frankfree

soweit ich weiß bringt das pinasco zahnrad da eher marginal bis gar nichts. auf dem setup wird der 19/19er nur was am drehmoment und der beschleunigung bewirken. die endgeschwindigkeit ist fast gleich wenn der 16er gut eingestellt ist. 16/10 ist zu klein. 16/16 fahre ich im moment mit einer 90er hd auf einem 112er polini.natürlich komplett ohne luffi.

es ist halt eine komplett andere liga. und ganz ehrlich, ist das meiner meinung nach schon fast zuviel für die strasse mit den trommelbremsen und den kleinen reifen. ich werde aber auch alt. aber spaß macht das ganze natürlich trotzdem.man muss ja auch nicht immer die ganzeleistung abrufen. ist aber nett wenn man sie hat.

o.k. dann hattest du wahrscheinlich so um die 10 ps wenns gut gelaufen ist. jetzt hast du wahrscheinlich so um die 25 ps. die zahlen lesen sich hier immer so leicht aber alles ab 20 ps ist schon wirklich krass auf so ner vespa. klar man gewöhnt sich relativ schnell an leistung. ich denke aber, das du die ersten paar tage ständig lächelnd von dem teil absteigen wirst.egal ob 22 oder 25 ps.

darf ich mal fragen wieviel ps dein letztes setup hatte?

also bei bild 2 und 4 schlägt irgendwie mein alarmsystem an. bin jetzt kein maschinenbauer und das können dir andere hier sicher technisch gesehen besser erklären warum das hält oder evtl. auch nicht. mein alarmsystem ist aber meistens äußerst zuverlässig. genau deswegen auch meine formulierung.

wenn die kurbelwelle halten sollte.glückwunsch!

jo.und die späne werden dann schonmal sehr unangenehm.

meistens verstehe ich diese fragen ob der übersetzung sowieso nicht. vor der steuerzeiten zeit, gab es doch auch polinis die die 2.54 gedreht haben. mittlerweile sind die zylinder potenter, die auspuffanlagen besser,die vergaser größer... warum drehen diese motoren keine 2.54er? warum braucht man einen kurzen vierten? geht der trend zum automatenmotor mit mehr drehzahl? in meinem umfeld, tendieren die meisten leute eher zum traktorsetup mit etwas erhöhter drehzahl als andersrum. sind wir zu alt?

theoretisch kannst du alles berechnen. in der praxis hilft nur ausprobieren. zwischen prüfstand und strasse gibt es auch erhebliche unterschiede. auf dem prüfstand hilft ein großer vergaser meinung nach mehr, als auf der strasse. ich will jetzt damit keine grundsatzdiskussion auslösen.das thema ist durch.

noch weiter testen kann man die keramik wohl kaum.

lass den quatsch. spiel das os auf jeden fall neu auf die ssd. alles andere ist zeitverschwendung und läuft dann nur halbgar.

am ende doch alles wurst. blutwurst,sprühwurst,grobe wurst,feine wurst.

ich denke mal da ist dann der amazombie deine adresse.wer kennt den auspuff besser? der hat wahrscheinlich soviele leistungsgutachten dazu, das der deine wohnung damit tapezieren könnte.

genau das ist die königsdisziplin! aber bedenke das man leider nicht alles haben kann.es wird immer ein kompromiss werden. aber der kompromiss kann gut werden wenn du rumprobierst. wenn es das optimale gäbe könnte man hier dichtmachen.ist ja auch geschmacksache. der eine will nen traktor der nächste ne drehzahlsau.

wie kam es eigentlich zu der etwas abenteuerlichen fußdichtung?

die antwort von amazombie war sicher auf den va bezogen.generell verschiebt sich das band dann wie du beschrieben hast.muss aber nicht unbedingt so sein. wenn die ü-strom zeit schon weit über 130 liegt dann hast du halt untenraus was weniger.meistens.

deswegen die frage nach dem auspuff. du hast im moment 25°vorauslass.bei 194 wärst du dann bei 29° va. das sollte mit dem richtigen auspuff dann besser laufen als im moment. sind das die originalen steuerzeiten von dem zylinder?

geh doch hoch auf 194 mit dem auslass.welchen auspuff fährst du denn?

mach doch einfach mal ein kurzes video von dem problem.ist doch kein akt mit dem smartphone. dann kann man das problem wesentlich besser einkreisen was sind für komponenten verbaut worden? kupplung hat wieviel scheiben? was sagt denn der maßgeblich beteiligte dazu?

ich würde an deiner stelle auch versuchen was gebrauchtes originales zu bekommen. http://www.germanscooterforum.de/topic/299893-motor-vma2m/ da gibts noch motorhäften und weiteres mit dazu. nimm das ersparte geld in die hand und rüste auf elektronische zündung um.wenn du einmal dabei bist, ist das fast eine pflichtkomponente bei deinem setup. ich würde auch erstmal ohne kurzen vierten probieren.wenn du dann meinst der vierte müsste wirklich kürzer kannst du das ja immer noch machen. das wird auch ohne kurzen vierten schon ein lächeln bringen wenn du voerher mit 75cc untwegs warst.

für die strasse schon. es sei denn du fährst nur in der stadt. über land wird dir das denke ich mal über kurz oder lang auf die eier gehen.

dann ist das für die strasse was kurz. es sei denn du stehst auf hohe drehzahlen. auspuff?

für die strasse schon.für ne kartbahn nicht. kommt ja auch darauf an wie du den 133er evo aufziehen willst. vergaser,membran, auspuff usw.

das wäre mit nem 102ccm und standard setup problemlos fahrbar. 19/19 dello banane und rennwelle mit erweitertem drehschieber.

das tut mir leid. musst du mal testen ob du nur sprüche kloppen oder auch mal reflektieren kannst. bei dir alles gut? test.