frankfree

Ösi Kram.

Klingt interessant. 25 PS über Drehschieber ist ordentlich. Vielleicht würden hier mehr Informationen zum Setup weiter helfen.

Kurzhubzylinder ( bis 112ccm ) haben 43 Hub. Du kannst den Polini einfach stecken.

Diese ganzen Vorurteile werden nie verschwinden. Tunebar ist alles. Zum Glück.

Komisch, oder? Was ich erstaunlich finde, ist das der DR als absolut untunebar gilt, während das bearbeiten eines Original Zylinders anscheinend keine Probleme bereitet. Komische Welt.

Sehr gut! Wäre auf jeden Fall vor Ort gewesen, aber bei der Witterung macht weder Anrollern noch Grillen Spaß. Danke.

Frechheit. Das Original.

Ernsthaft? Kannst du da Mal mehr zu sagen? Restliches Setup?

Sieht für mich nach Blowby aus. Neu gehont? Passende Ringe, Ringstoß?

Hast du da mal Beispielbilder? Sehr ich eher nicht bei XL. Ist aber natürlich leider nicht ausgeschlossen.

Ich würde behaupten, das man da wieder den Unterschied zwischen Theorie und Praxis erkennen kann. Klar, optimal ist es nicht in der Theorie. In der Praxis, ist es aber eher unwahrscheinlich, das da was passiert. Das Kabel müsste bei laufendem Motor beschädigt werden. Im Innenraum des Rahmens und bei Straßenbetrieb eher unwahrscheinlich. Desweiteren müsste zufällig durch Backspit im Vergaserraum ein zündfähiges Gemisch entstehen. Ist natürlich nicht ausgeschlossen, aber eher unwahrscheinlich. Die Praxis zeigt, das da eher weniger brennt.

Das wird wahrscheinlich nicht viel sein, aber selten bleibt selten. Äh, nein. Wir sind hier bei einer PK XL.

Oh Mann, das war jetzt nicht mein Ziel. Aber ohne MPU hat man ja auch gar keine Reputation als Trinker. Ich hab meine Ende der Neunziger in Gladbach gemacht, weil Aachen zu hart war. Jaja, alte Zeiten.

O.K dann hab ich nix gesagt. Aber es gab ja durchaus Leute die so etwas gefahren sind. Du hast ein k vergessen.

Ich würde auch den 85 ccm DR nehmen, wenn es dir nicht auf Endgeschwindigkeit ankommt. Damit fährst du dann bergauf genauso schnell wie auf Endgeschwindigkeit. Zumindest fast. Dazu den normalen Sito. Unauffälliger geht's eigentlich nicht. Edith ruft noch hinterher, das der @Kebra wenn ich mich richtig erinnere, einen 102 auf Original Übersetzung gefahren ist, oder sogar noch fährt.

https://amp.welt.de/finanzen/article192205911/Ende-der-lilafarbenen-Banknote-500-Euro-Schein-in-wenigen-Tagen-abgeschafft-was-das-fuer-Sie-bedeutet.html

Mir ist von Sito kein Boxauspuff bekannt, wo man den Krümmer tauschen kann. Und ja, der Motor dreht damit höher aus, als mit dem originalen. Dafür wurde er gebaut.

Eigentlich ganz einfach. Polini133, Langhub Rennwelle, Drehschieber erweitern und Einlass auf 24 Polini ASS anpassen, pm40 und eine 3.00 Primär. Dann macht das Männchen ohne Ende.

Ja. Auch die Leistung kommt früher. Er macht natürlich schon etwas früher zu. Aber für die Stadt ist der optimal und der Sound ist nicht so nervig.

Wie alt ist denn der Zylinder? Ist es ein Original 50ccm oder Polini? Das was du beschreibst kann auch sehr gut an einer verstellten Zündung liegen. Oder der Zylinder und die Ringe sind einfach durch.

Kannst du dir als Vespa Fahrer leicht selbst beantworten. Wie viele von den Dingern sieht man so auf der Straße, auf Treffen oder in der Bucht? Eher weniger, oder? Mit Zahlen kann ich leider nicht dienen.

Nochmal, es ging dabei nicht um Geld, sondern um die Möglichkeit einer Auswahl an Teilnehmern, die mit ihren Fahrzeugen nicht die Veranstaltung verwässern. Mir ist die Diskussion, ob eine GTS ihre Berechtigung hat wirklich egal. Jeder muss das für sich selbst entscheiden. Aber auf einer solchen Veranstaltung sind sie einfach unpassend! Auf Einsicht braucht man denke ich eher nicht zu hoffen. Also bleibt alles beim Alten und die Mehrheit ärgert sich. Trink ich halt ein Bier mehr.

Keine Blinker wissen wir ja schon. Du hast wahrscheinlich kein Fernlicht, Bremslicht. Du hast wahrscheinlich einen XL Tacho ohne Tankanzeige und es fehlen ein paar Schalter am Lenker. Wenn du das bestätigen kannst, hast du ein Sparmodell.

Ja, du sachst ja auch Bimmer.