frankfree

mach einfach die dichtung neu wo er rausbläst. wenn die zylinderhutze noch nicht "modifiziert" ist musst du tatsächlich erst den motor absenken. ansonsten geht das auch so.

ich habe gute erfahrung mit der polini feder und originalen belägen gemacht. ptfe aussenhülle kann man sich meiner meinung nach sparen.

JUNGE

massefehler?

welche verstärkte feder ist denn verbaut? gibt ja mittlerweile drei afaik. eine xl2 wäre für frauenhände wahrscheinlich am besten. lies dir aber vorher mal das topic durch. klappt nicht immer ohne nacharbeitung.

entschuldigung, aber ich kann da ohne glaskugel keine vier langen stehbolzen sehen. der ganz links ist ja kaum zu sehen. eigentlich klar das es vier lange sein müssen. trotzdem sieht es auf dem bild für mich nicht danach aus.

täuscht die ansicht so extrem, oder wird da ein kurzer bolzen wie bei den kh verbaut?

das war jetzt nur mal schnell mit der suchfunktion... steht dir natürlich auch zur verfügung.

guck mal hier. http://www.germanscooterforum.de/topic/70290-kopie-ori-betriebserlaubnis-50-spezial/

48 das kann man nicht so genau sagen. wenn alles gut eingestellt ist sollte es so gute 50 laufen. du solltest dich mal in vergaser und zündungstopics einlesen. die gsf mitschrift ist auch nicht schlecht. das musst du ausprobieren, welche düse bei deinem motor am besten läuft. etwas rumspielen und ausprobieren führt meistens zu guten ergebnissen.

hi, das sind wirklich wenig infos, vor allem in bezug auf das was du schon geprüft hast. man muss das problem ja irgendwie eingrenzen können. wenn der vergaser neu ist kann man ja da schonmal die fehlerquelle ausschließen.bedüsung sollte ja grob passen. zündkerze wirst du wohl selbst mal erneuert haben!? ist der auspuff vielleicht zu? steck mal nen schraubenzieher ins endrohr oder gib mal ein paar leichte schläge auf den auspuff. kontaktzündung steht richtig? zgp auf markierung, unterbrecherabstand richtig eingestellt? kompression, kolbenringe,vorverdichterplatte i.o? du siehst das ist über so eine fernwartungsglaskugelanalyse nicht gerade einfach. gibt der tank den sprit frei? schreib mal was du schon gemacht hast.

Hallo zusammen, da ja heutzutage fast niemand mehr ohne Smartphone rumläuft und die ein oder andere Applikation doch ganz praktisch ist, kann nun jeder hier seine Lieblingsapps vorstellen so das wir zu einer Sammlung von Apps kommen die sich rund um unser Hobby bewegen. Bitte nur Apps posten die sich entweder mit dem Thema Vespa/Lambretta oder dem Zweitaktmotor und dessen Leistungsmessung/berechnung befassen. Eine kleine Beschreibung oder Link wäre sicher auch nicht verkehrt sowie die Info welches os und ob kostenpflichtig oder nicht. Ich mache dann mal den Anfang. Engine Calculator.Umfangreiches Tool für sämtliche Berechnungen.Kostenlos.Android. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.engineCalc 2 Stroke Exhaust Calculator.Einfaches Tool zur Auspuffberechnung beim Zweitakter.Kostenlos.Android. https://play.google.com/store/apps/details?id=exhaust.calc Scootering.Das legendäre Magazin jetzt als App.Kostenpflichtig.Android. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.triactivemedia.scootering

guck mal hier rein. http://www.germanscooterforum.de/topic/293436-pk-50-xl-automatik-mit-einfachen-mitteln-auf-ca-60-kmh/?hl=%20variorollen%20%20pk da hast du ansprechpartner und ergebnisse.

nach meiner erfahrung, ist es den jungs von der rennleitung wesentlich wichtiger das sich das fahrzeug in einem verkehrssicheren zustand befindet. wenn der roller technisch in einwandfreiem zustand ist, dann wird dir wahrscheinlich niemand für 5 km/h einen drehen wollen.ein spiegel ist zb.ein gern gesehenes bauteil auf was viele, warum auch immer, verzichten. erbsenzähler gibt es überall.normalerweise hast du nichts zu befürchten wenn alles im originalzustand ist.

genau das ist ja das problem!

das ist eine nette russische alternative. das problem ist halt, dass das material dadurch sehr spröde wird und spätestens nach der dritten behandlung anfängt zu bröseln. zum kurzzeitigen auffrischen ist die methode o.k. langfristig bröselt dir halt alles weg. richtig schwarz werden zb. pk durchstiege dadurch auch nicht.

hab früher mal so ein set bei atu bekommen; mit zwei einmalhandschuhen und einem schwamm. ziemliche sauerei das zeug, aber das ergebnis nach dreifachem auftragen war gut und hat jahre gehalten. leider gibt es dieses zeug nicht mehr. hab mich letztens nochmal damit beschäftigt und kam dann auf dieses zeug hier. http://www.bauhaus.info/fluessigkunststoffe/swingcolor-universal-fluessigkunststoff-ral-9005-/p/15031809 das ist trittfest, wetterbeständig und ziemlich günstig wenn man es mal auf 500ml runter rechnet. mit einem schwamm mehrfach aufgetragen, sollte das meiner meinung nach vernünftig halten. ist zwar eine riesen sauerei aber das kennt der vespafahrer ja meistens schon. hab leider selber noch keine erfahrung damit was jetzt zb. die konsistenz angeht. sollte es zu dickflüssig für den schwamm sein, kann man sicher mit etwas verdünner nachhelfen. was meint ihr?

du bist aber sehr streng! da du im grunde aber recht hast, werde ich den identischen text mit anderem topictitel mal in den technikbereich stellen. vielleicht kommen wir ja da zu einer lösung, wie man die kunststoffteile trittfest und wetterfest schwarz bekommt.

wenn du da kein hilferuf aus dem zylinder (klopfen) gehört hast, während der 200 km wird der kolben wohl halten. eine kerze die da reingehört, würde ich aber an deiner stelle schleunigst wieder verbauen. mal die suche anwerfen oder mal google bemühen.weiß nicht was da reingehört.

hab früher mal so ein set bei atu bekommen; mit zwei einmalhandschuhen und einem schwamm. ziemliche sauerei das zeug, aber das ergebnis nach dreifachem auftragen war gut und hat jahre gehalten. leider gibt es dieses zeug nicht mehr. hab mich letztens nochmal damit beschäftigt und kam dann auf dieses zeug hier. http://www.bauhaus.info/fluessigkunststoffe/swingcolor-universal-fluessigkunststoff-ral-9005-/p/15031809 das ist trittfest, wetterbeständig und ziemlich günstig wenn man es mal auf 500ml runter rechnet. mit einem schwamm mehrfach aufgetragen, sollte das meiner meinung nach vernünftig halten. ist zwar eine riesen sauerei aber das kennt der vespafahrer ja meistens schon. hab leider selber noch keine erfahrung damit was jetzt zb. die konsistenz angeht. sollte es zu dickflüssig für den schwamm sein, kann man sicher mit etwas verdünner nachhelfen. was meint ihr? sorry für ot im ot.

hätte auch nicht gedacht dass das fahrbar ist. wenns für dich funktioniert ist doch alles top. da scheint pinasco dann ein drehmomentwunder entwickelt zu haben.

KRASS! sieht einfach nur geil aus. die leistungskurve gibt dir recht. wie fährt sich das außerhalb des prüfstands!

pedalo ist noch im 60ccm pinasco topic. ich würde auch den sito plus, weil du ihn ja schon hast verbauen. persönlich finde ich den sito ohne plus besser da der wesentlich leiser ist und trotzdem rennt.

nimm dir gaffa und klebe das oberhalb der lampe richtung lenkkopfabdeckung auf. tachowelle dran und dann die schrauben der lenkkopfabdeckung langsam unter justage der lampe anziehen. die lampe wird dann über die lenkkopfabdeckung geklemmt. kann passieren das dir der scheinwerfer dabei nach innen reinfällt. nicht entmutigen lassen und dann gut festziehen. überstehendes klebeband kannst du mittels messer bündig abschneiden.

ich kenne jetzt die tiefgarage nicht, aber das kannst du wohl besser auf der straße testen. theoretisch solltest du nach einlegen des dritten gangs merken ob er zieht oder nicht. selbst wenn das auf gerader strecke ohne wind vielleicht so einigermaßen vor sich herdümpelt kannst du bei leichter steigung oder gegenwind zurück schalten bzw. absteigen. gerade der sprung vom zweiten in den dritten ist sehr groß, das schafft der kleine zylinder einfach nicht. würde auch zum 102er raten.ist von der optik und den maßen von außen ja identisch.