frankfree

jo sowas.oder den hier. http://www.scooter-center.com/product/7676211/Kolben+VESPA+Vespa+V50+PK50+S+PK50+XL+384mm?meta=?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ZYLINDER_KOLBEN unter beschreibung steht als hersteller piaggio. ansonsten bietet sich vielleicht, wenn es vom budget passt ein 50ccm dr an.hat etwas mehr kraft und in verbindung mit deinem hochverdichtungskopf sollte der ordentlich laufen. ist zwar der doppelte preis, dafür hast du dann aber erstmal ruhe. http://www.scooter-center.com/product/1010032/Zylinder+DR+50+ccm+3+Ueberstroemer+Vespa+V50+PK50?meta= wie sieht es eigentlich mit deiner kurbelwelle aus?sind die lager/buchsen alle in ordnung?daher könnte das geräusch auch kommen.

für die kleinen zylinder gibt es zwei verschiedene krümmer.ein normaler und ein resonanzkrümmer der etwas mehr leistung bringen sollte. ob es auch zwei verschiedene ausführungen für die großen zylinder gibt weiß ich allerdings nicht. wegen der eintragung würde ich einfach mal beim scooter center anrufen.die können dir da bestimmt weiterhelfen. sollte aber eigentlich kein problem sein.

hätte jetzt auch auf ein hitzeproblem getippt gerade bei den gestiegenen außentemperaturen.netzteillüfter dreht auch frei? hast du mal versucht das bios neu einzustellen?kann sein das sich das "zurückgesetzt!hat.durch nen thermischen fehler oder die smart überwachung.

wenn du auf nr.sicher gehen willst würde ich auch erst mal mit ner 90er anfangen und dann langsam runterdüsen.ich schätze mal du landest so bei 84-86. aber genau sagen kann dir das wirklich keiner.ausprobieren ist angesagt.

der jetex soll in eine pk eingebaut werden.das ist der ganz normale polini ass für pk modelle. leider gibt es den shb vergaser nur bis 20mm.der jetex kommt dem shb vergaser am nächsten von der optik und dem einfachen aufbau. der preis ist auch ein knaller.

erstaunlich was man alles so findet zu später stunde. wenn das kein scherz ist dann bekommst du bei audi beide motorhälften für 36€ eine ersatz betriebserlaubnis stellen die wohl auch aus.sehr zivile preise für audi. http://trshop.audi.de/konakart/SelectCat.do?catId=85&prodsFound=18&category=Zweir%C3%A4der

genial. vielen dank!

hallo benno, sehr geil das du die alte quickly fahne hochhälst. mein opa hatte früher auch eine und hat mir anhand seiner tuningmaßnahmen beigebracht wie ich meine puch maxi ohne neuteile schneller bekomme. ich hätte jetzt normalerweise die üblichen tipps gegeben.also krümmer einkürzen so weit wie möglich und das kolbenhemd am einlass etwas einkürzen.düse anpassen und etwas mit der zündung spielen.evtl noch den kopf etwas planen. du scheinst aber etwas weiter einsteigen zu wollen und das haben andere leute wohl schon hinter sich. http://www.mofapower.de/threads/76464-nsu-quickly-optimieren-steurzeiten-inside-bitte-um-euere-mithilfe da stehen die steuerzeiten des zylinders.wie schon vermutet ist der va sehr klein.weiß jetzt leider nicht ob es sich um den identischen zylinder handelt. vielleicht hilft es dir ja weiter. viel glück

hallo zusammen, kann mir jemand sagen wie groß die anschlussweite der ansaugstutzen für einen 24er jetex vergaser ist. hab gesehen das es stutzen gibt die auf 22-24 passen.leider steht dort keine anschlußweite. ich möchte den vergaser gerne auf einen 24er polini ansaugstutzen anpassen der eine aw von 30 hat. vielen dank

von superschub kann man wohl nicht reden bei einem solchen setup. fakten kann ich dir leider auch nicht bringen,da mir ein leistungsprüfstand immer ziemlich latte war. ich bin auch kein freund von zu großen vergasern, weil sie meistens nur etwas auf dem prüfstand bringen. aber bei einem 75er mit entsprechenden kanälen und zb.ner banane, finde ich einen 19er jetzt nicht völlig überdimensioniert.

das kommt ja auch auf den 75er satz an.wenn der entsprechende kanäle hat,kann man da durchaus einen 19er oder größer verbauen. mehr luft, mehr gemisch, mehr füllung.ein entsprechender auspuff vorausgesetzt. preis/leistung ist doch nicht das thema bei den dellos in der größe,oder?

hi, würde auch mal den anderen kopf probieren und dann hören ob das ding etwas geschmeidiger läuft. wenn du solche bedenken hast wegen ringen und nut dann vielleicht einfach einen neuen kolben mit ringen bestellen. hast da soviel arbeit reingesteckt bis jetzt, dann sollte es doch nicht an nem kolben scheitern. viel glück

am modell.bei der automatik steht die modellbezeichnung für Plötzlich Kaputt. versuch doch mal irgendeine flasche mit benzin gefüllt anzuschließen statt dem tank.dann kannst du zumindest ausschließen das da der fehler liegt. sonst vielleicht mal den stecker für die elektrik abziehen.wackler in den kabeln zur cdi? kann alles mögliche sein.ist schwierig per ferndiagnose.

wird das geräusch besser wenn du die kupplung ziehst?

vielleicht ist die ets banane bei deinem auslass dann der limitierende faktor und das wird dann einfach zu heiß?

kenne einige leute die den 19er auf nem 133dr ohne gitter fahren.läuft super.das problem ist das der originale kasten anscheinend nicht die luftzufuhr bringt. der "geheimtipp"ist der polini luftfilter mit den weißen stopfen .anscheinend funktioniert das ganz gut mit ner düse um die 110. das sind allerdings meist gesteckte zylinder mit etwas anpassung und auf tourer ausgelegt.

also den dr klon.das sollte sich,denke ich bemerkbar machen.die haben den ja sicher genau deswegen entwickelt. hab aber leider keine erfahrungswerte und sehe den krümmer zum ersten mal. bestellst du das teil denn komplett mit banane oder nur den krümmer? dummerweise steht wie so oft beim scooter center unter der rubrik oft zusammen gekauft natürlich wieder kein passendes teil wie zb.der einzelne krümmer. hab auch zumindest heute abend keine lust stundenlang nach dem teil zu suchen.die suchfunktion spuckt bei der eingabe von resonanzkrümmer natürlich auch nur die beiden komplettsets aus.

das ist ja geil! ich wußte gar nicht das es einen resonanzkrümmer für die banane gibt. weiß jemand ob es den krümmer auch einzeln gibt,oder wird der nur im set mit dieser überteuerten pinascobanane verkauft? @2cool ich denke mal deine frage war wie sich die unterschiedlichen krümmer auf die leistung auswirken.dazu müsste man dann aber auch dein motorsetup kennen. ich denke mal das es auf einem 50ccm zylinder jetzt keinen großen unterschied macht, sich bei mehr hubraum aber bemerkbar machen sollte.

dann behalte mal die kerze bzw.die bedüsung im auge. muss ja einen grund gehabt haben warum der neuwertige dr75 geklemmt hat.

ein weiterer grund das sieb weg zu lassen. kann schon sein das die hd jetzt zu groß ist. hatte in deinem ersten post überlesen das es ein 16/10er vergaser ist. kommt ja auch noch auf den auspuff an.original nehme ich mal an.neu?alt?zugekokelt? der bobcat hat da schon recht,wenn er sagt das die originale bedüsung bei einem originalem motoraufbau sinn macht. lass das sieb mal raus und nimm dann vielleicht mal ne 56er hd.musst du einfach ausprobieren.

nö.lass das sieb einfach weg. und dann fahr mal ne richtige runde so das der motor auch mal ordentlich auf temperatur kommt.

versuche mal den schwarzen stopfen aus dem luftfilter zu nehmen. die kerze sieht jetzt aber nicht so aus als wärst du ne ordentliche runde gefahren. durch den 10er einlass am vergaser kommt natürlich nicht so viel luft.deswegen stopfen raus.

wenn du dein problem etwas genauer beschreibst gerne.

schön dokumentiert und ein sauberer motor. bei der zündung würde ich in verbindung mit dem kopf nicht zu früh gehen.wärmewert wahrscheinlich ngk 7oder8. wenn du ruhe haben willst,würde ich dir den umbau auf eine elektronische zündung raten. krümmer sieht nach ner sollbruchstelle aus. bitte weiter so schön bebildern.

hi, dirko braucht du normalerweile nicht.das ist keine saubere lösung. versuche mal den krümmer oben am flansch sehr lose zu montieren und die banane unten an der halterung auch nur ansetzen. dann vorsichtig oben und unten anziehen.wenn du einen großen widerstand spürst, dann am besten den krümmer mal heiß machen, um die spannung aus dem material zu nehmen. vorher einfach mal schauen ob die dichtflächen vom krümmer wirklich "plan" aufliegen und evtl. nacharbeiten. evtl.eine etwas dickere dichtung am zylinder verbauen. löcher am krümmer oben und unten etwas erweitern so das du mehr spielraum hast. viel glück.