frankfree

ich denke mal subway meinte das der auspuff sich mit ölkohle zugesetzt hat und der motor so die abgase nicht abführen kann.der test von dir mit dem zuhalten hat dann keine aussagekraft. beim kolben kannst du sicher gehen indem du in den auslass vom zylinder schaust.ist dort ein fenster, dann ist der kolben falschrum verbaut.du musst also nicht den zylinder abbauen.

der vergaser befindet sich im rahmen.wenn der innenraum sauber ist dann reicht der kasten. streng genommen hast du recht.allerdings lässt das normale runde drahtgeflechtfilter auch partikel durch. es geht ja erstmal darum herauszufinden ob das teil dann besser beschleunigt.die 60er hd kann auch dann zu groß oder zu klein sein. probier es bitte einfach mal aus.wenn es keine verbesserung bringt dann stimmt irgendwas anderes nicht.zündzeitpunkt,auspuff etc. gemischschraube so lassen.

nein!nur den einsatz weg lassen und den schwarzen kasten ganz normal mit schelle am vergaser montieren.

hatte auch gedacht das bei 16/10 der metallkasten drauf sein müsste.war aber nicht sicher.

leicht ölig ist normal und gewollt. probier mal die 60er hd ohne den metalleinsatz im luftfilter. der 75ccm dr braucht was mehr luft und bei dem 16/10er ist die saugseite ja sowieso schon kleiner. du merkst dann ziemlich direkt ob der motor darauf positiv reagiert.

danke!

mal ne frage für den unwissenden.hat die et3 nicht einen 20er dello verbaut? zum thema.ein ultraschallbad würde nicht schaden.

probier mal beim luftfilter den runden einsatz wegzulassen.wenn der total verdreckt ist dann bekommt der motor keine luft. alternativ beim 16/10 den schwarzen stopfen rausnehmen. mein lieblingsbild

warum ein fragezeichen?hast du eine kontaktlose zündung?4 gang? bekommt der motor luft?

bei der bgm zündung kenne ich das auch.vor allem der qc-passed aufkleber wirkt dann irgendwie lächerlich.

warum hast du an der gemischschraube gedreht wenn sie doch gut lief?

versuch doch erst mal wie spider das beschrieben hat zusammen zu schrauben.etwas fett an den ring und probieren.

sehr komisch.er zeigt die 30gb als freien speicherplatz an wo du vorher die windowspartition gehabt hast? irgendjemand muss doch die datenpartition in eine primäre geändert haben. kann es sein das die ursprüngliche primäre partition eine fat32 war? vielleicht ist da irgendwas mit der linux boot dvd schief gelaufen. sieht nicht so aus als wenn du da noch was machen kannst.

ich hoffe dir ist klar das der zylinder über das lüfterrad und die hutze gekühlt wird.fahrtwind bekommt der zylinder nicht! und wenn du das kerzenbild prüfen willst, dann fahre nicht nur mal zwei strassen um die ecke sondern mal mindestens zwei,drei minuten vollgas.

so langsam hast du ja alles durch.komisch. wenn man mal davon ausgeht das auch neuteile kaputt sein können dann kommt noch die neue cdi in frage. pickup mal durchmessen.meßwert gibts über sufu. auspuff dicht?düse evtl.doch zu groß?luftgemisch richtig eingestellt? richtige zündkerze(wärmewert) verbaut?glaub es oder nicht, aber auch zwei neue kerzen können im sack sein.alles schon erlebt. viel glück

probier mal eine neue kerze.in letzter zeit häufen sich die meldungen von defekten neuen kerzen. man sucht wie verrückt und es ist dann das einfachste.

würde auch sagen das dein setup für die zielvorgabe ausreichend sein dürfte. solange alles vernünftig und original zusammengebaut ist, sollte das funktionieren. das getriebe fahren hier leute mit 20 ps und mehr. der rat zur rennkurbelwelle des freundlichen mechanikers ist sicher auch nicht verkehrt, wenn du sie eh tauschen musst.

sitzen alle drei kabel an der cdi wirklich fest?hatte das gleiche problem.das grüne kabel war locker.

mir ist aufgefallen das die stehbolzen wesentlich heller waren als zb. die originalen.material zu weich? wenn du alles neu machst glaube ich nicht das du noch probleme hast. ist die kopfdichtung richtig plan? hast du mit drehmoment angezogen? ansonsten arbeitest du ja super sauber und weißt wohl was du machst. das kenn ich über die jahre nur zu gut und leider täuscht einen das bauchgefühl selten.

hab mir das bild mit den stehbolzen nochmal genauer angeschaut. ich würde definitiv die stehbolzen austauschen.selbst mit neuen muttern und scheiben wird das auf die dauer nicht dicht sein. ist immer schwierig übers netz, aber die sehen meiner meinung nach nicht mehr gut aus.

war der stehbolzen der rausgekommen ist wirklich fest im block? kann natürlich auch sein, das du ein opfer der stehbolzenmafia(miese qualität)geworden bist. normalerweise sollte ein zylinderkopf auch ohne dichtmasse dicht sein.

hast du mal versucht mit einem ladegerät den kabelbaum zu speisen.vielleicht liegt der fehler im kabelbaum.

ist anhand des fotos wirklich schwer zu sagen.die kleinen riefen dürften aber kein problem sein. eigentlich auch egal.du hast den kolben jetzt bestellt also bau ihn auch ein.wenns frisst brauchst du eh was neues. von daher .

zwingend notwendig wohl nicht, aber besser wäre es wohl in anbetracht von deinem alten kolben.wenn die ringe und nuten so viel spiel haben wird sich das wohl auch auf die laufbahn ausgewirkt haben.und die neuen ringe müssen sich ja erstmal auf die laufbahn einfahren.deswegen der vorschlag mit dem dr.

jo sowas.oder den hier. http://www.scooter-center.com/product/7676211/Kolben+VESPA+Vespa+V50+PK50+S+PK50+XL+384mm?meta=?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ZYLINDER_KOLBEN unter beschreibung steht als hersteller piaggio. ansonsten bietet sich vielleicht, wenn es vom budget passt ein 50ccm dr an.hat etwas mehr kraft und in verbindung mit deinem hochverdichtungskopf sollte der ordentlich laufen. ist zwar der doppelte preis, dafür hast du dann aber erstmal ruhe. http://www.scooter-center.com/product/1010032/Zylinder+DR+50+ccm+3+Ueberstroemer+Vespa+V50+PK50?meta= wie sieht es eigentlich mit deiner kurbelwelle aus?sind die lager/buchsen alle in ordnung?daher könnte das geräusch auch kommen.