salih

Nachdem ich teilweise schon fündig geworden bin geht es jetzt nur noch darum: Ich suche noch alles was man für Wasserkühlung braucht (ausser dem Kühler selbst), wenn jemand zufällig was in dieser Richtung loswerden will, PM an mich

du musst verdammt kleine füsse haben, krass

nicht labern... schrauben und bilder zeigen

schon die Suche benutzt?

Die Zahlen (20/20, ...) stehen für Lager- und Simmerringsitzgröße und haben mit dem Konus ansich nichts zu tun. Konus gibts in spitz und stumpf, das HP4 passt auf Wellen mit stumpfen Konus. Und die KW mit 20/20 und 24/25mm Lager/Siri-Sitz haben alle den stumpfen Konus.

ETS-Schali und Umrüstlager + Umrüst-Siri (hatte ich vorher vergessen) gibts bei Worb5, Banner oben links. Nicht alle PKs haben 12V, es gibt auch welche mit 6V Zündungen, am besten nachfragen was es für eine ist. Wenn die ZGP 12V hat, kannst Du auch Zündbox und Regler davon nehmen, klar.

PK 12 Volt ZGP ohne Batterie (3 Kabel), dazu ein HP4, Spannungsregler, Zündbox und einen anderen Bremslichtschalter... dann halt noch wie schon geschrieben ne KW mit stumpfen Konus, entweder 20/20 oder 24/25 (ETS-Welle). Letzere ist stabiler, brauchst nur ein Umrüstlager dafür.

glaub ich auch

Der Unterschied zu der Sache oben ist, dass der Pinasco eben genau die gleiche Bohrung hat wie der Originalzylinder, 55mm. Der einzige Unterschied besteht darin, dass er einen Überströmer mehr hat und aus Alu ist. Nur welcher Gutachter weiss das schon?! Da es für den Pinasco kein TÜV-Gutachten gibt, musst Du eben den Weg über Einzelabnahme (Leistungs- und eventuell Geräuschmessung) gehen. Das wird halt am Ende teurer als der Zylinder. Aber wie gesagt, ist dein Bier.

Schon klar, ist ja auch deine Kohle. Finde das persönlich nur etwas übertrieben...

War bei mir nicht so, die originale 6V Schnarre hat nach dem Umbau auf elektronische 12V-Zündung nur ganz leise gekrächzt. Mit der 12V, die ich jetzt eingebaut habe, ist das deutlich besser und vor allem lauter.

Soviel ich weiss, nein. Erzähl dem TÜV doch einfach, dass es ein ET3-Zylinder ist. Leistungstechnisch nehmen die sich nichts und von der ET3 gibts wenigstens Leistungsangaben. Allerdings versteh ich nicht so ganz, warum Du das überhaupt eintragen lassen willst? Am Hubraum ändert sich ja nichts und der Pinasco ist gegen den normalen PV-Zylinder auch nicht gerade die Rakete.

Steht nur im Katalog, kein Link. Keine Ahnung wie der TÜV das bei ner PX findet, erlaubt sind die Dinger eigentlich nicht. Bei meinen PV's steht im Brief "mit ABE Ausnahmegenehmigung Fahrzeug mit Wechselstromschnarre ausgerüstet".

Es gibt beim SCK ne 12V Schnarre für V50/PV, die passt und funktioniert auf jeden Fall..

HP4 :love:

Nee, hab das Fach rausgeflext. Der Curley auf dem Bild ist die Version für ohne Gepäckfach. Auf jeden Fall ist die Halterung stark verbesserungswürdig, ist bei mir schon einmal abgerissen.

400 euro würde ich definitiv nicht für einen roller ausgeben ohne ihn vorher gesehen zu haben. abgesehen davon sollte man immer vorsichtig sein bei der kombination "italienimport + kein originallack", daher auch mein hinweis vorhin.

der konus selbst hat bei den wellen mit lager- und simmerringsitz nichts zu tun, da liegt der denkfehler. deswegen gibts auch keinen "20mm konus".

lass mal, ich habe mit meinem eigenen scheiss genug zu tun. aber wenn mir jemand so ein kit zur verfügung stellen würde, gäbe es auch in absehbarer zeit ein ergebnis. die gefahr, dass ich mich in dieser hinsicht überarbeiten werde tendiert aber eher gegen null, nehm ich mal an

handeln würde ich auf jeden fall, papiere+tüv kostet immerhin auch noch. nach originallack siehts nicht unbedingt aus. hast du den roller schon genauer angeschaut?

ein "showmotor" wäre angesichts dieser endlosen diskussion nicht die schlechteste idee gewesen...

hübsch

direkt bei Stuttgart

Sito-Banane auf DR75F1 Zirri Silent auf PK125 Zylinderchen

Curley für ohne Gepäckfach.