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frankfree

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Alle Inhalte von frankfree

  1. frankfree
    Lies dir das mal kurz durch. Der F1 ist bei originaler Übersetzung die beste Wahl.
  2. frankfree
    Kannst du bedenkenlos fahren.
  3. frankfree
    Leider ist das Original so. Es soll den Fahrzeugbesitzer daran hindern, den Drehschieber weiter sinnvoll zu öffnen. Ansonsten sieht der Drehschieber eher unauffällig aus.
  4. frankfree
    Quatsch! Hunde die schellen beißen nicht.
  5. frankfree
    Bei uns bist Du genau richtig! Und mehr Freunde auf Facebook.
  6. frankfree
    Also in den Achtzigern hätte ich davon generell abgeraten. Heute sind scharfe Nockenwellen aber vom Profil her, eher das Gegenteil von scharf. Sportwellen haben eher runde Profile. Dazu kommt Gemischaufbereitung und Kennfeld. Was genau ist das für ein Motor. Das spielt alles mit rein. Gepanzerte Ventilsitze sind Pflicht. Usw. Ein weites Feld! Abgaswerte im Standgas? Unruhiger Lauf im erhöhten Standgas. Bin da aber auch länger raus. Vielleicht gibt es mittlerweile gute Kompromisswellen.
  7. frankfree
    Du musst das Teil jetzt einfach mal fahren. Wenn der Motor gut am Gas hängt und auch relativ schnell wieder sicher ins Standgas geht ist das schon ein gutes Zeichen. Gib ruhig Vollgas, statt zuviel über die ND zu Gondeln. Nur am Anfang nicht zu lange stehen lassen. Und bergab im Schiebebetrieb immer mal einen Gasstoß verpassen. Ich denke du könntest wahrscheinlich locker bis auf 60 mit der HD runter, aber fahr erst mal so. Übrigens ist das ein sehr guter Rat von dem Kollegen. Wenn du das einmal gemacht hast, dann wirst du nie wieder nach Düsen fragen müssen. Ist das der Original Auspuff mit Drosselkrümmer oder der Normale?
  8. frankfree
    Kannst du bitte nochmal kurz zusammen fassen was jetzt aktuell verbaut ist? Zyl. Vergaser Auspuff
  9. frankfree
    Warum bearbeitest du nicht den Auslass? Der DR kann wie jeder andere Zylinder auch bearbeitet werden. @T5Rainer hat hier letztens noch irgendwo ein Leistungsdiagramm gepostet. Das waren meine ich um die 11 PS. Dann kannst du schon mal für den Polini üben, der ganz sicher unbearbeitet auch seine Probleme mit dem 30er und der Banane haben dürfte.
  10. frankfree
    Das passt aber auch ganz gut.
  11. frankfree
    Zeit zu schreiben hast du aber schon. Klar ärgert man sich, wenn man sich fast die Finger bricht oder abreißt, weil das bei der kompakten Konstruktion nun einfach mal so ist. Man lernt aber dazu! Grüße von einem IT- Systemelektroniker AD
  12. frankfree
    Das sind aber große Wünsche für jemanden der knapp zwei Wochen braucht um festzustellen, das die Kolbenringe fest sind. Selbstragende Karosserie, verschleißarmer Primärantrieb und Bauteile, die ohne Probleme die fünffache Leistung aushalten, würde ich jetzt nicht für eine schlechte Ingenieursleistung halten. Guck dir die KW vorher nochmal gut an, die Kolbenringe sind zu deinem Glück ja noch an einem Stück.
  13. frankfree
    Donnerstag ist Reifen.
  14. frankfree
    Spider Murphy Gang war mitten in der NDW Zeit. Typische Schickeria P1
  15. frankfree
    Ja, die Vespisten vielleicht.
  16. frankfree
    Denken nicht die Fahrer der Kettenfahrzeuge, sie wären die Schickeria der Blechrollerfahrer? Also zumindest im Forum kommt das schon mal so rüber. Von daher: Hau raus und beantworte deine Frage selbst.
  17. frankfree
    Hast du den Kanal in dem die steckt auch gecheckt?
  18. frankfree
    Scheint dann wohl wirklich die Hitze zu sein. Ein Auszug deines Links. Die Wahl der Nebendüse wirkt sich beim SHB Vergaser vor allem auf den unteren und mittleren Drehzahlbereich aus. Läuft der Roller im Standgas unruhig, kann dies durch die Auswahl einer geeigneten Nebendüse behoben werden. Die Nebendüsen für den SHB gibt es je nach Vergasermodell in einer kurzen und einer langen Ausführung. Wir haben die kurzen Düsen in den Größen 30 bis 60, die langen Düsen in den Größen 40 bis 60, jeweils von DELL`ORTO.
  19. frankfree
    Welche ND ist verbaut? Kurz oder lang?
  20. frankfree
    Du wusstest es schon, erkennst jetzt aber den Zusammenhang nicht mehr? Erstaunlich!
  21. frankfree
    Trotzdem würde ich vor der Bestellung den Zylinder ziehen, sonst weißt du ja nicht was auf dich zu kommt. Wenn du ins blaue bestellst, dann bestellst du mindestens zweimal.
  22. frankfree
    Wenn es wirklich ein 75 Polini ist, dann natürlich nicht. Vielleicht hat der Vorbesitzer den original Zylinder noch?
  23. frankfree
    Den Zylinderkopf brauchst du wahrscheinlich auch nicht, da der DR 50 mit dem original Kopf gefahren werden kann. Aber dafür müsste man ihn erstmal ausbauen und sichten.
  24. frankfree
    Nö, absolut nicht normal mit Draht in Düsen rumzupopeln.
  25. frankfree
    Fünf Seiten und bis jetzt keine Veränderung. Warum schraubst du nicht einfach mal den Zylinderkopf ab. Das sind vier Schrauben und dauert zehn Minuten. Dann weißt du schon mal mehr und kannst dann bestellen. Das ist kein PC. Du kannst Sachen durchaus wieder instandsetzen.
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