JOB

Wenn Du ganz sicher gehen willst, würde ich Stehbolzen / Madenschrauben in die Kaskade drehen und den E-Rad-Halter mit Muttern befestigen. Dann kannst Du sicher gehen dass das Gewinde in dem Druckgussteil komplett genutzt ist und nicht alles nur an einem Gewindegang hängt.

Das Gelenklager ist halt direkt in der Siffe wenn man bei Regen fährt.. So Dichtscheiben gibt es auch im technischen Handel, ob sich das jetzt lohnt weiß ich auch nicht. Kannst ja ne GSF Sammelbestellung anleiern, bekommst sicher viele Fans. Abdichtungsscheibe RELS-5 (Dichtscheibe aus Neoprene für Gelenkköpfe RELS-5, DDG-05-00-100, ATS-5) für Gelenkköpfe Größe 5 | Sturm Kugellager Shop (sturm-kugellager-shop.de)

Ah, wahrscheinlich die kurzen. Sind Teile von nem kompletten Roller, den ich gekauft hatte. Der Vorbesitzer hatte das mit großen Scheiben gelöst, die den Formschluss der Buchse verhindern. Zum Glück hab ich das gesehen, wer weiß wann der Sattel abgeschert wäre. Gibt Leute, die nicht an Bremsen rumschrauben sollten.. Danke für den Tip, werd mir passende Buchserl drehen.

Hatte jemand mal sowas: Die BGM-Zange schleift radial an der Scheibe, noch bevor die Schrauben überhaupt rein gehen. Die Buchsen zwischen Zange und dem Aluteil sind locker 2mm zu kurz.

Also ich wollte die verbauen und Markus vom Jockey hat mir davon abgeraten, weil das wohl der letzte Husten ist.

Das Ohr auf der Maghousing-Seite ist das empfindlichere. Daher nie von der Kickerseite schlagen, weil dann der Bolzen den festgerosteten linken Konus "vor sich her schiebt" und das Ohr abreißt. Hab so selbst mal mein SX200-Gehäuse geschrottet. Also immer auf der Maghousing-Seite hämmern.

Das ist ja das Komische: Durch das Bremsen entsteht eine Kraft entlang der Anti-Dive-Stange. Bei 90° wird die Kraft in die Gabel geleitet. Wenn man davon abweicht, ergeben sich noch Kraftvektoren nach oben oder unten, die zum Ein- oder Ausfedern führen, je nachdem ob der Winkel größer oder kleiner als 90° ist.

Also nach meinem Verständnis müssen B-D-C 90° ergeben, und wo der Drehpunkt vom Forklink ist spielt keine Rolle.

Suche ne gut erhaltene, patinöse vordere Bremstrommel. Idealerweise in Lack 8019 von der LI1, nehme aber auch jedes andere weiß oder hellgrau

Schlecht zu bekommen, aber so sieht er aus:

Von dem Auto gibts schöne Spritzlappen, die sich gut an einer Lammy machen.

Ich zieh 10x lieber den Motorbolzen raus als dass ich den Tank ausbaue. Tank einbauen ist neben Toolbox einbauen die schlimmste Arbeit an einer Lambretta.

Bravo. Die logische Konsequenz. Hoffe es wird nicht wieder so eine Materialschlacht.

Danke euch!

Ja. Aber welcher funktioniert am besten bei glatten gefrästen Flächen?

Frage: Ich möchte sehr glatte CNC Aluteile lackieren. Wie würdet ihr vorbereiten, um eine gute Haftung zu erreichen? Fein strahlen, oder nur ne Grundierung drauf? Welche?

Die haben es wirklich hinbekommen, für 25 Kubik Unterschied 99% der Teile anders zu machen. Im Gegensatz zu Vespa mit 99% Gleichteilen bei Smallframe 50/125cc. So ne Firma musste Pleite gehen.

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Hat die echt ne V98-Gabel drin?? Bitte bring das Teil nach München, mehr Fachleute auf einem Fleck wirst nicht so leicht finden. Es soll auch ne moderierte Vorstellung von besonderen Kisten geben, gute Gelegenheit sowas vorzuführen.

Also wenn Du ne OLack-46er auf den Platz schiebst passt das. Und es wird nen Pokal für die kürzeste Anreise auf dem Hänger geben. Es kann also jeder seine Schwerpunkte setzen.

Puh. Schwerpunkt klar LU, aber Baujahr bis 57 schließt auch ne VL oder ACMA ein. Wir sind noch mit dem KVR im Gespräch, wenns gut geht gibt nen großen Rollerparkplatz für alle neueren Modelle auf dem Schneckenplatz. Es sind natürlich alle Rollerfahrer als Tagesgäste gern gesehen.

Hallo Hubsi, danke fürs Interesse! Ich denke mal im Laufe des November. Bitte immer mal wieder auf die HP schauen.

Vielleicht hattet ihr das auch schon: Rausgebrochene Stege bei einem Gussrücklicht. Ich habe ein 3D-Druckteil gemacht, das man an die Reflektor-Befestigung schrauben und flächig verkleben kann, dann lässt sich das Rücklicht wieder montieren. Die Muttern und 6-kant-Schrauben werden nur eingepresst. Kann gerne die STL-Datei teilen, falls wer das brauchen kann. Die keilförmige Leiste auf der Innenseite des Hecks hab ich auch gemacht.

Danke euch! Die Polinibanane macht echt nen guten Eindruck.

Ah, interessant. Seh ich das aber richtig, dass es die "Racing" nur in der "V50"-Version gibt, was für mich aber egal ist weil ich die Seitenwand rausgetrennt habe?