salih

Wir kommen auch (mit 3 Rollern), ich freu mich schon!

An die Bremse würd ich nicht mit Fett bzw. ölhaltigem Zeugs rangehen sondern Kupferpaste verwenden. Wenn die Bremse heiss wird und sich evtl. was von dem Fett selbstständig macht kann das sonst ins Auge gehen

Die PV ist ne 125er, daher auch ein anderer Zündzeitpunkt weil andere Motorkomponenten.

Katalogwissen?

ca. 138 km/h, wir haben gestern extra noch den Abrollumfang des Reifens gemessen... das hat man davon wenn man dem Gerhard sein Chassis leiht :grr:

Kurbelwellenlager/Pleuellager/Kolbenbolzenlager im Eimer?! Kann aber auch was ganz anderes sein - aufmachen und nachschauen

Das möcht ich jetzt mal von Dir genauer erklärt haben!

oder zu wenig Leistung

Irgendwie sieht das Ding nicht anders aus als ein schräg abgeschnittenes Alurohr. Ein Stück Rohr mit ner kleinen Platte fürn Einlass zusammenschweissen zu lassen dürfte inkl. Material (Alu, Schellen und ein Stück Schlauch) etwa 20% von dem kosten, was man dafür zahlt wenn Zirri draufsteht. Von daher bin ich mir da mitm Matze mal wieder einig, toll!

Hatten wir neulich erst -> hier

Es gibt bezüglich des Standgeräuschs keine gesetzliche Richtlinie. Nur das Fahrgeräusch ist nach Baujahr beschränkt. Der TÜV'ler scheint keine Ahnung zu haben, die Aussage über die Leistungssteigerung bestätigt das. Hier haben sicher noch viele Leute ausser mir 100% oder noch mehr Leistungssteigerung problemlos eingetragen bekommen. Ums kurz zu machen, such Dir nen anderen TÜV.

Bei nem Blechroller wäre das nicht passiert, ausbeulen und gut Aber mal im Ernst, Deine Frage stellst Du besser im SIP-Forum oder bei ScooterAttack, hier gehts nur um Schaltroller.

So isses; dafür halten die AS aber ewig und verzeihen den einen oder anderen Einstellfehler... Gruß Olli Der Zylinder verzeiht Einstellfehler dafür auf Dauer nicht und das geht im Normalfall schneller als dass die Kerze den Geist aufgibt. Übrigens wäre es mir neu, dass Kupferkerzen wegen falscher Einstellung kaputt gehen. Ich hatte mal eine, die hat noch funktioniert bis man durchs Kolbendach schauen konnte und der Motor vorher aufgegeben hat Zu fett ist auch kein Thema, hat bisher (zumindest bei mir) noch keiner Kupferkerze was ausgemacht. Und wenn ein Motor nicht spätestens nach dem 2ten Kick anspringt, stimmt was anderes nicht. Ich geb echt für allen möglichen Scheiss Geld aus, aber hier seh ich den Nutzen irgendwie nicht.

Wie amazombi schon sagt, W4AC (Kupfer)... funktioniert auch bei getunten Motoren einwandfrei, wieso also unnötig viel Geld bezahlen.

Mehr Drehzahl -> höhere Endgeschwindigkeit, auch abhängig von der Übersetzung und mehr Leistung.

Deswegen sollte man nie mit Bremsenreiniger sparen, bevor man den Motor wieder zusammenbaut.

Wenn der Motor nicht gerade an den beiden letztgenannten Stellen sifft, würd ich die O-Ringe dort nicht unbedingt tauschen. Ziemlich übles Gefummel... Den am Kickstarter kann man dagegen problemlos wechseln.

Scauri bei SIP für über 200 Euro... Deswegen hab ich ja geschrieben, selber bauen - ist besser und billiger. Wobei die Membran-ASS für 24/25er Vergaser auch nicht unbedingt leistungsmindernd wirken. Musst du wissen, was Du unter einem "extremen" Motor verstehst.

selber bauen...

100 Euro Haftplicht? Ich bezahl 120 für meine beiden 125er und bin in SF-Klasse 1/2 eingestiegen. Da lohnt sich's bestimmt mal bei verschiedenen Versicherungen anzufragen. Btw, die Kosten bei der Zulassungsstelle variieren auch noch nach Landkreis.

So aus dem Kopf +/-70 Euro mit Wunschkennzeichen und Blech. Muss mal daheim schauen, hab die Belege noch irgendwo.

Erst zur Versicherung, Doppelkarte mitnehmen, dann damit zur Zulassungsstelle mit den Zetteln vom TÜV, die stellen Dir dann die Papiere aus. Kostet auch nochmal ordentlich, nur so zur Vorwarnung

Nö. 2,54 drin lassen und Geld sparen oder in was anderes investieren

2,54 ist bei PV/PK 125 orginal drin.

Was verstehst Du unter "normale" Kurbelwelle? Du brauchst für den 133er DR ne 125er Welle mit 51mm Hub. Wenn Du die Welle neu kaufen musst würd ich die Rennwelle nehmen. 3,00er Primär ist nicht die allerbeste Idee, ziemlich kurz für den Zylinder. Wird zwar toll beschleunigen, geht aber auf Kosten der Endgeschwindigkeit. Mindestens 2,86 oder besser noch 2,54 einbauen.