salih

Ich finde, der Herr Scauri verdient ein fettes für seine Motoren. Und der Matze auch, weil er darauf immer wieder hinweist - was sicher nicht jeder machen würde!

Genauso penibel ist er auch im Klauen von Leistungskurven und im Unterschlagen von Quellenangaben :veryangry: Abgesehen davon hat sein Zylinder Belüftungslöcher in den Überströmern

2,53 sind aber netto Würd mich aber auch mal interessieren wo Du die 15 Euro-Düsen gekauft hast...

Fahrt doch einfach Smallframe - klein, leicht, wendig, schnell

Metus kommt doch aus Polen, der könnte mal für uns übersetzen

Lies Dir mal durch, was nop auf seiner Website dazu geschrieben hat, sehr informativ

Ach, Du warst gestern auch beim Abrollern? Gar nicht gesehen... Wie gesagt, die Karre für die ich die Dämpfer brauche wird eh nicht beim R&R gefahren. Ist viel zu schade dafür dass ich damit evtl. von irgendnem übermotivierten Möchtegern-Schumi übern Haufen gefahren werde. Ausserdem sind Cutdowns wohl nächstes Jahr auch nicht mehr erlaubt

Und auf das Verfallsdatum achten und das Zeug danach nicht mehr verwenden! Bei nem Bekannten hat sich das (abgelaufene) Metaflux selbstständig gemacht trotz sauberer Vorarbeit und verankern mit zusätzlichen Löchern.

Loctite AL1... hält bei meiner Conversion den halben Motor zusammen und ist absolut dicht. Gut mitm Fräser anrauhen (Oxidschicht muss komplett weg sein), entfetten und draufkleben.

Da wäre ich mir nicht so sicher, bei dem SF-Gehäuse hast Du doch bestimmt nen Bolzen von der PX verwendet weil gerade nix anderes da war

Das ist doch mal wieder nur auf PX bezogen oder?

Das glaub ich Dir ohne weiteres, Platz ist aber nicht wirklich das Problem, fahre ja nicht gedreht und der Auspuff hat genug Platz. Wobei ich immer noch von nem Auspuff träume, bei dem der Enddämpfer ducatimässig parallel zu Fahrbahn unter der Sitzbank rauskommt :love: Aber das geht vielleicht auch ohne nen schwulen Fournales. Der is ja gelb! Also von der Optik her hat Malossi wirklich das beste Händchen gehabt. Wenn ich erst noch die Farbe ändern muss damit es zum Roller passt, lohnt es sich auch nicht mehr wirklich. Trotzdem danke für den Link. Vielleicht kann man den ja mal anderweitig gebrauchen. Naja, nur weil ich einmal mitgefahren bin, wäre es wohl etwas vermessen sich gleich nen Sponsor zu suchen. Dank meiner unberechenbaren Fahrkünste brauch ich erst mal nen neuen Helm... Ich glaube auch nicht wirklich, dass ich das Potential von dem 24/10 überhaupt ausreizen kann, dafür bin ich rennsporttechnisch noch etwas zu grün hinter den Ohren. Naja, der normale RS24 wirds schon tun, hab eh nicht vor, damit Rennen zu fahren. Dafür sollte ich mir bei meiner Sturzquote eher irgendne Schrottkiste suchen :wasntme:

Mit der Trennscheibe zwei Kerben reinmachen dauert 10 Minuten, dann ist das Lager unten. Ist echt kein Ding!

In den Aussenring vom Lager mit ner Trennscheibe Kerben reinmachen und dort den Abzieher ansetzen.

Hat er gar nicht, er hat sie mir verkauft Also ehrlich gesagt find ich die Vibrationen echt nicht schlimmer als bei meiner statisch gewuchteten ETS-Welle, zumindest als der Motor nach dem Membran-Umbau richtig abgestimmt war... Solange mir vor lauter Vibrationen nicht die Finger einschlafen finde ich nicht, dass zwingend gewuchtet werden muss. Aber jeder muss selbst entscheiden, wo er wieviel Arbeit reinsteckt

Kenn ich nicht, hast Du nen Link/Foto? Den hab ich auch schon entdeckt, nur sind 460 euro für einen Stossdämpfer einfach zu krass... Fournales!? Das ist mit Abstand das hässlichste was ich an Stossdämpfern gesehen hab. :puke: Dann lieber ne Stange hintenrein schweissen falls der Platz knapp wird

Du warst scheinbar weder in Stockach noch beim R&R, schäm Dich!

Hab ihm gerade Bescheid gegeben dass er hier mal reinschauen soll

@Gismo113 Ich geh davon aus dass Mistelfix seine Frage auf Hinterradleistung bezogen hat

Bei mir kommts weniger auf den Roller an als auf den Motor der eingebaut ist. Meinen 136er dürfen ausser mir noch zwei Leute fahren... das ist einfach Selbstschutz, weil ich demjenigen, der meinen Motor verheizt womöglich körperliche Gewalt zufügen würde

Ach so, dachte da wäre die Befestigung anders. Kenn mich halt mit dem neumodischen Schnickschnack nicht aus Dito! Die Uhrzeit ist nichts für mich merk ich gerade...

Link SIP Pk hinten würde mir eh nix bringen, brauch ja einen für V50. Ich werd dann schonmal das Sparen anfangen

Am Kolben misst man normalerweise (Piaggio-Messweise mal ausgenommen ) quer zum Kolbenbolzen am unteren Kolbenhemd. Den Zylinder kannst du, wenn nur ne Schieblehre zur Hand ist, sowieso nur unten und oben messen. 8/100 Laufspiel ist original, wenns deutlich mehr ist, sollte man sich wohl mal Gedanken machen. Am besten misst Du, stellst die Werte hier rein und die ganzen Polini-Experten hier sagen Dir dann ob man das noch mit neuen Ringen fahren kann oder ein neuer Kolben rein sollte.

Danke an alle für die Infos! @Olli Nachdem der RS24 inzwischen offiziell für PK verkauft wird, war ich der Meinung dass die Anpasserei mehr oder weniger ein Ende hat. Is mir aber eigentlich egal, ich brauch keinen O-Kotflügel an meinem Manta-Projekt und ne PK-Gabel hab ich auch nich. Mir kommts drauf an, dass ich soviel wie möglich einstellen kann und einfach ein besseres Fahrwerk habe als mit Bitubos. Die sind zwar nicht übel, aber auf richtig holprigen Strecken stossen die auch an ihre Grenzen. Und wenn ich schon einen Malossi für vorne kaufe will ich auch hinten einen haben, alleine schon wegen der Optik Wer verkauft denn den Paioli überhaupt noch? Bei SCK steht der nicht mehr im Onlineshop... Verarbeitungstechnisch hat der Paiolo auch nicht gerade die besten Kritiken bekommen, daher hab ich den eigentlich abgehakt.

Gerhard und ich fahren beide Vollwange (20mm), Mazzuchelli. Gibt nichts negatives zu berichten. Wegen Wuchten kann der Gerhard mehr zu sagen, bei mir is nix gewuchtet - ich steh auf good vibrations