JOB

Hallo Forum, ich suche eine einzelne 10"-Radkappe. Sie sollte vom Design her möglichst alt sein, darf gut Patina haben und idealerweise als Kontrastfarbe zum Chrom was blaues. Bitte einfach mal anbieten. Bitte keine Repros oder 70er/80er-Jahre Vigano-Zeug.

Ich hab das Topic mal umbenannt; wir wollen hier ja konstruktiv bleiben und nachdem das nicht unbedingt ein Plug&Play-Produkt ist wäre es schon schön wenn hier im Forum die Technik behandelt wird. Runtersprechen und blöd daherreden machen wir dann mit ner Halben in der Hand auf dem nächsten Treffen.

Hallo Forum, ich suche eine originale kleine blaue Scheibe, wie auf dem Foto unten. Das Bild ist aus dem www. Die Befestigungsteile brauche ich im Prinzip nicht. Gerne auch im Tausch gegen andere Farben oder anderes seltenes Zubehör. Freue mich über Angebote!

Stimmt, auch ne Möglichkeit

Frage: Gibt es linke und rechte Sitzbankriegel? Oder ist der einfach falsch geschweißt?

So, hier mal meine Bank, die auf ne LI1 soll. Ich habe die Grundplatte für den Schaumkern nur vorne Fest angeschweißt. Mittig sind zwei Gummidämpfer (Auspuffmontage) drin und das ganze Hinterteil ist original mit den Spiralfedern. Ich wollte dass Spitze und Ende unter dem Bezug aus Metall sind, damit die originale Kontur erhalten bleibt. Und mir war wichtig dass man die Satteldecke mit den üblichen Blechen einhaken kann wie normal. Andy Nixon (UK) hat mir nen Bezug genäht, der von der Geometrie der originalen Satteldecke entspricht.

Zeitgenössisches Zubehör, gabs auch farbig. Finde (zumindest bei denen, die ich bisher hatte) die Qualität nicht schlechter als die Werksgriffe. Auch nach Jahrzehnten noch elastisch und ohne Risse.

Ich auch.

So einen Entlüfter hatte ich natürlich im Einsatz. Stimmt, sieht man auf dem Bild nicht, aber im Text stand es

Probiere ich. Zur Zeit hab ich aber noch null Druck, d.h. da ist noch viiiel Luft drin. Hab ja schon viele Bremsen von allen möglichen Vehikeln entlüftet, aber so ein Mist ist mir noch nie untergekommen. Wenn die Bremse nicht früher schon mal top gebremst hätte würde ich sagen dass was kaputt ist.

Toll wars in Kalkar! Glückwunsch für die Pokale.

Wer hat Tips zum Entlüften eines BGM Vierkolben-Sattels? Ich kriege die Luft nicht raus. Sattel schön hoch gehängt, Flacheisen zwischen den Belägen, kreuz und quer gedreht, Unterdruck-Entlüfter dran, massig Flüssigkeit durchgepumpt... Ideen?

Ein Versuch ists wert: Ich suche originale Extensions für S1/2. Sie können gerne sehr schrottig oder unvollständig sein. Bitte alles anbieten! Danke, Jan

From outside there is almost no difference. GS2 has an aluminum cylinder cover instead of steel and a flywheel cover without the centre hole (both like the VS1).

Hi! The GS2 engine prefix should be VDS1M. That motor is more or less similar with VS1. VD1M is the 150 T2 "Touring" engine with 3 speed / 3 cylinder bolts. But any GS150 motor will fit and probably the easiest to get is a Vespa Augsburg GS3 motor (VDS2M). If you buy a "late" GS motor with PX style break drums, you need a couple of extra parts: The early type motor mount, the wheel flange and the brake drums for the closed "star" rims. The GS2 stator plate is the same as used in the VS1 and T2 btw, it works without battery.

Bei mir geht es um ne Serie 1, hätte ich dazu sagen müssen. Da ist das ganz brutal blöd zu montieren, weil der Puffer ums Eck gedrückt werden muss. Ist dann wie an einer Naht geplatzt. Weiß leider den Hersteller nicht mehr, hab jetzt noch mal welche von Casa bestellt und mache sie noch wärmer. :)

Andere Frage: Kann es sein dass es sehr unterschiedliche Qualitäten dieser Haubengummipuffer am Rahmenauslager gibt? Die Dinger über den hinteren Floorboards, die man "ums Eck" draufschieben muss. Mir sind gestern zwei der Länge nach aufgeplatzt, trotz viel Schmiere.

Jeweils ne Schraube reinstecken, finde das geht prima. Man kann ja trotzdem viel trinken.

Wolf of Wall Street war da wohl Vorbild. Aber der arrogante Arsch war echt super gespielt.

Dankeschön, aber es hat sich erledigt.

"Nerz nach innen" haben viele gute Werke, auch wenn es niemand sieht.

Jedenfalls macht das alles Sinn, weil es „where is my mind“ regulär nicht auf 7“ gibt.

Wenn Du ganz sicher gehen willst, würde ich Stehbolzen / Madenschrauben in die Kaskade drehen und den E-Rad-Halter mit Muttern befestigen. Dann kannst Du sicher gehen dass das Gewinde in dem Druckgussteil komplett genutzt ist und nicht alles nur an einem Gewindegang hängt.

Das Gelenklager ist halt direkt in der Siffe wenn man bei Regen fährt.. So Dichtscheiben gibt es auch im technischen Handel, ob sich das jetzt lohnt weiß ich auch nicht. Kannst ja ne GSF Sammelbestellung anleiern, bekommst sicher viele Fans. Abdichtungsscheibe RELS-5 (Dichtscheibe aus Neoprene für Gelenkköpfe RELS-5, DDG-05-00-100, ATS-5) für Gelenkköpfe Größe 5 | Sturm Kugellager Shop (sturm-kugellager-shop.de)

Ah, wahrscheinlich die kurzen. Sind Teile von nem kompletten Roller, den ich gekauft hatte. Der Vorbesitzer hatte das mit großen Scheiben gelöst, die den Formschluss der Buchse verhindern. Zum Glück hab ich das gesehen, wer weiß wann der Sattel abgeschert wäre. Gibt Leute, die nicht an Bremsen rumschrauben sollten.. Danke für den Tip, werd mir passende Buchserl drehen.