfans... Trittleisten-Tips

Könnte klappen! Jan

Nen Shuttle nach München kannst Du nicht zufällig anbieten? Dann würde ich gleich ein paar nehmen...

Ab Werk gibts kein Bremslicht. Das Nachrüsten (Pflicht fürn TÜV) ist aber voll einfach mit einem Zugschalter unter dem Motor. Der Strom wird einfach an der Bakelit-Klemme oben auf dem Motor abgezweigt, an der auch der Saft für das normale Licht ankommt. Dann nur noch einen Draht hinter ins Rücklicht legen und dort in das Gehäuse eine zusätzliche Fassung basteln. Platz ist ja genug...

Kann mich irren, aber ich würde sagen, daß das zumindest ein "modernes" Gestell für Sprint/PX ist. Bei den Modellen ist ja der Sattel nur vorne fest. Ohne Loch im Tank geht das aber nicht...

Denke schon - bei meinen beiden war das aber nicht mehr ganz nachvollziehbar, da im Schalter bereits rumgepfuscht wurde... Vielleicht hat ja wer ne völlig unangetastete.

Ich hab die Kabel direkt an die jeweiligen Kontakte vom Schalter gelötet. Da drin gehts ja recht eng zu; daher ist Löten wohl das Platzsparendste... Jan

Die Messerschmitt T3 gab es auch mit den Stehbolzen für die Einzelsättel! Ich habe eine von 1957 mit Bolzen und eine von 1958 ohne Bolzen. Die originalen Sättel sind sehr (!) schwer zu finden; auf das "mit Bolzen-Modell" passen auch die Sättel der italienischen VL und VB. Ohne die Bolzen wirds schwierig - Du müßtest ja irgendwo zusätzliche Montagepunkte auf oder neben dem Tank vorsehen. Die GS2 von Messerschmitt hatte übrigens auch keine Bolzen; die Augsburger GS3 sowieso nicht.

Königinnen kommen normal erst gar nicht auf den freien Markt, sondern werden höchstens getauscht oder unter Connections weitergereicht. Hoffmann A oder B sind in etwa im Preisniveau italienischer Lampe Unten mit Gestängeschaltung oder noch etwas darüber. Übel sind vor allem die Preise von Hoffmann-Ersatzteilen - also unbedingt nach einer kompletten suchen! Jan