salih

MTX gibts zum Beispiel bei Louis oder bei uns in der Region auch beim Motorradhändler bzw. Autozubehörladen. Alternativ bei Ebay kaufen.

Ein Abzieher wäre mit Sicherheit die eleganteste Lösung um Lager und Hauptwelle voneinander zu trennen. Oder halt die Stehbolzen vorm Flexen rausschrauben (zwei Muttern auf den Stehbolzen kontern, dann geht das easy). Was steht denn aufm Aussenring vom Lager für ne Nummer drauf? Hauptwelle Antriebsseite muss ein 6204 sein.

Du hast doch bestimmt schon längst was geplant @solo Wieso weiss ich davon nichts? Muss ich wohl mal bei ihm vorbeigehen und sabotieren

Eintragen muss man eh jede technische Veränderung, auch wenn man dem Originalzylinder mehr Leben einhaucht. Ich denke das wird dem Topiceröffner klar sein.

Komisch, ich hatte noch nichts im Briefkasten... Aber ich freu mich schon drauf, kleiner vorab

Auf jeden Fall DRT, die Teile sind schon deutlich länger auf dem Markt als die BGM-Kopien und halten nachweislich einiges aus. Fahre auch den kurzen 3ten und ein Primärritzel von DRT und bin komplett zufrieden

Dann kann ich ja aufatmen Spass, wenn der Falke rumzickt sagst halt Bescheid, dann kann ich vielleicht mit nem fahrbaren Untersatz aushelfen. Ich seh das sportlich von dir verblasen zu werden Bin auch sehr neugierig wieviele in der neuen Klasse starten, vielleicht können sich die potentiellen 1b-Fahrer hier mal melden? Ansonsten werden wir es wohl erst in Stockach sehen oder mit den Nennungen auf der dbm-Seite

Mit dem A1 (bis 125ccm/15PS) kann man den 115er Polini fahren sofern eingetragen. Nur auf Kurzhub zurückrüsten ist doch Rückschritt wenn man sowieso schon nen Langhubmotor hat. Ich würde mir nen guten gebrauchten Originalzylinder holen und den ein bisschen schneller machen. Oder meinen 121er Malossi kaufen, siehe Sig

Baby Ich liebe dieses Bild... Crazy Frog Klar, ich muss doch was für die Frauenquote tun! Aber ich weiss noch nicht mit welchem Malossi. Der andere läuft jetzt auch und kommt mir schneller vor, muss am Wochenende mal richtig abstimmen und beide nacheinander fahren und vor allem testen mit welchem ich besser starten kann... ist ja auch gar nicht mehr lange hin Und du, Rotax/Falc-Klasse?

... weil am Freitag jemand mein Auto sauber gestreift hat und abgehauen ist. Heute war die Rennleitung da, hat den Schaden (ca. 1500 Euro) begutachtet und gemeint dass sie leider nix machen können weil keine kompletten Lackpartikel mit Grundierung hängen geblieben sind, nur gelbe Schleifspuren. Es ist zwar so gut wie sicher dass es ein DHL-Lieferwagen war, weil es das einzige Fahrzeug war das zum fraglichen Zeitpunkt an meiner Karre vorbeigekommen ist, aber es gibt keinen Zeugen die den Unfall beobachtet haben und den Fahrer genau beschreiben können, also Aussage gegen Aussage. Prima. Der nette Polizist hat mich dann noch getröstet, dass er pro Tag 3 bis 4 Fälle von Unfallflucht reinbekommt. Was für armselige Idioten

Das bezweifel ich. Entweder du hast gerade nen Denkfehler oder bereits deinen Lagersitz ruiniert. Schau mal wenn du das nächste Mal das Hauptwellenlager reinmachst, da ist ein Anschlag fürs Lager im Gehäuse. Wenn der rausgebrochen ist, würd ich das Gehäuse entsorgen. Ich nehm nen passenden Treibsplint, setz den auf das Loch der Hauptwelle vorne an und schlag sie raus. Das funktioniert immer und macht auch nichts kaputt. Mitm Hammer direkt auf die Welle is scheisse

Klar kannst du fragen... aber die Zündung wird dir wenig bringen weil der Rotor nicht auf eine normale SF-Welle passt. Wie man auf dem Bild von der MRB-Kurbelwelle bei genauem Hinsehen vielleicht erkennen kann, hat der Lima-Konus eine andere Steigung und ist länger. Ich vermute dass als Basis eine Lambrettawelle verwendet und umgebaut wurde.

Das Fellbürzel oben auf dem Kopf ist übrigens original, da wachsen auch dickere weisse Haare raus, so ähnlich wie Schnurrhaare. Komischer Mutantenkater ist das

Froschschenkel nach Szechuan-Art Quaaaaaaak

Ich find die LC1 sieht trotz Wasserspiele verdammt geil aus Aber ich muss mich leider entscheiden, entweder den Motor aufbauen oder meinen 4Rad-Oldie restaurieren Tausche den MRB-Motor auch gegen Teillackierung meines Autos

Geiler Roller, mehr Bilder bitte! Parmakit ist nix besonderes und kann sich jeder draufstecken... Ich find so nen Oldschoolmotor tausend Mal cooler, auch wenn mehr Arbeit und Geld drinsteckt Ich muss jetzt Auspuffhalterung basteln gehen, kotzt mich auch total an dass ich nicht probefahren kann, abgesehen vom Wetter

Das Stage6 Teil ist reserviert, Rest noch zu haben. Preise sind verhandelbar

Volle Zustimmung, man kanns einfach nicht allen recht machen. Ne Streetklasse ist jedenfalls Blödsinn, durch den Tüv kann man mit dem nötigen Kleingeld alles bringen und wer will überprüfen ob wirklich auch das verbaut ist was im Schein steht... Der Solo ist fahrerisch wirklich ne absolute Ausnahmeerscheinung, ich hab bisher niemanden gesehen der nicht mal kurz vom Gas gegangen wäre Mein Lieblingsvideo

Mein Winterprojekt fürn Alltagsroller hat heute abend auch das erste Mal die Nachbarn genervt Motor besteht aus nem Malossi 136 über Gehäuse mit selbstgeflexter ETS-Welle, verfrästem Auslass, fiesem Eigenbauauspuff von Gerhard und 30er Koso. Immerhin sprang er sofort an und dreht sauber hoch, elektrikmässig tut erfreulicherweise auch alles. Nächste Woche mach ich die Auspuffhalterung fertig und dann versuch ich mein Glück beim Tüv. Hoffentlich will da keiner probefahren... Ziel ist über 20nm bei unter 7000, soviel macht der Auspuff mit meinem anderen Malossi, wäre schön wenn der Gehäusebruder das auch kann Gefällt gut, nur die Sitzbank ist Geschmackssache

Bei Langstreckenrennen oder fürn Nürburgring könnte es Sinn machen. Bei letzterem kanns je nach Fahrdauer mit dem kleinen Smallframetank schon eng werden wenn der Motor ordentlich schluckt.

Update, hab noch nen neuen Beschleunigungsmesser von Stage6 gefunden! Also wenn der MRB Zylinder nicht (wie in deiner Signatur gesucht) Oldschooltuning par exellence ist, weiss ich auch nicht

Trenne mich aus Zeitmangel von ein paar sehr lieb gewonnenen Sachen: 1. Malossi 121, Originalmaß 55mm, komplett unbearbeitet, Flugrost aussen und unten am Fuss, Laufbahn ist ok. Den Zylinder gibts seit Jahren nicht mehr käuflich zu erwerben. Kolben ist dabei, ohne Ring, KoBo und Clipse. Der Kolben hat einlasseitig und auslassseitig links leichte Klemmspuren, kann man aber nach ein wenig Behandlung mit Schleifpapier auf jeden Fall ohne Übermaß und mit nem neuen Ring so fahren. Potential für 23-24PS Für 200 Euro + Versand abzugeben. 2. Wassergekühlte 152ccm MRB Conversion aus einem Autisa Zylinder mit Suzuki Kolben (komplett mit Ringen, Clipse, Kobo + Lager). Dabei ist ausserdem das passende Motorgehäuse ohne Innereien, eine extra angefertigte Vollwangenwelle mit Conversionpleuel und 52mm Hub, passende V-Force 3 Membran und eine Innenrotorzündung von Italsystem. Die Zündung verstellt von 32 auf 10°, Datenblätter von MRB zum Motor werden mitgeliefert. Kleinteile wie Thermoschalter und Temperaturfühler für RPT sind auch dabei. Es steckt wahnsinnig viel Liebe zum Detail in dem Zylinder wie zwei Nebenauslässe, Boyesenports usw. Das wäre der ideale Motor um z.B. eine schöne Norrie Kerr LC1 Replica aufzubauen Alle Teile ausser die Membran (für Prüfstandstests) sind noch nie gelaufen! Wenn jemand ernsthaft Interesse daran hat, gibts meine Telefonnummer für Rückfragen per PM. Preisvorstellung für die ganzen Teile: 1200 Euro + Versand. 3. Tassinari V-Force 2, Größe CR80 Super Zustand ohne Gebrauchsspuren, mit Originalverpackung. 100 Euro + Versand Standort ist 71720 Oberstenfeld-Prevorst und alle Teile gehören mir

Du hast recht, guter Vergleich. Quartermile fahren ist echt genauso bescheuert, deswegen würd ich bei so nem Scheiss auch nie mitmachen

Komisches Hobby. Mit Vespas fährt man von A nach B, mit (im konkreten Fall) Schusswaffen tötet man, für mich besteht da ein grosser Unterschied. Unabhängig davon ob man die Knarren jetzt daheim offen rumliegen lässt oder im Schrank wegsperrt, wer so krass auf etwas abgeht das alleine zum Zweck des Tötens erfunden wurde, hat für mich einen an der Waffe(l)

Kurve Drehschieberpolini/amazombi