JOB

Kolbenspiel hab ich ehrlich gesagt noch gar nicht gemessen. Verrunden is klar. Also nicht kürzen, einverstanden. Hier mal noch ein Bild von OT. Die Suppe geht also gut durch, Hemd steht nicht dauerhaft im Weg.

Nach ner ziemlich langen Zwangspause hab ich dieses Jahr mal wieder Bock auf Falc. Mein Kolben war leider hin (Fremdkörper angesaugt), daher muß jetzt ein neuer rein. Hab mir nen Wiseco von Olli ETS besorgt; vorher war ein Vertex drin. Gestern hab ich den Cutout gefräst. Geht recht gut wenn man zwei Kolbenbolzen hat, dann kann man den Kolben schön spannen und ausrichten. Frage: Das Hemd vom Falc-Kolben ist einlaßseitig gekürzt. Würdet ihr das auch wieder machen? Führungslänge kann ja eigentlich nicht schaden, und die Gewichtsverteilung ist mit langem Hemd auch besser. Bitte um Meinungen!

Hört sich für mich an als würde die Scheibe (oder das Ölpumpenzahnrad) unter der Kupplung fehlen. Dann geht die Kupplung zu weit rein und steht stirnseitig am Gehäuse an. Fest.

Ist das Motul in anderem Label oder wie? Da hol ich mir doch auch mal ein Kanisterchen.

Ja, habsch.

Sonst standard? HD120 tät ich sagen reicht, oder halt 122 für ignorante Dauervollgasfahrer. 200er Kupplung schadet sicher nicht, die kleine sollte das aber auch packen. Der DR ist ja schließlich auch ein Scheißzylinder. Statt groß ballern zu gehen war Werkstatt angesagt. Züge weitgehend verlegt. Das Spiel im Schaltgriff kommt tatsächlich von diesem eingepreßten Plastikteilchen. Wußte bis heute nicht von dessen Existenz - warum auch.

Also ich hab morgen doch frei und würd auch noch was machen wollen heut Abend. Jetzt aber erst mal Werkstatt, es kommen auch noch Gastschrauber. Könnten uns bei mir treffen und dann noch losziehen; ein Kasten Tegi harrt seiner Konsumation. Das mit dem Griff schau ich mir jetzt gleich an. Hätte gedacht daß ein Gestängeschaltungs-Schaltgriff schon eine völlig behinderte Konstruktion ist, aber es wird noch getoppt von Lambretta. Hätt ich mir denken können. Heute war übrigens Vatertagsausfahrtschwimmen vom Weißkittelclub. Treffpunkt im Cafe bei mir ums Eck. Bin gleich zu Fuß hin, weil ich dachte es will eh keine Sau heute Roller fahren. Denkste. Versammelte Mannschaft unserer A&E-Abteilung, die normal grundsätzlich Auto fährt sobald eine Wolke am Himmel ist. Wollten alle einen auf Harte Jungs machen und ne mittelgroße Runde drehen. Mein Argument daß ich diese woche schon ca. 500km im Regen gefahren bin hat nix genützt. Also schön 100km im Dauerregen einen ordentlichen, langsamen Oldtimercorso gemacht. Glaub ich bin im falschen Klupp. Jetsons, braucht ihr nen Anwärter?

LN: Das Spiel ist zwischen dem Griff und dem dünnen Stängelchen, an dem dann die "Schaltseilrolle" eingehängt wird. Die Lagerung der drehenden Teile selbst ist spielfrei.

Kann sein daß sie ein bißchen schneller wird nach ner Zeit. Ist auch deutlich praktischer wenn sie minimal vor- statt nachgeht, dann läßt sie sich viel einfacher gelegentlich ein paar Sekunden "einbremsen", indem man an der Krone ein Stückchen rückwärts dreht. Die Uhr bleibt stehen und man kann sie sehr genau z.B. mit uhrzeit.org synchronisieren.

So, war dann heute doch nix mehr mit Bier und so, war bis grade inne Werkstatt. Die SX ist nun stark unvollkörprig, ich werd wohl noch sehr fluchen bis alle Bowdenzughüllen wieder da sind wo sie hingehören. Bei der Gelegenheit will ich das Spiel in meinem Schaltgriff verkleinern (möglichst auf 0). Gibts da ein Patentrezept? Mein Griff ist ordentlich ausgelutscht, hat Spiel von ungefähr "einem Gang".

Speedbreed war letzte Woche, Kelle-Günther. :crybaby: ICH hätte schon mal wieder Bock auf Stockach. Was ist heut im Jennerwein??

Aaaalso, hier die aktuelle Liste: Otto: 1x 6000 Kelle: 1x 6000 Lord: 1x 6000 Lacknase: 1x 7000 Noch wer? Kelle: Daß das Weißkittelanrollern morgen ganztägig sein wird bezweifle ich stark, angesichts der Wetteraussichten. Am Samstag ist übrigens mal wieder Kesselbergrennen, das ist richtig was geboten was alte Rennmoppeds und -Autos betrifft.

Muß Freitag arbeiten, hätte aber grade größte Lust mich trotzdem total wegzuhauen.

Die Sternfelgen waren wie das komplette Fahrwerk immer in Rahmenfarbe, also auch z.B. blau, beige oder rot bei der T3. Dieses typische "Felgensilber" fürs Fahrwerk kam erst später auf.

Schon klar, das mit Vollgas und so. Man hat halt vielleicht gerne leicht andere Zündeinstellungen, je nachdem ob man nur in der Stadt rumjuckelt oder ne komplette Tankfüllung in Gasstellung 1 durchjagt und entsprechende Dauerdrehzahlen anliegen. Ich war bei meinen Eltern in Schwäbisch Hall und bin am Samstag noch zu den Saufpalästinensern aufs Anrollern. Merci! Eilt bei mir nicht, aber kann gerne ne Sammelbestellung draus machen. Noch wer?

Hey ihr Agusto-Fahrer. Hat wer von euch zufällig eine Zweit-Agusto rumfliegen, die ich mir mal leihen könnte? Habe am WE mit der Sprint ca. 500 Vollgas-Kilometer auf deutschen Schnellstraßen runtergeschruppt und glaube daß für sowas so ein Ding gar nicht so verkehrt wäre. Wo kauft man so ein Teil am besten?

Ach, so ne 80er-Jahre-Nerd-Casio hab ich mir auch mal zugelegt. Tragen tu ich sie nie, aber sie ist praktisch um danach die richtigen Uhren zu stellen.

Schnickschnack. Die Enicar is aber echt geil! Ham tolle Ticker gebaut seinerzeit. Ne "Sherpa Jet" tät mir noch gefallen...

Schee wars, danke!!! :crybaby:

Alles Gute!!!

Hier. es gibt aber nur Sangria für dich.

Mich wundert stark daß hier noch keinerlei Kommentare zum WM-Kader zu finden sind. ICH kenne grad mal die Hälfte von den Typen, obwohl ich seit Wochen fleißig Hanutas Esse um mich in Sachen Fußballspieler weiterzubilden. Kann aber sein daß sich mit den Sammelbildchen nur die Plauze weiterbildet.

Na da bin ich ja mal gespannt! Sieht vielversprechend aus, aber so ne Vespa hat mehr Fläche als man denkt. Ich würde so ein Projekt wahrscheinlich nach nem Drittel entnervt zum Sandstrahler tragen... Aber Du machst das schon! Freu mich drauf die Kiste im Juni live zu sehen!

Seltsam. Muß mehr sein wenn der Motor läuft. Kannst Du mal den Strom messen? Amperemeter in die +Leitung hängen und z.B. das Standlicht anschalten. Es fließt dann z.B. 1A oder so ähnlich. Dann Motor starten. Der Strom der dann fließt muß seine "Richtung" ändern; das Meßgerät sollte dann z.B. -0.5A anzeigen. Wenn das nicht der Fall ist lädt die Lima nicht.

Alles Gute Thomas!!! :crybaby: