frankfree

Schön wars. Super Wetter und einen Schnapper hab ich beim Teilemarkt auch noch gemacht. Hat jemand den Olli gesehen?

Stell dir hier, einfach einen megadicken Stinkefinger vor.

Die SS Banane ist ziemlich laut! Das es bei Sito Pötte gibt, die nicht nach zwei, drei Jahren die Grätsche machen, ist mir neu. Zumindest bei täglichem Gebrauch. Bei den thermischen Problemen einer Repro ETS-Banane gibt es anscheinend unterschiedliche Meinungen. Der @heizer schrieb, das es keine Probleme gab oder gibt. Ich habe mich bei einem Kumpel, mega über die schlechte Passform aufgeregt. (2017) Als er dann passte, hat er tatsächlich auf einem 130er DR geklemmt. Null Nebenluft! Lief absolut sauber in allen Bereichen, außer längere Vollgasfahrten. Kann aber natürlich sein, das sich da was geändert hat.

Stimmt, die Welle nicht.

Klar, wenn man absolut save sein will ist das eine gute Investition. Ich denke aber, das bei seinem Vorhaben die 20er ausreichend ist.

Er hat doch geschrieben, das es Membran wird. Ich habe die Mazzu Race empfohlen weil sie sauber läuft und wahrscheinlich etwas leichter ist, als die VWW. Mit abgedrehten Polrad auf ca. 1500gr von der PK, läuft das super im Alltagsbetrieb. Leistungsmäßig tut sich ja nicht viel bei der Welle. Oder gibt es da neue Erkenntnisse?

Nimm die Mazzu Race 20. Reicht bis 20 PS. Bei der ZGP würde ich dir zur originalen Piaggio raten. Hatte eine BGM und musste die nach einem Jahr Daily Driving fast in Stücken rausholen. Das war übrigens die zweite ZGP von BGM. Die erste machte Licht beim kicken, aber keinen Zündfunken. Auf der ZGP prangte groß ein Aufkleber mit dem Schriftzug: QC Passed. Ich will die Sachen nicht schlechtreden, weil es durchaus brauchbare Produkte von denen gibt. Die ZPG gehört nach meiner persönlichen Erfahrung leider nicht dazu. Und ja, bei sowas bin ich nachtragend.

Ist zwar nicht krank aber interessant.

Das ist ein Tuningzylinder, kein Smartphone.

http://www.modellbahn-ammon.de/pages/loesel.html Da wird eine Spur 0 angeboten aus den Dreißigern. Preis steht dabei. Vielleicht hilft es dir weiter. Und wie immer...das was nach nichts aussieht ist meistens am Wertvollsten.

Ich setze die Bilder aus dem Produktneuigkeiten Topic mal mit hier rein.

Hier geht es um den 2018 erschienenen, neuen Aluminium Zylinder der Firma DR Racing Parts. DR bewirbt den Zylinder folgendermaßen

Was heißt denn vernünftige Zeiten? Das hat schon Gründe, warum die da unter 120 bleiben. Beim Auslass gibt es noch 10 Grad mehr als beim alten der bei 116/166 lag. Dazu ist die Quetsche nochmal 0,4 runter. Ich könnte mir vorstellen, das der ganz nett läuft. Was besseres gibt es immer. Egal was du fährst. Aber wenn man einfach nur Stecktuning bevorzugt, weil man fahren statt schrauben möchte, war der DR immer eine Hausnummer. Geil wäre, wenn man da eine 2.34 drauf fahren könnte. Warten wir es ab.

Hab den Schatten unter der Fudi wohl mißinterpretiert.

Wie geil ist das denn? Darauf warte ich seit 30 Jahren! Schade, das es Alu ist. Auf der anderen Seite, ist es mir egal, weil ich sowieso nicht fräsen werde, außer am Block. Es sei denn, der Spacer passt die ÜS über seine Form an. Das wäre dann der Mitdenkpreis und der ultimative P&P Zylinder für "Minderleistung" Setups. Wer ist denn jetzt eigentlich der Hersteller dieses Zylinders? Der @wheelspin hatte letztens hier irgendwo was geschrieben; was man so interpretieren könnte, das die DR Zylinder nicht mehr aus Italien kommen. Auf jeden Fall, sehr geil, das von DR noch was kommt.

Warum schickt man denn Geld vor Warenerhalt?

Bei der bemühten Leistung, gebe ich dir Recht. Der lief kein Stück besser als ein 102. Bei mir hat er einmal bei extremen Gegenwind geklemmt. War aber klar mein Fehler, weil ich das Gas stehen gelassen habe. Lief danach bis zum LH Umbau noch ohne Probleme. Soll heißen, wenn alles stimmt hält auch so eine dünne Zylinderwand. Ob das noch genauso gut funktioniert, wenn man die doppelte Leistung da raus holt halte ich für fraglich. Im Hinterkopf natürlich die Prämisse Alltagstauglich, Zuverlässig und Druck in allen Lagen. Trotzdem finde ich das geplante KH Projekt interessant und bin gespannt.

Dann los! Bin gespannt ob das mit alltagstauglich und zuverlässig hinhaut.

Das ist völlig normal. Eine Smallframe bockt gerne bei Largeframefahrern. Ich würde es mit einer neuen Kerze und Bremsenreiniger direkt ins Kerzengewinde probieren. Dann kannst du die Gemischaufbereitung schon mal ausschließen. Lief die Kiste vor der Revision?

Schockierend.

Wenn du Bock drauf hast, dann mach den Kurzhub. Wird allerdings nicht so easy sein wie du denkst, deine Zielvorgaben damit zu erreichen. Die 2.86 ist schon sportlich für den Zylinder. Bei der Kupplung würde ich mir das Stoffi Kit mal ansehen.Ob da jetzt besser drei oder vier Scheiben rein sollen, kann dir evtl. der @wheelspin schreiben. Warum nimmst du dir zu dem @egig Auspuff nicht einfach noch den Zylinder? Dann bist du relativ schnell bei 15 PS. Genau dafür wurde der Zylinder gebaut.

Oldschool wäre einfach ein Coaxkabel vom LNB der Hausschüssel zum Gartenhaus zu verlegen.