JOB

Also nach meinem Verständnis müssen B-D-C 90° ergeben, und wo der Drehpunkt vom Forklink ist spielt keine Rolle.

Schlecht zu bekommen, aber so sieht er aus:

Von dem Auto gibts schöne Spritzlappen, die sich gut an einer Lammy machen.

Ich zieh 10x lieber den Motorbolzen raus als dass ich den Tank ausbaue. Tank einbauen ist neben Toolbox einbauen die schlimmste Arbeit an einer Lambretta.

Bravo. Die logische Konsequenz. Hoffe es wird nicht wieder so eine Materialschlacht.

Danke euch!

Ja. Aber welcher funktioniert am besten bei glatten gefrästen Flächen?

Frage: Ich möchte sehr glatte CNC Aluteile lackieren. Wie würdet ihr vorbereiten, um eine gute Haftung zu erreichen? Fein strahlen, oder nur ne Grundierung drauf? Welche?

Die haben es wirklich hinbekommen, für 25 Kubik Unterschied 99% der Teile anders zu machen. Im Gegensatz zu Vespa mit 99% Gleichteilen bei Smallframe 50/125cc. So ne Firma musste Pleite gehen.

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Hat die echt ne V98-Gabel drin?? Bitte bring das Teil nach München, mehr Fachleute auf einem Fleck wirst nicht so leicht finden. Es soll auch ne moderierte Vorstellung von besonderen Kisten geben, gute Gelegenheit sowas vorzuführen.

Also wenn Du ne OLack-46er auf den Platz schiebst passt das. Und es wird nen Pokal für die kürzeste Anreise auf dem Hänger geben. Es kann also jeder seine Schwerpunkte setzen.

Puh. Schwerpunkt klar LU, aber Baujahr bis 57 schließt auch ne VL oder ACMA ein. Wir sind noch mit dem KVR im Gespräch, wenns gut geht gibt nen großen Rollerparkplatz für alle neueren Modelle auf dem Schneckenplatz. Es sind natürlich alle Rollerfahrer als Tagesgäste gern gesehen.

Hallo Hubsi, danke fürs Interesse! Ich denke mal im Laufe des November. Bitte immer mal wieder auf die HP schauen.

Vielleicht hattet ihr das auch schon: Rausgebrochene Stege bei einem Gussrücklicht. Ich habe ein 3D-Druckteil gemacht, das man an die Reflektor-Befestigung schrauben und flächig verkleben kann, dann lässt sich das Rücklicht wieder montieren. Die Muttern und 6-kant-Schrauben werden nur eingepresst. Kann gerne die STL-Datei teilen, falls wer das brauchen kann. Die keilförmige Leiste auf der Innenseite des Hecks hab ich auch gemacht.

Danke euch! Die Polinibanane macht echt nen guten Eindruck.

Ah, interessant. Seh ich das aber richtig, dass es die "Racing" nur in der "V50"-Version gibt, was für mich aber egal ist weil ich die Seitenwand rausgetrennt habe?

Nein, die Wand hab ich entfernt - sonst hätte die SIP-Banane auch nicht gepasst.

Hallo Leute, ich hätte gerne einen Rat bzgl. Banane: Meine SIP-Banane ist nach 1,5 Jahren am Krümmer durchgerostet. (!) Einen Winter gefahren. Echt ein Witz, was die Wandstärke betrifft. Nach Modifikation der Flöte gegen Hitzestau war ich sehr zufrieden mit dem Auspuff, aber die Qualität überzeugt mich gar nicht. Welche Banane kauf ich jetzt, Stand 2023? Mein Nervenkostüm ist leider zu schwach, um mir 100 Seiten Smallframeforum durchzulesen, daher bitte ich um Tips für mein konkretes Setup: ETS mit Quattrini M1-60 gesteckt, 51 Hub, 24er, Drehschieber mit ETS-Welle. Einsatzzweck: Daily driver 50/50 Stadt und Autobahn. Danke!

Danke! Und sehr hübsch, das Äpfelchen.

Hmpf, jetzt wo es die "up-and-over" wieder gibt habe ich es endlich geschafft, meinen originalen Vega-Auspuff auszuräumen und zu montieren. Läuft jetzt ziemlich gut, bin sehr zufrieden - optisch wie von der Performance. Aber das Ding ist jetzt sehr laut. Ich muss wohl diese kleinen Deckel, die mit 2x M5 angeschraubt waren wieder montieren. Hat wer ein Bild, wie die original aussehen? Meine haben leider schon gefehlt, als ich den Auspuff gekauft habe. Bild aus dem www mit den entfernten Innereien:

Spitzenfoto. Könnte ein Devtour sein

Ich hör immer zu, aber "mit Bums" ist mir halt zu undefiniert. Aber hier gibt es ja ein paar konkrete Erfahrungen, hoffe ich. Die erwähnten Mängel wären auch vermeidbar gewesen wenn man sich mit technischen Fügeverbindungen befasst.

Hallo Leute, die oben beworbene S1 ist nun also bei mir gelandet. Frage zum Service am Motor: Die "Erstinspektion" ist fällig, ich werd demnächst mal in den Motor schauen und Kette spannen etc. Es heißt die zentrale Verschraubung der Kurbelwelle muss gecheckt und ggfs. nachgezogen werden. Gibts dazu irgendwelche Unterlagen, welches Drehmoment zum Beispiel? Der Verkäufer hatte leider nichts dergleichen. Sonstige Tips für längerfristigen Fahrspaß mit dem Twin? Danke und Grüße in die Runde!

Longer shock is usually good for expansion exhaust to provide extra clearance at the rear end of the floor board and between the exhaust belly and the street..