salih

Krass, ich hab schon gedacht ich wäre die einzige Bob-Ross-Anhängerin. Hab mir das bis vor nem Jahr fast jede Nacht gegeben... Kriegt man leider nur über Schüssel rein (BR-Alpha) und nun hab ich Kabel ( ( ( Werd mir wohl mal die Videos kaufen, nur schade dass der Gute schon vor ner ganzen Weile abgekratzt ist und nicht unendlich Nachschub kommt. :sabber:

Dell'Orto bleibt eben Dell'Orto... Der Mikuni dagegen spielt seine Vorteile auch mit eigentlich zu kleinem Rohrquerschnitt noch aus. Wobei es natürlich schon besser ist, wenn man gleich Nägel mit Köpfen macht und den ASS anpasst.

Richtig abdüsen und Temperaturfühler schliessen sich nicht aus. Ich finde das ist eines von den nützlicheren Gimmicks im Gegensatz zu manch anderen Sachen. Schau mal was die Suche dazu ausspuckt, haben ja einige ausm Forum schon ausprobiert.

und Mädels

Drehschieberdichtfläche ist rot.

Schau doch einfach dass Du die 18nm auch ans Hinterrad kriegst anstatt sie an der Kupplung zu haben, dann kannst Du das Verschalten locker kompensieren

Wenn ich Dich jetzt richtig verstanden habe ist die Originalprimär von dem PK Motor ohne den kurzen vierten schon ausreichend. sehe ich das richtig? Ja, die wäre ausreichend. Wenn auch für meinen Geschmack etwas zu kurz. Malossi liefert mit dem Ansaugstutzen ne Platte mit um den Gehäuseeinlass zu verschliessen. Muss man nur draufschrauben. Nicht unbedingt. Wenn Du den Zylindereinlass nutzt und ne Vollwange fährst, hast Du wegen der höheren Vorverdichtung auf jeden Fall mehr Druck im unteren Drehzahlbereich. Alles andere ist dann ne Sache der Bearbeitung. Fernlicht muss auf jeden Fall bei Umtragung auf KRad nachgerüstet werden, auch wenn der Roller ab Werk keins hatte.

2,86er Primär (original im PK80 Motor), kurzer 4ter und dann noch ein Pinasco-Ritzel, nicht unbedingt die geeignete Wahl... Pinasco-Ritzel würde ich mal ganz vergessen, das ist bei den grossen Zylindern komplett fehl am Platz. Möglich wäre: - 2,86 oder 2,54/2,56 ohne kurzen 4ten. - 2,54/2,56 oder besser 2,34 mit kurzem 4ten. Ansonsten dreht sich der Motor im 4ten Gang tot ohne das man sonderlich schnell voran kommt. Kurbelwellenwahl hängt davon ab, ob Du den Malossi über den Zylindereinlass oder Gehäuseeinlass fährst. Bei Zylindereinlass kann man ne Vollwangenwelle nehmen, bei Gehäuseeinlass muss ne normale Welle (Rennwelle von PK bzw. ETS oder evtl. bearbeitete Originalwelle) rein. Zwecks Auspuffanlagen geh am besten beim Olli auf die Seite (down-and-forward.de) und schau dir die Auspufftests an. Infos zur Bearbeitung findest Du über die Suche und bei diversen Homepages.

Subkultur und Kultur, vielleicht hilft euch das bei eurer Diskussion Anbei möchte ich anmerken dass Toleranz auch bedeuten kann, andere als nur die eigene Meinung zu akzeptieren. Damit ist es hier ja nicht sonderlich weit her

Umbau Primär Die Suche ist schon was feines

Wurde schon x-mal besprochen, jedesmal mit dem Ergebnis dass man die Finger davon lassen sollte. Erst recht wenn sowas wie Leistung mit im Spiel ist.

Hab ich gerade richtig gelesen? Das schein ich bisher jedes Wochenende verpasst zu haben oder trinkst du etwa heimlich meinen guten Rotwein weg? Zum Thema: Vespa fahren und Schrauben, mehr nicht. Für alles anderes braucht man keinen Roller. ich bin ja auch kein Rollerfahrer, hab ja auch nichmal was zu fahren. ... und trotzdem immer dreckige Fingernägel, irgendwas machst du falsch

Hab ich gerade richtig gelesen? Das schein ich bisher jedes Wochenende verpasst zu haben oder trinkst du etwa heimlich meinen guten Rotwein weg? Zum Thema: Vespa fahren und Schrauben, mehr nicht. Für alles anderes braucht man keinen Roller.

Das variiert, je nach Landkreis kriegt man auch ein Kuchenblech bei 80 km/h Höchstgeschwindigkeit. Ist nicht richtig. Krafträder können auch weniger als 125ccm und weniger als 11kw haben. Ich kann gerne meine Fahrzeugscheine posten, das ist so.

50 Euro und den Rest in Naturalien Keine Lust das schöne Ding zusammenzubauen??? Fauler Sack! Mit Naturalien meine ich natürlich viel frisches Obst und Gemüse und ein paar Gemüse-Macs.

zu 1: ja. zu 2: Beim TÜV auf Kraftrad umtragen lassen. Mit dem Zettel vom TÜV gehst Du zum Landratsamt und bekommst dann Fahrzeugschein- und brief ausgestellt.

Dafür gibts das Händlertopic Und dafür das Kurventopic. Ohne Fakten sind solche Aussagen nicht besonders glaubwürdig. Abgesehen davon wissen die meisten hier sowieso, dass man für 20PS keine Riesenmembran braucht. Da kann sogar der antiquierte Drehschieber mithalten.

Du weisst schon, dass die Motorhälften aus Alu sind oder? Backofenspray geht wirklich ganz gut, Alufelgenreiniger auch und ansonsten halt Bremsenreiniger und verschieden große Drahtbürsten.

Ist das der Motor aus diesem Topic? Vielleicht kann man da nochmal auf Fehlersuche gehen... Gruß Olli Ist der Motor, aber am kurzen 4ten liegts nicht. Klaue greift sauber überall ein, Getriebezähnchen auch und wenn was so extrem schleifen würde dass die Gänge springen, dann würd ich das entweder hören oder an schwergängigem Schalten mit kaltem Motor merken. Als ich vorhin heimgefahren bin ist mir aufgefallen, dass der Zeitraum des Gangspringens sich im Gegensatz zu heute morgen auf nen knappen km verkürzt hat und es sich auch nicht so extrem ausgewirkt hat. Der Roller stand tagsüber in der Sonne... spricht also dafür, dass die Geschichte auf jeden Fall etwas mit der Temperatur zu tun hat. @amazombi Ich tanke doch kein Ultimate100 in der Hoffnung auf ein paar Ponies mehr und kipp gleichzeitig Baumarktplörre in meinen Motor! Wer weiss was der dann erst fürn Eigenleben entwickelt, tritt wahrscheinlich nach mir oder fällt andere Verkehrsteilnehmer an...

Der Motor ist komplett trocken. An der Schaltgabel hat er auch noch nie gesifft. Es ist auch nicht so dass es langsam besser wird, sondern dass es schlagartig verschwindet und dann auch nicht mehr auftritt. Auch wenn ich den Roller mal 5 oder 10 Minuten abstelle und dann wieder fahre, passiert nichts. Echt ne ganz komische Geschichte! :plemplem:

Schwache Schaltfeder kann ich ausschliessen. Die ist auf jeden Fall hart genug, hab schonmal ne Kugelschreiberfeder gefahren (ohne es zu wissen) und seitdem achte ich darauf. Meine Vermutung ging in Richtung Getriebeöl. Ich fahr das Castrol MTX und vielleicht braucht das Zeug ne Weile um die richtige Betriebstemperatur zu erreichen. Allerdings fährt Gerhard dasselbe Öl und bei ihm springen keine Gänge :grr:

Folgendes mysteriöses Problem: Immer wenn ich mit kaltem Motor losfahre, springen die Gänge (2/3/4) sofort raus sobald ich Halbgas gebe oder über ne Unebenheit drüberfahre. Schaltgriff festhalten bringt nichts. Sobald der Motor warm ist, also ca. nach 2km, ist alles im grünen Bereich. Ich kann dann ohne Probleme mit Vollgas über jede Bodenwelle, Gullideckel etc. drüberschanzen und das Gangspringen ist komplett verschwunden. Irgendwie seltsam?! Spiel an der Schaltung is ok, Schaltklaue und Feder sind (relativ) neu. In dem Motor ist ein normales PV-Getriebe mit Zirri-Nebenwelle/kurzem 4ten. Getriebespiel ist bei ca. 0,2mm. Eigentlich stört es mich nicht wirklich weil ich wegen meinem Japaner-Kolben sowieso langsam warm fahre, aber vielleicht hat ja einer ne Idee...

Schwalbe Raceman

Kommt auf den Auspuff an und ob Du ne bauchige Feder am hinteren Stossdämpfer hast. 100/80 oder 100/90 müsste bei der Banane wohl noch passen. Evtl. am Kupplungsdeckel Senkkopfschrauben verwenden oder mit Unterlegscheiben distanzieren. 90/90 geht in jedem Fall. Zu Breitreifen findest Du eigentlich alle Infos in alten Beiträgen, Suche benutzen...

Das weiss sogar ich mit meinen bescheidenen bzw. nicht vorhandenen Elektrikkenntnissen, dass tatsächlich Wechselstrom aus der Zündung rauskommt Die Vespa-Modelle ohne Batterie haben meist auch ne Wechselstromschnarre statt ner Hupe.