frankfree

hab bei meinen 102ern immer eine b8hs kerze gefahren.kann gut sein das die kerze bei den temperaturen im moment und mit der relativ großen hd dann schlapp macht. luftfilterkasten ist leer? was für ein auspuff ist da drauf?

wenn das gewindeschneiden so eine große hürde darstellt dann würde ich an deiner stelle auch einen "passenden" vergaser nehmen.. auf die dauer fände ich es persönlich auch zu nervig, jedes mal die sitzbank hoch zu klappen und die toolbox raus zu nehmen um an den klappchoke zu kommen. vielleicht findest du ja hier im forum jemanden der gerne gegen einen 19er tauschen würde.

kann man denn da kein gewinde reinschneiden und die messinghülse(wo auf dem ersten bild der pfeil chokezug draufzeigt) von unten ansetzen? dann könnte man den normalen chokezug benutzen.evtl.mit einem gaszug umgestrickt.

der vergaser auf dem bild ist ein shbc 20mm und passt auch auf den 19er ass. kann mir mal jemand erklären worum es genau geht?

hi,also so richtig verstehe ich es nicht.keine ahnung ob der shbc 20L jetzt irgendwie anders aufgebaut ist. hab nur den normalen gefunden und rätsel gerade was das problem ist. entweder waren jetzt gerade bei mir die zwei bier schlecht oder du verwechselst die anschlüsse. nur mal damit wir wissen worüber wir reden:

was denn jetzt?

guck dir die membranplatten mal an.wenn die ausgefranst sind, dichten sie nicht mehr ab. das würde auch erklären warum das teil so schlecht anspringt und das gas nicht vernünftig annimmt.

hast du dir mal die membran angeschaut?

bei einer kontaktlosen zündung hast du dieses phänomen wenn das pick up kaputt ist.

den tacho kannst du auch vorsichtig mit einer restwelle und nem akkuschrauber testen.

dreht die welle vernünftig wenn du den tacho abmachst und nur auf die welle guckst?

das müsste richtig sein.dann ist irgendwas falsch verbaut oder die welle hängt im bowdenzug fest.

ich gehe mal davon aus das die falsche schnecke verbaut wurde. das bedeutet das die beiden zahnräder nicht passend sind und so die welle auf der aufnahme der schnecke durchrutscht bzw.die viereckige aufnahme rundlutscht. kann auch sein das die messingbuchse in der die schnecke sitzt nicht richtig verbaut wurde oder das ganze irgendwie nicht richtig sitzt. welche farbe hat die schnecke?weißt du das zufällig?

ich will nicht ausschließen das es auch am tacho liegen kann. kommt das geräusch eher vom tacho oder vom rad?

normalerweise nicht.die welle ändert das übersetzungsverhältnis nicht.die schnecke aber schon. wenn beides im sack ist hast du dieses typische schlagen der tachonadel. es kann auch sein das die schnecke in der bremstrommel kaputt ist.passiert aber selten. wahrscheinlicher ist,das die falsche schnecke verbaut wurde,und die welle in der schnecke durchdreht weil irgendwas klemmt beim antrieb.

ist die schnecke und die welle in ordnung?

das federbein sitzt bei der vespa nicht mittig, sondern etwas mehr auf der rechten seite.

wie du eingangs erwähnt hast willst du drehzahl statt trecker.warum auch immer? die polini zylinder sind halt etwas mehr auf drehmoment und nicht auf ganz so hohe drehzahlen ausgelegt. für einen schönen tourer der auf der strasse fährt, ist das deutlich angenehmer als eine drehzahlsau die du erst mal bist 5000 drehen musst um danach einen mit der schüppe auf den hinterkopf zu bekommen.die haltbarkeit ist auf die dauer gesehen natürlich auch höher als bei einem motor den du ständig prügeln musst damit leistung ansteht. das ist eine reine geschmackssache.ich bin auch schon einen quattrini gefahren.macht definitiv auch spass.allerdings geht mir das auf die dauer im straßenbetrieb auf den sack. es gibt tausende setups dazwischen.sicher kann man auch einen quattrini mit nem 24er und ner banane fahren.dann ist das nicht ganz so heftig. ob das alles aber in relation zum preis steht musst du selber abwägen. tempo um die 110 und einigermaßen band gibt es auch mit dem klassischen 133 polini setup. ist halt alles geschmacksache und eine kostenfrage.

Vergaser abdüsen und Luftfilter verbauen (e.g. Marchald), dann wird das meiste Sprayback wieder mit angesaugt. Ein bisschen Sprayback wird immer übrig bleiben. Das gehört doch so. das könnte allerdings auch zu einer überfettung führen. ot:generell wollte ich auch mal fragen warum das sprayback heißt.ich kenne das nur als spitback bzw.blowback. wahrscheinlich ist aber das gleiche gemeint.

ich würde auch erstmal versuchen das sprayback so gut es geht zu vermeiden. es gab hier mal ein topic mit speziellen ansaugtrichtern wie der elias schon anmerkte. da sind die leute wohl zu ganz guten ergebnissen gekommen. normalerweise sind ja auch unten im rahmen immer min. zwei löcher wo die brühe ablaufen kann. wenn die kabel vernünftig verlegt sind sollten die da auch keinen großen schaden nehmen.du hast doch sogar noch rohre im rahmen wenn ich mich richtig erinnere. die isolierung hat sich seit den 60/70er jahren auch merklich verbessert.

bin mir jetzt nicht zu 100% sicher.ich frag aber trotzdem mal. wird der 133er nicht mit einer langgewindekerze gefahren?

hallo lucas, sowas artet hier immer in rumraterei aus, weil natürlich niemand die vorgeschichte zu dem motor kennt und auch niemand weiß wie fit du beim schrauben bist. erstmal würde ich versuchen den vergaser wieder ordentlich zu befestigen.weil der lose ist, dreht das ding dann durch die falschluft so hoch und nimmt auch kein gas an. also check mal ob der ansaugstutzen fest ist und die gusskappe richtig sitzt. dann den vergaser mit gelöster schelle draufschieben und langsam anziehen. das teil muss fest sitzen. ob das dann schon der ganze fehler war kann dir keiner beantworten.es gibt noch viele möglichkeiten warum der motor keine leistung hat. bedingt durch die falschluft könnte das ding auch geklemmt haben und die kolbenringe sind nun festgebacken. gerne haben die v50 auch probleme mit den zündkontakten und dem kondensator. mach erst mal den vergaser wieder richtig fest und schreib dann am besten nochmal wie der motor läuft. viel glück

hallo silvi, ich gehe mal davon aud das du sowas hier erworben hast. http://www.vespaladen.de/neufahrzeuge-vespa-muenchen/vespa-roller-muenchen/vespa-primavera-50/index.php wie marucco schon erwähnt hat kann dir hier leider keiner helfen da automatikroller hier nicht bestandteil des forums sind. bei scooter center findest du sicher etwas in richtung cdi um die drossel zu entfernen.die haben sicher auch noch den ein oder anderen auspuff. viel glück

zzp würde ich mal bei 17° sehen.hd so um die 90. wenn du die steuerzeiten quetschkante etc. veränderst musst du natürlich nachbessern. kann sein das der pinasco deutlich mehr als 17° verträgt aber damit kannst du erst mal arbeiten. kerze müsste ne ngk b8hs sein.

sorry.hab keinen bock mehr zu suchen.es gibt hier aber wohl ein richtig gutes topic über den pinasco 102 von rasputin. schreib ihn doch einfach mal an.