frankfree

blitz zum spass mal wieder auf 17° runter.wenns dann weg ist hast du wohl die vt falsch angeschlossen.

mach mal bevor du sie abstellst den benzinhahn zu,so das die schwimmerkammer sich leer zieht bevor du den roller abstellst. tritt das Problem dann nicht mehr auf weißt du bescheid. ansonsten würde ich auf die üblichen verdächtigen wie drehschieber oder Kolbenringe tippen.

klingt jetzt nicht so.

wo kommt das öl denn am rad an? das kann auch vom vergaser an der motorhälfte bis aufs rad laufen. ist es wirklich öl oder kann es auch gemisch sein? wenn der simmering an der welle gewechselt wurde scheidet das ja aus.es sei denn ein falscher wurde verbaut oder falschrum verbaut.

was meinst du damit? wenn die kolbenringe keine kompression mehr aufbauen und das selbst mit anschieben nicht klappt ist die ursache doch klar. edith meint noch was du für ein getriebeöl benutzt hast?

in das getriebe gehört sae 30 öl.

kommt dann aber auf den motor an.wenn genug drehmoment ansteht rutscht die auch bei 20 ps. ich weiß aber was du meinst.für nen 75ccm ist das allemal ausreichend. ich frag mich nur immer warum jemand 75ccm verbaut, wenn auch 112 ohne probleme möglich sind.

das sollte laufen.ob die road banane jetzt bei originalem zylinder so viel mehr bringt ist fraglich. die ets banane läuft ziemlich gut mit sämtlichen zylindern und ist dabei sehr leise. http://www.scooter-center.com/product/7672871/Auspuff+OEM+QUALITAeT+Vespa+PK125+ETS wenn du die road banane schon hast dann halt draufbauen und neu abdüsen.evtl den luftfilter anpassen

halbmond abgeschert? was hast du für öl benutzt?

die normale drei scheiben kupplung mit verstärkter feder reicht locker bis 133ccm gesteckt.

in der praxis ist es so das die das eigentlich nicht wirklich interessiert wenn der auspuff keinen höllenlärm macht. die meisten bullen konzentrieren sich eher auf die automaten die mit 12000 touren durch die gegend eiern. aus dem auto heraus sehen die natürlich auch kein piaggio zeichen und fahren deswegen meist weiter weil sie denken das es eine originale banane ist. wenn du etwas mehr geld ausgibst und eine banane mit piaggio zeichen und nummer drunter baust bist du auf der sicheren seite. da wird es in deutschland nur extrem wenig bullen geben die wissen das der auspuff eigentlich für ne 125er ist. der run auf bananen ist so groß da es ein super allround auspuff ist der dazu nicht allzu laut ist aber trotzdem gut leistungsteigernd ist.

das ist aus der gsf mitschrift. die ist schonmal ganz hilfreich.

die firma megadella bietet sowas für die v50 an. der mottin86 hat sowas mal für largeframe gemacht.findest du unter dienstleistungen.fräsen,schweißen,drehen von a bis z ob der da jetzt lust oder zeit zu hat findest du per pm heraus. generell ist es also möglich auch einen pk topf zu tunen.

wenn der kondensator im sack ist dann funkt es zwischen den kontakten. mach mal den kerzenstecker ab und kürze das zündkabel ein kleines stück. dann hälst du das kabel gegen masse.so kannst du die kerze und den stecker als fehlerquelle ausschließen. wenns dann immer noch nicht funkt musst du mit dem messgerät ran.

hier findest du bestimmt jemand der die die fehlende schaufel wieder dranbrutzelt. oder du lässt es einfach von jemandem wuchten.oder beides. guck mal im dienstleistungsbereich.sollte günstiger sein als ein neues zu kaufen. alternativ im gebrauchteilemarkt zur suche ausschreiben. viel glück.

ich würde die zündkontakte mal neu einstellen.

das du den defekten ds damit nicht kompensieren kannst ist uns wohl beiden klar. ich habe mit der kombination aus einem 19er ass und nem ausgedrehtem 16/16er vergaser damals gute erfahrungen gemacht. durch den größeren ass musst du zwangsweise höher bedüsen und das dürfte dem zylinder entgegen kommen. das ein 19er besser wäre steht außer frage.es geht ja darum, mit den vorhandenen komponenten zu einem bestmöglichen ergebnis zu kommen.

nö.zum anspringen nicht! der motor bleibt halt nur kurz an. wenn er anspringt und kurz danach ausgeht ist es die spritversorgung!

er sagte ja schon das es mit sprit direkt im zylinder auch nicht läuft.

sehe ich auch so. wenn alle dichtringe verbaut sind springt der normalerweise selbst mit komplett verstellter zündung an. mach die kabel vom kabelbaum mal ab.nur die 3 kabel an die cdi und treten. evtl. eine neue oder funktionierende kerze aus nem anderen motor nehmen. cdi tauschen?

versuch zumindest mal nen 19er ansaugstutzen zu verbauen.16/16er anpassen und fett bedüsen sollte dann funktionieren.

fertig gibt es das glaube ich nicht. du kannst aber auch was aus kunststoff zurechtschneiden und mit unterlegscheiben verschrauben.das muss ja nichts halten. oder halt normales dünnes blech von ner dose erbsensuppe nehmen.

sieht komisch aus. was für ein zylinder?75ccm? was für öl fährst du? zündzeitpunkt?

kommt auf die anderen komponenten an. ist der auspuff original? ist der luffi original? was für ein 50ccm wird verbaut?original,polini,dr? kann mir halt schlecht vorstellen das du soviel kohle für den piaggio raushauen willst. http://www.scooter-center.com/de/product/1242929/Zylinder+PIAGGIO+50ccm+Vespa+V50+PK50+S+PK50+XL+PK50+XL2+3+Kanal?meta=1242929*scd_ALL_de*s18751893367024*50ccm*3*3*1*16 wenn doch dann stimmt die 38nd und 53hd

112er polini 19/19 shb ss-nachbau 2.86er steuerzeiten original polini (wer die kennt,bitte posten) geht so.