frankfree

wenn du schonmal ne komplette 12volt zündung da liegen hast würde ich die auch einbauen. das licht wird deutlich besser.die zwei kabel in den schalter und die rohre zu frickeln kriegst du schon hin.

hast ne pn

das sollte das grüne kabel sein. weiß jetzt gerade nicht ob das schwarze mit dran muss oder ob der sich die masse über den lenkkopf holt. das ganze wird ja vom schalter weiter verteilt.hab die farben gerade nicht im kopf .

das klingt jetzt fast so als würdest du denken das ein gg-polini nicht vollgasfest werden würde. ich kann dich beruhigen.ich fahre den vom hörensagen thermisch benachteiligten 112er polini und der ist seit mehreren tausend kilometern vollgasfest. das ganze mit einem 19//19er dello und ner banane. wenn das teil vernünftig bedüst ist und der zzp stimmt, klemmt der nicht.

das würde ich genauso sehen. der polini hat wesentlich mehr druck als der pinasco. geh mit der hd besser etwas höher am anfang und pendel dich dann langsam ein. jeder motor ist anders. ein kumpel hat bei nem 102er dr einfach nur den knubbel am auslass weggefräst und das teil läuft wirklich supergeile.90 km/h!!! mit ner 2.86 primär.

was ist denn los? keiner eine idee? es gibt doch genug leute die einen zylinder reverse gefahren sind.

müsste passen.

alles gut! die blinkerenden gibts es beim sck.den spannungsregler auch.

sorry,hatte ich überlesen mit dem 3 gang. der sprung vom zweiten in den dritten gang ist da schon relativ hoch. sollte der pinasco aber drauf haben.

passt auf jeden fall. alternativ polini und ne 2.86er primär. da kann man schön spritsparend mit gleiten.je nach gewicht des fahrers könnte es allerdings im 4.gang problematisch bei gegenwind werden. etwas am aulass fräsen und ne banane drauf läuft das super!

viel diskutiert aber irgendwie an der realität vorbei.ist meine persönliche erfahrung. ich habe die beläge noch nie eingelegt und die kupplung hatte ab start immer funktion.es reicht die beläge vor dem einbau mit öl einzuschmieren bevor ich irgendwelches baumarktöl verwende nehme ich lieber das altbekannte runge öl.

guck dir die zeichnung nochmal an und messe bei einer drehzahl um die 3000 mal die geregelte spannung.also ausgang spannungsregler. also direkt am kontakt des reglers.oder da mal ne birne mit masse dran halten.wenns leuchtet ist es die verkabelung.

hammer!

zündspule hellbraun.

bezüglich der befeuerung der bosch-wasserspiele, würde ich mal nach bleigel akkus ausschau halten. die haben im gegensatz zu normalen starterbatterien den vorteil, das sie eine konstante spannung über einen sehr langen zeitraum abgeben können.die starterbatterie geht da direkt in die knie. die dinger sind sehr robust und man kann sie in jeder denkbaren lage einbauen.nachteil: 4 kilo gewicht. alternativ würden noch lipos aus dem modellsport funktionieren, die aber zum gleichen preis nicht die kapazität mitbringen.die lebenserwartung ist auch niedriger.vorteil:gewicht. spezielle ladegeräte braucht es leider bei beiden varianten. die lebensdauer ist bei den gel-batterien ziemlich hoch und die teile sind hart im nehmen. http://www.conrad.de/ce/de/product/254118/Bleiakku-12-V-10-Ah-GNB-Sonnenschein-A51210-S-NGA5120010HS0SA-Blei-Gel-B-x-H-x-T-152-x-99-x-98-mm-Flachstecker-48-mm?ref=searchDetail bei dem gedrehten zylinder, würde ich bedingt durch die wasserkühlung(hutze kann fehlen) denken, das die gedrehte variante vorteile beim auspuff bringen könnte und beim vergaser die erreichbarkeit stark verbessern würde, solange der nicht komplett in der karosserie/heck sitzt.

mit dem 16/19er hat mein roller damals ca.2,5 liter sprit verbraucht und fuhr dabei gute 80 k/mh nur mal so nebenbei.ein kat bringt nur was bei einem elektronischen vergaser bzw. mit einer einspritzanlage.. wie der amazombie schon geschrieben hat, bringt das an einem schalter wenig bis gar nichts.der bewegt sich halt nicht nur im reso bereich wie der automat. und einen zweiten auspuff an den krümmer des ersten auspuffs an zu schweißen, bringt noch weniger. mach ein standard setup drauf und du kommst deinem vorhaben näher wie nie. mein setup für einen motor der wenig braucht wäre: polini 85ccm mazzu rennwelle sito auspuff, nicht sito+! 16/15er gaser 19er ass 3:00 primär luftfilter ohne sieb,düse angepasst. dann läuft das teil knappe 80 und verbraucht super wenig. der 85ccm ist für die ape gemacht und bringt ordentlich kraft von unten.

http://www.germanscooterforum.de/topic/36886-die-gsf-mitschrift/

bei setup-smallframe gibt es wahrscheinlich keine brauchbaren infos.den 112er polini fahren nicht viele. ich fahr den 112er mit 19/19er ,ss-banane replika und ner 2.86er primär. geh mal unter technik allgemein und stelle die gleiche frage dort nochmal im phbl topic. dann kannst du wahrscheinlich bessere rückschlüsse ziehen. hab von dem vergaser keinen plan, aber nachdem was ich so gelesen habe müsstest du mit der nebendüse etwas höher gehen. viel glück

keine ahnung ob du schon in die gsf mitschrift geguckt hast.seite 15 das sollte für die anschlüsse aber reichen. viel glück.

rot weiß und grün kommen an die cdi.die cdi ist das teil wo das zündkabel reingeschraubt wird.die farben stehen drunter. die restlichen kabel sind dann für deinen kabelbaum.

gut.für den tüv kann das durchaus sinnvoll sein. ansonsten würde ich halt das sieb rausnehmen. du hast eine rennwelle verbaut die kanäle angepasst und schnürst dem motor aber jetzt am vergaser die luft ab. ohne einsatz also sieb und einer hd über 90 sollte da dann auch mehr leistung anstehen. wie gesagt,für den tüv aber durchaus sinnvoll.

gibt es dafür einen speziellen grund?

sehe ich genauso, es sei denn dein luftfilter ist komplett unbearbeitet original. ist die banane am zylinder richtig dicht?

polini banane wird auch als schnecke bezeichnet.und dreht von den günstigen anlagen am höchsten aus.

wirklich.