salih

Jo Kann dir das heute abend mal messen...

Bei uns ist geplant so ein System quasi als elektronisches Fahrtenbuch im Aussendienst einzusetzen. Datenübertragung sollte per GPRS erfolgen zwecks Kostentransparenz, Ortung/Berichte übers Internet ohne eigenen Leitstellenserver. Arbeitet jemand hier zufällig schon mit sowas und kann was dazu sagen oder einen Anbieter empfehlen? Wäre eigentlich auch für Roller wegen Diebstahl und so interessant

Frag mal bei haustechnik-dialog.de im Forum nach, vielleicht kennt sich dort einer mit dem Teil aus. Hat der Hersteller denn keinen Werkskundendienst wo man auch abends anrufen kann? Ist ja schliesslich Heizperiode

Ich hab auch mit Metaflux den Einlass dicht gemacht, hält gut. Vorher hab ich den Einlass Richtung Welle enger zulaufend gefräst damit sich nichts selbstständig machen kann. Mit AL1 funktioniert das genauso.

Erzähl... was hat sich getan? Sind die Höcker jetzt weg?

Das Topic sollte man nach SF verschieben, hier siehts vermutlich nicht jeder und vielleicht entwickelt sich wirklich mehr draus als nur ne One-Man-Show

Ohje, hier wird ja wieder ordentlich Wind gemacht Mal abwarten, wann der erste Parmakit-Pinasco läuft (ich rechne frühestens 2008 damit ), Spekulationen anhand von Fotos sehe ich eher skeptisch. Bei der Fabrizi-Geschichte hat man doch gesehen, dass dabei nichts rauskommt und sowieso wieder alle nach ner Kurve schreien.

Am Einlass sind original M6 Stehbolzen. Zylinderstehbolzen sind dagegen M7.

Meine mich zu erinnern, das ich so einen wie auf dem Bild mal aus nem ET3-Motor ausgebaut habe. PK125 und ETS hat aber definitiv den mit L-Ring.

Hab nicht so den Plan wann und wo es nächstes Jahr mit den Treffen los geht, aber ich hab mir fest vorgenommen das ein oder andere zu besuchen. Du willst ja eh nur probefahren (

Vielen Dank, ich denke wir beide haben jetzt endgültig bewiesen das der 136er nicht nur für Drehzahl gut ist Übersetzung 2,34 mit kurzem 4ten, 90/90 hinten. Das Zirri Getriebe könnte ich theoretisch wohl rausschmeissen. Bei Vollgas sind die ersten beiden Gänge nur mit äusserster Vorsicht zu geniessen, wird bei dir wohl nicht anders sein. Durch mein Gewicht und jetzt mit dem Cutdown-Rahmen wird das auch nicht gerade besser werden. 22nm sind sicher möglich mit dem GerhEAd special und/oder mehr Vorzündung + Verdichtung. Fehlt ja nicht mehr viel. Ich denke, dass das bei dir auch kein Problem sein wird. Vor dem Kopftest war der Motor deutlich höher verdichtet, QK unter 0,8mm mit dem Malle-Kopf :wasntme: Aber so heftig muss das nicht mehr sein, ich will nicht ständig doof überm Lenker hängen

Vielleicht hast Du mich ein wenig falsch verstanden, ich beziehe mich auf die unterschiedlichen Kurven die Don Akne auf 136er und 121er produziert. Der Peak ist bei mir um über 1500rpm verschoben im Vergleich zur 121er Kurve mit Don Akne (an dem nichts verändert wurde) und der Kurvenverlauf ist komplett anders. Aber ist auch egal, ich verstehs ja selbst (noch) nicht.

Ne stinkende VForce2 vorm Zylindereinlass, wie gehabt. Don Akne macht beim 121er ordentlich Drehzahl und auch irgendwie ne andere Kurve. Ich verstehe noch nicht warum mein Motor die Theorie übern Haufen wirft, dass der Auspuff die Motorcharakteristik massgeblich beeinflusst und nicht andersrum. Komisches Ding

Und die anderen nicht? Ich finde, das eigentlich alle absolut zufriedenstellend laufen, für mich ist das ziemlich beeindruckend das noch kein einziger Reinfall dabei war. Ich wäre mit der Auspuffbastelei zumindest ziemlich überfordert. :wasntme: Das bleibt nicht so, der kommt übers Trittbrett. War nur für die Testerei damit man die Düsen stressfrei wechseln kann. Noch nicht, ich brauche erstmal ne angeschlossene Vorderbremse und besseres Wetter.

Ich führ doch kein Fahrtenbuch Der Motor wurde eine Saison bei schönem Wetter nahezu täglich bewegt, ausserdem bin ich damit letztes Jahr beim R&R und in Stockach mitgefahren. Konnte keine Ausfallerscheinungen feststellen, von daher hätte ich kein schlechtes Gewissen es nochmal machen zu lassen.

Bin bei meiner Original-Zylinder-Conversion nen Kolben mit versetztem Pin gefahren, wurde vom Worbel gemacht und hat einwandfrei gehalten.

Im Rahmen des Kopftests war mein 136er jetzt endlich mal auf der Rolle, vielen Dank an Mathias dafür Wir haben verschiedene Eigenbau-Puffe von Gerhard draufgesteckt sowie den GSF-GerhEAd und einen Special-GerhEAd mit an meinen Motor angepasstem Layout. Kopfvergleich Special-GerhEAd, GSF-GerhEAd und Malle-Kopf mit Eigenbau-Puff Beavis: Auspuffvergleich Beavis, Don Akne und BS: Setup steht ja schon im Kopftopic. Ausser dem 32er Koso, 0.5mm höher im Vergleich zu vorher zwecks repräsentativer Quetschkante für den Kopftest und Repkit hat sich seit 2004 auch nichts geändert. Danke an dieser Stelle auch an Gerhard für die tollen Eigenbauten und Köpfe :love:

Nein, der karierte ist Gerhards Roller und den gibts auch noch. Ist hinten auch anders gecuttet.

Wird doch gegerbt.

Waranleder ist ein ganz alter Hut. Das neue must-have ist Lachsleder. Solltest Du vielleicht wissen zwecks Zielgruppe und so.

Ja

Tecnigas RS180 Carbon, eigentlich für Maxi-Automaten... Beim Gas geben wird sich wohl kein Rennauspuff egal mit welchem Dämpfer das Prädikat "leise" verdienen. Der Sound ist schon ganz erträglich, vor allem im Standgasbereich und wenn man sehr untertourig fährt. Das liegt aber mit Sicherheit auch daran, dass Gerhard seine Auspuffe nicht aus 0,5er Blech baut und sich somit die ganze Angelegenheit schon von Haus aus eher dumpf statt blechern wie bei Zirri&Co. anhört. Der Dämpfer ist recht lang, das sollte man evtl. bedenken.

Daaaanke Tom :-D Nächstes Jahr dann wieder, bringe auch was von dem Zeugs mit, dass du so gut verträgst Ich befürchte nur, dass mein Fahrstil weder das Fahrwerk noch den linken Blinker rechtfertigt, aber dafür schauts wenigstens ganz putzig aus. Je länger ich an dem Roller rumbastel um so ungerner will ich ihn bei nem Rennen verheizen, aber vielleicht fahren wir ja zusammen mit Gerhard gemütlich in der Frauenklasse

Olli, mein Post war als Antwort für myfish gedacht, also bezogen auf den normalen 121er für Gehäuseeinlass. Das kommt dabei raus wenn man zu faul zum quoten is

Letztendlich ist das auch "nur" ein 3ÜS-Originalzylinder aus Alu, mal schnell nen anderen Kolben einbauen ist wegen der Beschichtung nicht drin. Den müsste man schon aus Liebhaberei und ohne hohe Erwartungen aufbauen, sonst bringt's das nicht so.