salih

Nur Verdichtung erhöhen wird weniger bringen als nur die Steuerzeiten zu verlängern. Mach beides. 1mm QK kann man beim Originalkopf problemlos fahren. Erfahrungsgemäß machen die ÜS komplett auf wenn man 2mm abdreht und unterlegt. Den Zylinder würd ich aber vorher trotzdem nochmal genau vermessen, bei den Italienern weiss man nie

Erfahrungsberichte? Zum Fräser saubermachen und Auspuffe ausbeulen eignet er sich wohl ganz gut. Zumindest der, den Gerhard mal gefahren ist. Angesichts der verblüffenden Ähnlichkeit mit den 3ÜS-Originalzylindern kannst Du auch gleich nen Originalzylinder bearbeiten. Da springt trotz geringerer Bohrung mehr bei raus und Du kannst Dir die Steuerzeiten aussuchen und musst nicht gezwungenermassen mit 200° Auslasszeit durch die Gegend eiern. Der PM40 wäre angesichts der Steuerzeiten vom Zirri wohl auch nicht unbedingt die erste Wahl. Ich würd's sein lassen.

Bei meiner PV musste auch nur ein bisschen am Anschlag gefeilt werden, damit ein 30er TMX voll aufgeht. Für nen 32er halt 5min mehr feilen, dann kann man sich das Gefummel mit neuer Gasrolle etc locker sparen.

klick mich

Richtig. Das Drehzahlband bleibt da wo es vorher auch war, du änderst ja die Steuerzeiten nicht. Aber der Motor wird danach übers ganze Band mehr Leistung haben und somit auch einen besseren Ganganschluss. Ist das bei dir auch ne Papierdichtung? Wenn ja ist die sicher keine 0,5mm dick sondern höchstens 0,3mm. Wenn der Zylinder drauf kommt, wird sie ja zusammengequetscht... Du kannst die Dichtung schon weglassen (hab ich auch gemacht) und nur Dichtmasse verwenden. Aber bevor Du dann abdrehst solltest Du auf jeden Fall nochmal die QK messen. Ach ja, die Steuerzeiten verkürzen sich durch das Weglassen der Dichtung. Macht aber nicht wirklich was aus, kommt die Leistung halt etwas früher

Kann ich (aus praktischer Erfahrung) bestätigen und deckt sich auch mit den Kurven vom Auspufftest. Im unteren Drehzahlbereich geht logischerweise ein bisschen weniger als beim Zirri, was man aber gut verschmerzen kann wenn man einen Motor hat der gerne und hoch dreht... :love:

Ich würde 1-1,5mm abdrehen und nicht unterlegen. Sonst hast Du danach ja immer noch ne QK von 2mm. Höherlegen ohne kurzen 4ten würde ich auf keinen Fall machen, der Malossi hat schon original recht lange Steuerzeiten. @Motorhuhn Das ist normal, war bei mir auch so.

Ja -> altes Topic Benutzt doch mal die Suche (

altes Topic Nr.1 und altes Topic Nr.2 Hättest Du auch über die Suche gefunden.

Scheinwerfer und Rücklicht müsste passen. Bremslicht hab ich keine Ahnung, hat die Special sowas überhaupt? :haeh: Miss mal was die Lima so an Spannung raushaut. Spannungsregler gibts auch für 6Volt. Ich persönlich würde da auch gar nicht lange rummachen und mit verschiedenen starken Birnen rumtesten sondern gleich einen Regler einbauen.

Ich denke auch dass er den Spannungsregler meinte. Die 12V Special hat sowas. Wenn deine die 6V-Elektrik hat, ist die Lima selbstregelnd und hat somit auch keinen Spannungsregler. Überprüf deshalb mal ob alle Birnen die richtige Wattzahl haben.

Nimm die 2,54. Fahren die meisten hier in Verbindung mit Polini, Malossi etc. Mit der Polini-Schnecke wird der Motor eh nicht so wahnsinnig hoch drehen, von daher verschenkst Du mit ner kürzeren Primär nur Endgeschwindigkeit. Bei Scooterhelp kannst Du Dir ausrechnen wie schnell der Roller mit den unterschiedlichen Primäruntersetzungen ungefähr fahren wird.

Man kann auch einfach mal schauen was im Führerschein steht

@Chris Danke für die Blumen, das war nicht nötig gewesen Leute mit Ahnung wissen dass man Motoren, die weder von der Peripherie noch von Auslegung/Verwendungszweck etwas gemeinsam haben, nicht vergleichen kann... Abgesehen davon ist das eine geniale Leistung die Du da rausgeholt hast, das hat man ja in Stockach schon gesehen

Der Motor zieht permanent Falschluft, nicht nur dann wenn er hochdreht! Manche Motoren drehen gar nicht hoch obwohl sie Falschluft ziehen und springen statt dessen schlecht an etc. Je nachdem wo die Falschluftquelle liegt, klemmt der Motor durch das abgemagerte Gemisch und Überhitzung irgendwann ab oder man fährt sich nen Loch in den Kolben. Einfach ignorieren ist jedenfalls komplett fehl am Platz und wird früher oder später bestraft. Benutz mal die Suche, das Problem ist eines der meistbesprochenen Themen hier.

Die V50-Version ist für Kurzhubzylinder, wenn Du nen Langhubzylinder in deiner Fuffi hast brauchst Du den Zirri für PV/ET3.

Stimmt, die verkaufen überhaupt nichts mehr von Zirri. Aber das hält ja keinen davon ab sich die Teile woanders zu kaufen.

Werner hat den Link zum Scan doch schon längst gepostet, hast Du Tomaten auf den Augen?

@LosPlayers Stimmt, und für PK auch. Die Version für V50 gibts allerdings meines Wissens nach nicht mehr neu zu kaufen. @ken Wenn ein Motor mit nem Silent scheisse läuft ist der verantwortliche Schrauber das Problem und nicht der Auspuff - also KAUFEN Zum Thema Welle flexen mal die Suche benutzen.

Ich weiss, kommt aber wohl aufs Baujahr an, deswegen hab ichs dazugeschrieben.

Meine deutsche PV (BJ 78) hat auch keinen geschwungenen Schriftzug am Heck sondern den gleichen wie die ET3.

Sand- bzw. Glasperlstrahlen lassen.

Eine kleine Einschätzung vorab muss schon drin sein find ich! :wasntme:

Ja und? Wie geht die Karre? Ziehts den Fahrer beim Gas geben hinten runter?