frankfree

vielleich kannst du hiervon was verwenden? http://www.rollerladen.com/de/search.html?xf941c=73febfa2a1a5aae7cdb6eaeae0d8f69c&page=search&page_action=query&desc=on&sdesc=on&keywords=siem

da der motor mit gezogenem choke ja normal läuft würde ich einfach mal eine größere hd verbauen. geh mal so zehn nummern größer. oder vielleicht mal einen vergaser von nem kumpel drauf schrauben zum testen.

stealth tuning ist nicht neu. das standard setup 102ccm, 19/19er und banane oder sito erfüllt alle kriterien. der zylinder passt unter die original hutze.die schnittläucher wissen von vergasergröße meist nichts. die banane oder der sito gehen als original durch. mein erster roller hatte einen 19er ass und einen 16er gaser aufgdreht auf die anschlussweite.lief super! mit dem 16/10er wird das aber eher nichts.

das wird schwierig auf dem setup!nicht zu empfehlen der auspuff.

mit original auspuff wird das schwierig! der blechksten oder der schwarze plastikkasten als luftfilter?

kommt auf dein setup an.da musst du schon noch mehr details bringen. zündkerze dürfte passen.ansonsten nochmal nachgucken.

ja.funktioniert! du hast ja nicht wie bei den 133ern gewindestangen durch den zylinder.

super tipp!!! das braucht eigentlich jeder smallframe schrauber. wenn du den vergaser und gußteil abnimmst kommt der schon ne ecke weiter nach unten.geht aber auch so.

sorry.selber beantwortet. weil der spezi keinen hat.

und mal ne frage nebenbei. warum kaufst du nicht den 102 ccm von rms? das geht mit der primär gerade noch so.besser wäre eine 3:00

motor absenken hilft. bei dem 16/10er hilft es bei diesem luftfilter wenn du den schwarzen stopfen rausnimmst. ansonsten bei dem plastikteil den runden einsatz rausnehmen. besser wäre auf 19/19 zu gehen.das bringt ne menge mehr leistung und fährt wesentlich angenehmer mit ner banane zb.

wäre für die wasserwallung nicht was elektrisches einfacher als die mechanische umsetzung? ich weiß das du mechanik liebst und vorziehen würdest.aber bei der wasserpumpe würde ich nochmal überlegen.

das wird dir nicht weiterhelfen!besser wäre die ursache zu finden.

hab kacke geschrieben! du hast ja nach ner anlage gefragt die 10.000 macht. polini schnecke passt/geht nicht?also angepasst an den hp4.

sorry.hp4.gerade gesehen. beachtlich!

was für einen zylinder fährst du denn mit 10.000 drehzahl bei 50ccm und 19er gaser? die besten erfahrungen hab ich persönlich mit einem normalen sito gemacht.nicht sito plus! da steht halt direkt leistung ab niedriger drehzahl an.die banane hat diesen staudruck nicht, dreht aber wesentlich höher aus.

du musst doch sehen können,ob sich das rad zur achse mehr nach links oder mehr nach rechts bewegt hat!? schau doch erstmal ob die löcher für die motoraufnahme im rahmen nicht ausgeschlagen sind.dahinter zu bohren macht keinen sinn.

ist ein wenig unglücklich mit der bezeichnung racing bei der vollwangenwelle.racing bedeutet halt meist längere steuerzeiten die ja bei der membran egal wären. geld scheint ja keine rolle zu spielen bei den ganzen teilen die du verbauen möchtest. ob das jetzt alles wirklich sinn macht ist die frage.wenn du auf nummer sicher gehen willst ist es bei der kupplung und dem fahrwerk sicher nicht verkehrt. das du den polini evo nicht einfach stecken kannst ist dir bewußt?

klingt halt stark danach als ob der motor nicht genug unterdruck erzeugt beim kicken. simmerring vielleicht im sack? und in letzter zeit häufen sich auch die meldungen das zündkerzen serienweise nicht funktionieren.vielleicht mal eine aus ner laufenden karre nehmen. wie springt das teil an wenn du sie anschiebst im kleinen gang? leistungsmäßig spürt man sowas ja nicht unbedingt wenn er einmal läuft.(kolbenringe) aber schon recht merkwürdig das ganze.

wie sehen die kolbenringe aus?vielleicht ist die kompression dermaßen am boden das er nur noch anspringt wenn du direkt sprit auf den kolben kippst?stück kolbenring ausgebrochen oder fest?

das standard setup 102 polini,19/19 und banane, fährt eigentlich jeder normale mensch ohne das restriktive sieb im ansaugtrakt. wie der nilsi schon festgestellt hat, ist bei der polini airbox auch kein sieb dabei. mir ging es auch nur darum zu beweisen, das ohne sieb einfach mehr luft in den zylinder gelangt.(wunder) das es leistungstechnisch keinen unterschied macht ist quatsch. du kannst natürlich das sieb darin lassen und auf 76 oder sonstwas runterdüsen.läuft auch.aber nicht mit der vollen leistung! je mehr luft und somit bei korrekter bedüsung, auch sprit in den zylinder gelangt, desto höher ist auch die leistung. die banane schafft das auch noch bei größeren vergasern. warum soll man den luftfilter mit löchern durchsieben, wenn man einfach nur dieses unfähige sieb rauslassen kann? der vergaser saugt in dem rahmen beruhigte luft an. wenn man nicht durch die sahara,einen sandkasten oder durch ein stoppelfeld fährt, ist das völlig egal. ich bin auch immer noch der meinung, das eine hd um die 90 durchaus fahrbar auf dem setup ist. ein paar größen rauf oder runter kann man probieren. wenn man nur mal eben durch die stadt fährt, kann auch eine kleinere düse in ordnung sein. bei längeren überlandfahrten würde ich persönlich auf die größere düse setzen. irgendwie scheinen die fäkalausdrücke überzeugender zu sein. die kommen dann aber leider ausgerechnet von jemandem, der die funkenstrecke von der zündkabellänge abhängig macht. der comedy faktor ist unschlagbar!

lass das besser erstmal mit dem bohren. mach den einsatz mal raus bau den kasten wieder an den vergaser und fahr ne runde. wenn du mal auf original zurückbauen musst hast du den original luftfilterkasten versemmelt. für ein paar euro kannst du die polini airbox kaufen falls es denn nötig ist. die kann man dann auch wieder mit der 90er hd fahren.da sind stopfen drin die man nach belieben raus oder reinstecken kann um die luftzufuhr zu regeln.

das kann man dann wenn es erforderlich ist auch noch machen. das wichtigste ist aber erst mal das sieb da rauszuschmeißen.

sorry hatte das mit der 85er hd überlesen.macht aber keinen unterschied bei den tipps

das ist so ein sieb einsatz in dem plastikgehäuse.das musst du definitiv raus lassen. banane ist doch super zu dem zylinder. mach den einsatz mal raus und schraub das plastikteil dann ganz normal wieder auf den vergaser. ich würde auch wie gesagt auf eine ngk b8hs kerze gehen. düse ist vielleicht etwas zu groß.86-88 wäre wahrscheinlich besser.muss aber auch mit der 90er laufen ohne einsatz im luftfilter.