JOB

Auch geil sind die Hoffmann-Schlüssel zu diesem Roller. Is klar, vor allem der Königin-Zündschlüssel.

Nö. Ne Ansage wäre inzwischen leider mitzukommen.

Verkauft. Danke fürs Interesse!

Wenn Herr mit Blitzkrieg fährt fahr ich Falc! Im Übrigen bin ich der Meinung daß nächstes Mal sowieso wieder wer anders dran ist mit Abrauchen...

Bis Geldeingang reserviert!

Bis Geldeingang reserviert!

Jaaaa. Das Ding stand jetzt zwei Jahre rum wegen kaputtem Knie und soll nicht noch nen Winter im Weg stehen. Den Motor hatte ich diesen Sommer in der SS, mir ist auf dem letzten Übermaß der Kolben gebrochen - Zylinder damit auch Schrott. Wegen dauernd neuem Reglement müßte ich eh nen anderen Motor bauen; und da habe ich grade Null Bock zu wo doch auch der Falc noch halbzerlegt rumliegt. Was ich weiterhin fahren will sind so Geschichten wie Nürburgring. Dafür brauch ich aber nicht unbedingt ne dedizierte Rennkarre mit Automatik-Gabel etc. Also weg damit. Preis war wohl zu billig, hatte nen ziemliches PM-Bombardement.

Erst mal reserviert und viele weitere Interessenten.

Verkaufe ne V-Force3 in KX80-Größe. Dazu gibts nen CNC-Membrankasten vom Gravie und ein sehr ordentlich geschweißtes Schnüffelstück für 32er Vergaser. Alles in gutem Zustand, sofort einbaufertig. Für den Kasten muß am Zylinder eine Stufe gefräst werden um mehr Dichtfläche zu bekommen. Ich kann das auf Wunsch bei nem beigestellten Zylinder machen. Standort München, Abholung bevorzugt. Dann gibts auch noch diverse FuDis und Membranspacer mit dazu. Setpreis 150 Euro.

Verkaufe meinen ESC-Roller ohne Motor. Basis war ein Spezialrahmen ohne Seitenfach mit Rundlichtfuffi-Plastikkaskade. Der Rahmen ist an Beinschild und Trittbrett mit einem Rundstahl verstärkt und damit sehr stabil. Rostfrei, ohne fiese Cuts oder Löcher. Hat ein paar Stürze hinter sich, ist aber nicht verbogen. Tank rostfrei. Papiere nicht vorhanden. Gabel ist von einer ET4, die am Lagersitz um 5mm abgedreht und im unteren Teil um 20mm gekürzt wurde. Schloßnut zugeschweißt, Lenkerklemmung wie original. Stoßdämpfer vom ZIP SP. Lenker umgebaut für hydraulischen Bremsgeber. Dazu gibts noch zwei neuwertige 3.5er Dunlop TT91/92-Reifen auf guten Felgen. Also ein super Paket für den Einstieg in die ESC in einer Klasse nach Wahl. Setpreis 444 Euro, Standort München. Habe auch noch diverse Sitzbänke, Motor- und Tuningteile die bei Interesse mit erworben werden könnten. Mehr Bilder bei Bedarf. Am besten vorbeikommen und anschauen.

Der Zulassungsstelle isses egal ob ein italienischer Vorbesitzer noch Steuerschulden hat. Worum es denen hauptsächlich geht sind nachvollziehbare Besitzverhältnisse. Früher wurde bei ner Anmeldung ohne Papiere akzeptiert wenn man einen Kaufvertrag (beliebig selbst zusammenfantasiert) und ne KBA-Auskunft hatte. Inzwischen reicht das hier in MUC nicht mehr aus; die wollen irgendwas belegbares aus der Vorgeschichte des Fahrzeugs sehen, z.B. ein alter Versicherungsschein, TÜV-Unterlagen oder halt alte Papiere - selbst wenn diese nicht mehr gültig sind. Einfach irgendwas das ein Dieb, der die Kiste von der Straße klaut nicht haben kann. Daher sind irgendwelche alten italienischen Zettel auf denen die Rahmennummer oder das alte Kennzeichen auftaucht immer hilfreich bei der Neuzulassung.

hepp.

Mit den vollständigen italienischen Papieren ists aber überhaupt kein Problem ne Kiste in MUC zuzulassen. Ist ja EU. Blöd ist halt daß bei fast allen italienischen Rollern die Papiere fehlen, da eigentlich jeden Scheunenfund vor Jahren mal offziell "verschrottet" wurde.

Checke das heute Abend.

Federvorspannung und Dämpfer ist einstellbar. Es müßte dieser hier sein.

Verkaufen einen Bitubo "Klassik" mit Gutachten für hinten. Paßt an alle Vespamodelle. War nur kurz montiert und ist keine 100km gefahren. Mit Schachtel, Gutachten etc. NP (SCK) 146 Euro, hier 120 Euro + Porto oder Abholung in München (bevorzugt). Dieser hier

Hab grade mal nachgeschaut: PX200 hat 1:14.5 - 1:5.5, je nach Gang. Jetzt ist die 200er aber seehr lang übersetzt. Ne V50 hat 1:25 - 1:9. Nachdem man ja nicht immer nur im vierten Gang unterwegs ist und gerade getunte SF-Motoren eher kurz übersetzt sind und hoch drehen ist das mit 1:10 nicht soo daneben find ich. Die Formel für die Fliehkraft (Fz) ist: Fz =m * v² / r

Gratuliere!!

Stimmt alles auch nur halb. Der Radius, auf dem die Unwucht liegt geht linear ein, die Drehzahl aber quadratisch. Ich kenn jetzt die Gesamtübersetzung von nem durchschnittlichen Roller nicht, aber ich schätz mal daß sich das Polrad locker 10x so schnell dreht wie der Reifen. 1,5g bei nem Radius von 100mm und ner Drehzahl von 10k macht sehr viel aus. Und: Ein Polrad, das z.B. statisch perfekt gewuchtet ist kann ja in ner anderen Ebene völlig unwuchtig sein. Hier gäbe es eine extreme Biegebelastung des Wellenstumpfes, da die Lagerung (Limalager) weit außerhalb dem Punkt liegt, an dem die Unwucht "angreift". Das spürt man dann deutlich. Für Hobbyschrauber ist dynamisches Wuchten leider nicht machbar, daher muß man in den meisten Fällen damit leben.

Sollte passen, die frühen GS3 (Typ 112) hatten ja auch Sternfelgen und die selben Bremstrommeln.

Nein, es wird aus vielerlei Gründen leider keine CS2011 in München geben.

Was ich ja ne echte Alternative (oder noch geiler) finde sind Uhren / Wecker mit Nixie-Röhren. Vor allem sind die leise. Z.B. hier: http://www.nixieuhren.de/index.php

Alles Gute Lindy!

Goil!