salih

Bengt :inlove: :inlove: Tausend Dank, du bist der Beste :wheeeha:

schönes rennen, wie immer danke wotox!!! und danke auch an die esc gemeinde, die meinen freund (den "automatik-fuzzi", danke stoffi! ) so nett aufgenommen hat das nenn ich mal erfolgreiche nachwuchsförderung, war ja kaum noch vom roller zu trennen, der kerl bis nächstes jahr

was soll nicht klappen?!

ich nehm trotzdem lieber mal regenreifen mit :) das mit dem Wechsel zum dreifach Start bekommen wir schon hin, wäre aber für den Tausch mit k5 und ner kleinen Pause zwischen k2 und k1

Keiner weiss wie oft die Zähne noch Karussell gefahren sind. Mit dem Getriebe war alles in Ordnung, die Zähne haben in jedem Gang sauber eingegriffen und es liess sich einwandfrei schalten bis zum Zahnausfall.

Wo wir gerade bei BGM sind: Kurzer 3.ter Gang von BGM. Hielt leider nicht lange und hat bei Vollgas (nicht beim Schalten!) vier Zähne abgeworfen. Die Nebenwelle hat einen Zahn verloren und lief vorher in anderen Motoren problemlos. In Konsequenz kaufe ich nichts mehr von BGM was in den Motor gehört

Lieber Jesco, denk wenn möglich auch an uns, wir starten mit dem gleichen Roller in 3 Klassen (1,2,7) Das wäre mit dem aktuellen Zeitplan etwas schwierig zu koordinieren mit Reifen wechseln und Tanken. Danke schonmal

Bei uns vielleicht nicht. Laranja hat ihren DT80 Zylinder ordentlich drehen lassen und die fuhren auch relativ lange in Spanien. Werde nächstes Jahr mal fragen wie fett deren Gemisch ist Unseren Langstreckenmotor hab ich von innen noch nicht gesehen, aber mein anderen beiden Motoren haben deutlich mehr Ablagerungen als vorher mit 1:50, auch Motul 800 und gleiche Vergasereinstellung. Tendenziell auf Sicherheit bedüst, aber trotzdem. Ich mische wieder wie früher auch

radulf: hier gehts um rennslicks ohne strassenzulassung, die im normalfall eher nicht jahrelang gefahren werden. und in der ESC sowieso nur auf der vorderachse. matze: fährst du den PMT auf ein- oder zweiteiliger felge? ich hab von rissen in den heidenau slicks gehört, das sind aber querrisse wie beim TT93, also nicht übertragbar. ich werde das jetzt aber auch mal beobachten :-/

wir werden diese aussage beim nächsten 24h rennen widerlegen

Der BGM Dämpfer für hinten ist ok und lässt sich gut einstellen (zumindest wenn man es kann ), die Aufnahme unten ist/war für'n Arsch - ich hab mir von meinem CNC'ler eine versetzte Aufnahme fräsen lassen, jetzt isses top und der Dämpfer geht nicht mehr am Motor an. Ich glaub das wurde bei der aktuellen Serie geändert, dafür verdrehen sich jetzt, wie Georg schon schrieb, die Ausgleichsbehälter Und noch was zum ewigen Öl-Thema Ich bin dieses Jahr ne zeitlang mehr Öl gefahren, konnte aber keinen Vorteil feststellen (auch keine spontane Leistungsexplosion auf dem P4, verdammt!) und fahre wieder 1:50 wie früher auch, neulich sogar 1:60 weil die Plörre weg musste Bisher kein Pleuelschaden in Sicht. Es gibt auf jeden Fall einen entscheidenden Nachteil von viel Öl: ich hab eine starke Zunahme von Verbrennungsrückständen im Brennraum und Auslass beobachtet, das hatte ich früher mit dem gleichen Öl nie.

ich versteh das nicht so ganz. es ist doch schon seit den anfangszeiten der tunerei (als ein 20ps polini noch der helle wahnsinn war) bekannt, dass die 20/20er wellen gerne mal hops gehen und/oder den konus abwerfen. also nix, was völlig unbekannt wäre. ich fahre auch nur ETS-konus, seit jeher und problemlos.

Das trifft die Sache auf den Punkt. Der bloße Besitz einer Vespa macht einen noch lange nicht zum Rennfahrer. Und genau DA liegt das Problem. Ich kenne einige Automatenfahrer, die gerne mal zu nem ESC Rennen kommen würden. Aber das Fehlen einer (offenen) Automatenklasse hält alle davon ab - weil wer fährt 500km und mehr um dann mal kurz 10min mit nem Blechhaufen probezufahren? Man muss die Jungs fest bei uns einbinden damit sie den Gaul wechseln Und wie Du schon sagst, Italien macht es vor, dass ein Miteinander sehr gut funktioniert. Das konnte man dieses Jahr beim Scooterweekend nur staunend beobachten. Da gibts keine kindischen Grabenkämpfe sondern nur gegenseitigen Respekt, auf und neben der Rennstrecke Und abgesehen davon, in der EST (Automatencup) gibts ne Schalterklasse. Ich finde das für die ESC nachahmenswert - man erhöht so die Starterzahlen und zieht den ein oder anderen Automatenfahrer früher oder später für die Vespageschichte ab. Die sind nämlich prinzipiell echt begeistert von dem alten Scheiss. Mein Freund steigt nächstes Jahr mit eigenem Roller komplett in die ESC ein weil er nach dem ersten Mal Vespa auf der Rennstrecke fahren extrem Blut geleckt hat, sein Bruder fährt mit uns im September beim Langstreckenrennen mit und beides sind ursprünglich reine Automatenrennfahrer. Es geht also

marco endlich seh ich mich mal selbst fahren freu mich schon tierisch auf harzring mit dir!!! und ich glaub du bist ab sofort nicht mehr der einzige, der im bzw. für den regen tanzt

Ich denk am Automaten wird der Reifen auf der Rennstrecke nochmal ne Spur krasser beansprucht als auf der Vespa... das mit den PMTs sind wohl Einzelfälle und nicht wie bei den TT93 Risse mit Ansage.

Ich hatte bisher keine Risse, hab sowohl PMT S und M vorne gefahren. Am Automatikeimer sind die auch problemlos, hab aus dem Bereich auch noch nichts negatives gehört.

@Loisl Vielen Dank Bertls Punkte fehlen auch noch in deiner Liste

Vielen Dank an Hans-Jörg und sein Team Das Wetter hattet ihr so bestimmt nicht bestellt, aber damit zumindest dem Drei-Klassen-Starter einen großen Gefallen getan Ein großes Dankeschön auch hier nochmal an MiNiKiN der beim Motor flicken so tatkräftig geholfen hat, das war 1a österreichisch repariert und hat sogar Sturz Nr. 6 ( ) einwandfrei überstanden Hier noch zwei Videos, leider nur die ersten Läufe aus K1 und K3/4/6/7. Bis nächstes Jahr

keine ahnung, ich hab den kleinen scootobert mit fullservice-vertrag übernommen. wenn der kolben irgendwann platt ist, muss sich der mann drum kümmern

stehen direkt an der gegengerade mit nem db-meter, also bei vollgas.

jep, das ist normal. man sollte meinen, die halten das nicht lange durch aber meiner hat jetzt grob 8h auf der strecke hinter sich und läuft immer noch wie am schnürchen.

Was Liedo betrifft, muss ich Sprintschrauber widersprechen. Die Jungs stehen ständig (!) mit dem Lautstärkemessgerät an der Strecke und wir haben gestern sofort ne Ermahnung kassiert weil die Vespa mit 96dB gemessen wurde (grenzwertig, aber geht noch gerade so) und meine Renn-ZIP mit 97-98dB. Die ZIP muss bis zum nächsten Mal leiser werden, sonst darf ich damit nicht mehr auf die Strecke. Wir waren dieses Jahr schon paar Mal dort und die sind wegen den Anwohnern recht unentspannt was die Lautstärke angeht. Also schau dass du nicht über 95-96dB kommst.

ich kann auch so damit leben, das ist mir völlig latte

Gute Besserung nochmal, Bengt! Prellungen sind ganz üble Burschen Aber die Erfahrung sagt, das wird wieder!!! Vielen Dank für die tollen Fotos Ich hab meinen Freund schon aufgezogen dass er mit nem Gesichtsausdruck auf dem Roller sitzt als wenn er jemanden verhauen will. Sehr gut dass Du das dokumentiert hast Bis am Harzring

du bist nicht der erste, der das in letzter zeit über meinen roller sagt